Ineos Grenader 2022 Review

Quodcumque cerebrum ebrium tuum dicit, paucae bonae notiones veniunt a pubs. Sed Ineos Grenadier SUV exceptio sola esse potest.

Narratur quod anno 2016, Sir Jim Ratcliffe, praeses Britanniae billionaire gigantis INEOS petrochemici, in sessione autocinetum concepit in pub Londinensi cum animadverteret discrimen in mercatu hardcore SUV post dimissionem originalis Land Rover Defender. .

Propositum est generationem enthusiastam "relictam" esse sicut forum SUV verbis aestheticis emollitum et qualitatis vehi. Hi ementes petierunt opus operis asperi, omnium locorum, sed recentiorum technologiarum et machinarum in genere optimarum.

Ieiunium ante sex annos hic sumus: societas non-curruum temptans angulum implere quod potest vel non potest esse, XNUMXxXNUMX a foco inductis gurgitibus, dum reliquus mundus insanit pro modo industriae. , propter nutum sui factae manceps billionaire, qui clare in solvendis quaestionibus implicatis gaudet.

Potestne Ineos detrahere hanc audaciam autocinetorum, capiendo locum quem putant esse inter Jeep Wrangler et Mercedes G-Class?

Ut cognoscamus, visitavimus situs societatis testium in Hambach, Gallia, ut Grenadier prototypum antecederet in Australia in quarta parte ultimae anni 2022 autocinetum deiecisse.

Etiam reprehendo ex praevisum Australiae Ineos Grenadier a David Morley.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Ultima Morbi cursus et massa in Aprili confirmabitur, sed Grenadier plus $84,500 plus expensas peregrinationis constant. 

Duobus exemplaribus Ineos inter positos, quod paulo supra $53,750 Jeep Wrangler locat, nusquam prope astronomicum $246,500 Mercedes G-Class petit.

Cum Ineos quattuor mercatus principales (amateur coegi), utilitatis (agricolae, landcapers, artifices etc.), corporatum (classis librariae), et fanaticus (4x4 hardcore cantavit) identificatus est - Grenadier verisimile est manducare Toyota Terra Yaria. A piece of the 70s pie quoque. Adhuc vilius est apud $67,400.

Initio tres versiones eodem pretio deducentur, plaustrum stationis quinque-sedi quam probatum est, vehiculum commerciale duplicatum, et exemplar commerciale quinque tribunal cum subselliis paulo ante motis ad maius oneris accommodandum. Pro certo habemus duplicem cab versionem "in evolutione" esse.

Grenadier verisimillimum erit $84,500 plus sumptus peregrinationes.

Quia nostra autocineta testium adhuc proprie prototypum erat, quamvis in gradu productionis provectum, plena lineamenta certa confirmari non poterant. Sed hic illud quod cum aliqua certitudine dicere possumus.

Duae optiones strigares praesto sunt, utrumque certificatum per Montem Peakum Montem Aureum - vel Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 vel BF Goodrich All-Terrain T/A K02, tum 17-inch et 18-inch ferreum et rotarum mixturae.

Electio octo colorum in tempore scribendi est, sed varios colores in naturali habitato grenadier viso, est monochroma non-frills colorum (nigrum, album, griseum) quae maxime impressionem faciunt.

Intus Ineos munus exspectationum saeculi XXI ad vitam venit, incipiens cum super-commoditatibus Recaro sedibus calefactis.

Duae optiones strigare praesto sunt, utrumque certificatum per Montem Peak-Tres-Peak Snowflake.

Multimedia inch 12.3-inch ex BMW tangi possunt etiam operari utens rotundum nodi iuxta vectis calces cum exitum asperum accipit.

Loco navigationis in tabula, ratio cum Apple CarPlay et Android Auto venit ut semper informationes recentes. Et si umquam in foris amittitur, Pathfinder pluma utentes programmatis permittit, sequere ac notare viam utens viarum etiam in absentia signorum viarum et vestigia fatigantium.

Grenadier aedificatur etiam cum mercatu in mente, amplis pre-wiring pro pontibus, diodibus zener, DUCTUS illuminandis, tabulis solis et similibus.

Res frivola est, sed globulum cornu rotae gubernaculo probavimus, Eques praesentiae tuae suaviter informare voluimus vel aliquas moras pecudes excitare.

Multimedia inch 12.3-inch e BMW tangi possunt etiam operari utens rotundum nodi.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Forsitan ingens sensus deja vu? 

Primo aspectu ad Ineos productionis facilitatem in Germania, modo trans fines a polygono Gallico posita, parallelae cum veteri Defensore feriunt: praesertim quadrati anguli, rotundi, circumductio, fere plana windshield, cucullo clamformato, porta aperta. cardo, ostium ansas in globulo-simili, culo plano ... tenes eundo.

Si genus semipleni es, tributarios vocabis. Si cynicus es, vocabis "rapinam".

Utroque modo, iuxta illam in pavimento officinas stans, Grenadier spectat gravem - rugosum ac procul dubio impositum - cum G-Wagon et Jeep Wrangler colores.

Forsitan ingens sensus deja vu?

Non reditus ad tempora praeterita, sed versio quae antea erat renovata est. Praesentia eius non est mirandum magnitudine sua; Longitudo 4927mm est, altitudo 2033mm et basis 2922mm, quae causant aliquam sollicitudinem de urbanis emptoribus.

Capsula ex pluribus angulis est, sed est quaedam honestas Laconica ad stilum Grenadier. Intuitive sentis hoc non esse currum alicuius poseur, intelligis hanc raedam principaliter ut instrumentum operarium creatum esse.

Utique, nonnullae tactus styli unicae sunt Grenadier, ut tres partes ante bumper, centrum nebulae luminum, fenestrae safari plene retractabiles, duae portae 30/70 scissae (una cum scalarum tecto accessi) et latus utilitatis clausurae.

Ultimo ad hoc descendit: Grenadier plusquam iustus iudicabitur similitudo eius currus quae in productione non est.

Arca est ex pluribus angulis, sed est quaedam honestas Laconica ad stilum Grenadier.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Sicut veteres, inextinguibiles defensores laudati sunt interdum superstites dominis suis, Ineos vult Grenadier experimentum temporis stare - usque ad 50 annos dicit.

Ad diem consilium turmae plus quam 1.8 decies centena chiliometrorum vetustatis temptavit in quibusdam mundi acerbissimis landscapes, incluso Australia.

Aesthetica fortitudo Grenadier a latere viae (vel ex parte agri) perfecte transfertur ad interiora currus. Tabulae cum Flexilis finiuntur et ob obturas dandarum et slashes probationum superficierum switchgearis et ashboardday proprie evolutae possunt. Hae sedes etiam Recaro sunt maculae et aqua repugnant.

Novissima technologia signandi usus est ad bellum contra pulverem, aquam et gas, quod non semper cum SUVs in hoc genere accidit.

Aesthetica fortitudo Grenadier a latere viae (vel ex parte agri) perfecte transfertur ad interiora currus.

Noli vexas quaerere initium deprimendo. Grenadier clavem physicam antiquae figuratae una cum vecte manubrii utitur. Tota est pars ambitionis Ineos, ut Grenadier quam maxime mechanicam faciat.

Domuum tantum dimidia pars ecusorum [electronicorum unitatum] in vehiculis aequivalentibus reperit, et scientia facilior erit figere si repente in in diame defecerit.

Scriptor hic 189 cm altus est cum alarum alarum parvarum commercialium aircraft, et tamen satis cubiti et cruris spatium habui.

Tres adulti mediocres in tergo bene aptare possunt, propter figuram e sedibus anteriorum, quae postico e cubiculi genu frequentia vectores dat. Duo-seater et quinque-seater mercatorum versiones grabatum euronem accommodare possunt (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tres adulti vitales perfecte in tergo aptare possunt.

Secundum vim violentam, remulco capacitas 3500kg (sine dumeta: 750kg) et quamvis finale pondus autocineti publice confirmatum non sit, una cum payload, Ineos dicitur pro 2400kg petere, quamquam exemplar nostrum probabiliter fuit gravius. Intinge vis accipere? Vadae profunditatis 800 mm.

Et sane Grenadier venit cum omnibus proprietatibus practicis, machinae corpulentae extemporalitatis habere debent, inclusis in oneribus nexibus, cancellis mercibus, uncinis ante et posticis stuppae, et laminis laminis gravis officiorum.

Fere ergo in promptu est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Petrol et Diesel versiones exhibentur cum 210kW/450Nm et 183kW/550Nm respective, utentes eodem optimo 3.0-sextarius gemello-turbochargedorum inlineorum sex machinarum sicut in BMW X5, sed in torquibus pluribus jungitur. 

Machina in velocitate latae sententiae ZF transmissio octingenti conexa cum tota rota coegi permanente, et est separatus casus translationis switchabilis inclinatio cum differentiali centro-cincinno manually operato. A fronte et postico differentialia electronice clausa sunt.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Ubi debebit ire cum summa septem extra 10 hic, cum notitia officialis nondum dimissa est. Sed quid suus 'interesting', quantum hoc ingens vehiculum absumere verisimile est, Ineos explorat facultatem utendi hydrogenii cibus cellulis ad potentiam futuram versiones Grenadier. Societas affirmat hanc technologiam aptiorem esse ad longum spatium vecturae quam gravidae lithium-ion. 

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Alia aestimatio generalis hic adest, sed plures informationes mense Iulio praesto erunt. Iam innuitur quod Ineos scrutinium vitare potest ab Europae et Australiae programmatibus novis autocinetis sicut Grenadier venditum esse in comparatione parva volumina, ita quinque-stella ruinae securitatis non est paciscor-ruptor.

Nunc autem officialis linea est quae currus designatus est ad signa tuta occupanti et pedestri in omnibus mercatis et plurium systematum saluti provectus erit.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Grenadier fama est verisimile (sed non necessario) per quinquennium infinitos passibus warantiam obtegi, necnon post venditiones subsidia etiam in remotis patriae partibus propter societatem cum Bosch.

Ineos intendit habere 80 centesimas populationis Australiae intra rationabilem spatium venditionum et officii punctorum in launch, cum illa figura ad 98 centesimas ab anno tertio ortu suo.

Notam intendit "procurationis exemplar" ubi carri directe ab Ineos Australiae emuntur potius quam mercator, qui certas pretia ponere permittit.

Verisimile dicitur Grenadier (sed non necessario) quinquennium infinitum passibus warantia obtegi.

Quid est simile agere? 8/10

Nostris brevibus sed vario 20-minutis hangout, Grenadier omnia fortuita fiducia viae tractavit.

Tractio anni inferioris gravis est cum colles ascendentes vel descendentes, etiam in locis uliginosis ridicule. Praesertim una prope-verticalis et admissa sectio cor contritionis quae ostendit quare 35.5-XNUMX-gradus accessus angulus talis est res habilis.

Suspensio - solidi axes anteriores et posteriores - comitas specialitatis agriculturae Carraro, cum coil fontibus progressivis et humidis bene modulatis praebent commodam equitationem in locis asperis.

Grenadier omnia quae in viam veniebant fidenter tractabat.

Bumps et massas bene absorbetur. Etiam cum reptando colles praeruptos, fatigatis in limo tractusque laborantibus, corpus volvunt non tam feram quam in his adiunctis esse potest. Experientia virtualiter sine accentus libero nimis disiungitur ab extra ambitum rei.

Etiam ostendit valorem scalae machinae cistae e chassis gravi officiorum, gravi officiorum Grenadier.

Prototypum, currus probatio nostra non erat via parata, sed semita brevis glarea nobis sensum dedit ad id quod Grenadier in recta linea facere potuit.

Acceleratio incredibilis lenis fuit ut nostri rectoris Austriaci rectoris "wow!" Quantum volumen corpus in viae normalibus apparet restat videndum est.

Etiam reptans arduus inclinat, corpus volvunt non tam fera quam in huius modi rebus.

Peculiaris mentio meretur extensionem et consilium interiorem, quae pars integralis est itineris aeris de Grenadier.

Quamvis moderna technologia in hac autocineta adhibita, simplex, ingens analog switchgear, scholae antiquae decenter sentit et ad munus Grenadier aptum.

Per investigationes, Ineos varios modos onerariorum, inter helicopteros, et nonnullas cogitationum illarum ad aeroplanum supra caput moderante translatum, adhibita sunt cum vehiculum de via movere, sensum drama addito.

Experientia virtualiter sine accentus libero nimis disiungitur ab extra ambitum rei.

iudicium

Cum focus in concreta et in via stabilitatis, Ineos Grenadier deliciae oblatio non est sicut novus Defensor, et hoc bonum est.

Memento, primigenii Defensoris iconica causa fuit, et Grenadier omnem terrenam suavitatem classici multum amati habet, plus totum fasciculum technologiae modernae et progressus technicae artis.

Dum aliqui consumptores contra mundum nimis gravem rebellant, illecebras recordationis vinyllorum, chartarum librorum et alia analoga delectationum detegentes, et industria autocinetica ultra prospectum technologicum prospectum, Grenadier, paradoxon, quasi novos aeri flatus sentit. . - genus anti- currum... sed in bonam partem.

Id satis recte ementium amplis appellamus.

Etiam brevi tempore nostro in comitatu Grenadier satis erat nobis persuadere quod dominus Jim Ratcliffe fistulam fistulam inspiratam somnium XNUMXxXNUMX mercatum vere commovere potuit. Id excipio.

Nota: CarsGuide hunc eventum observavit ut hospes fabricae, vecturas, hospitium et dapes comparans.