Toyota test coegi TERRANO
Illic es plures tergum off-via adventures de fabulosus TERRANO et historiis, sed hodie quod suus 'iustus alius crossover. Aut non? Invenimus, ubi de cars Ordinarius per ingressum qui iussit
Et quod venient in annon? XLV-gradus ad ortum TERRANO stetit super harenam iecit virum dignum spectaculo, et pretium arguit an currus et ascendere posse moveri in ipso montis. Rota coegi super quattuor non convertam differentiales cincinno infers, converte electrix ad "coegi", diligenter removes ab currus raedam fregit et fregit, et dimittere. Volvuntur TERRANO non autem adhuc bet bet poterat non modo in utroque lautas continentem se suaviter sordium rota.
Volui causa defectus ingenii vis mali libero infirmitas quatuor rota coegi sed accidit hoc ex inaequalitate loci rota pene pendebat in aere - et conspuentibus harenae subinde tarditatem usque ad ratio stabilization. Deinde novum consilium, et labitur paulo magis ad loci gradu, et averte FRA - vehiculo, propellentibus parum, sumit ortum idem non amplius motu accelerato.
Ardua sinu meo summo TERRANO non curat. Eum aperte sibi currus et habet bonum CCX mm terram alvi, quod hi sint similes imaginum veritatis. Plus boni bumpers et brevi Minibus judicandi facultatem, quam liberaliter concedit eiciam vos de qua maior SUVs jewelry eget accessum ad arbitrium Trajectoriarum. Et non me paenitet et illi, et fere nihil corporis inhaerens, cum ex omnibus locis potentiale contactus sunt, operuit cum plastic Unpainted.
In facto, ESP averte non est hic sed ne lora ex oppositis debilitat systematis tractu imperium. Ad cupiditates, exempli gratia, sabulonosas: Non est bonum hoc, quod est in car simpliciter in altum sursum nititur harenae Abiiciamus pulcher tractu pro eisdem dimittendis de fontes in rotae. Sed moventur per loca prima fidentissime et tradidit TERRANO sistet semper tempus redire. Et tu quaeris non potest facere de overheating et tenues buxum, cum signa hic sunt satis simplex et certa.
Quod nulla ratione est in TERRANO pellentesque rhoncus, torques duo compositum summus liter engine "ipso" et longe commodissimam dici-rota coegi via. 1,6 liter non in istis iunioribus satis sextariis duobus tormento ictus telo licet, hastile TERRANO apta videtur. In quolibet casu, satis est satis autoraedarias XLV-gradus in ortum.
Nacti idoneum ad visi, quemadmodum de Gas, potest non agitare per dynamically in via neque enim se debuisse satis est princeps per viam. Est etiam modus exotic Atlantis, sed hic magis est ad ostentationem uteretur. Cum eo ut servare concedit TERRANO vere cibus, sed solum si non petat valedixit, et ponet cum summa Gas piger rationes profectae sunt ad dynamic agimus.
Quattuor-celeritate 'ipso' est quam clara notitia cum prisca aliquantum hodie videtur, esse verum quod non negavit, et predictability temperantur. Qui celeriter mittit ad calces ut primum ad currus eget tractu, tam simplex est, quae supervenient: et oppressi accelerator paulo pre - humilem et vade in unum. Off-via diligenter tenet secunda unitas non terrendi insperate virgas et in manu reducta est modus re activum.
Omnes-rota coegi omnibus patet: defessa prosunt opera non calefacere Moriae Encomium in ordine et conditione ut lego sursum obturans movendo loco stabulum dat terga ipsam axem. Ubi autem rotae ut tenaci est satis ad uti modus 4WD et prius imaginantes sordidum aut slurry per solutam solo est melius ad conversus in cincinno in antecessum, sicut in causam.
In genere, Terrano viam longinquam non timet, et nefas esset existimare illam versionem elegantissimam Renault Duster. Re vera plus interest cum eius solida crate radiator, rotis excogitatoris, cephalaeis oversisis et elegantioribus lateralibus cum linea recta in imo loco parabolae luridae in foribus Pulverulentis. Terrano tectorium fulcra solidiore habet, corpusque columnae nigrae pictae sunt, saporis materia, sed adhuc paulo solidiore.
Non tereti scamnum producere viles intus et stare faciet TERRANO ad meliora, sed illud certe manifestum est quod Iaponica quodam elementa mutantur ab intus refine conatus est, et opus est materiae. In finem ultimum anni, TERRANO erat adhuc updated, et intus principale Nunc vestitur Carita CONRUGIS fabricae, quod antea in maiore pretio versiones, et tertia elegantia + apparatu accepit a VII-digiti media ratio est cum et camera a tergo visum, - primum - subsidium Apple Android et CarPlay Auto.
Tam nobilis metalli brunneis quas heu satis cito recipit sordidum via erat ante in rhoncus vel colorum. Et si quid aliter ab Duster cum minus signum ergo est ibi tergo remulco oculus TERRANO tegitur dignissim tunica et supervacuum est actu in loco posse simpliciter disrumpam et carbine.
Eheu, gubernatrix columnae commensuratio profectionis non apparebat, licet, exempli gratia, VAZ conductorum in suggestu Lada XRAY hoc fecit. Sellae simplices sunt et profile pronuntiatam non habent. Et in Sensibus Terrano et Duster omnino discerni non potest: ambo carri sonum mediocrem praebent solitarii, motus obscuros, sed sine difficultatibus ad celeritatem pellunt super irregularitates qua- libet qua- libet.
Pretia pro currenti Nissan Terrano 2019 exemplar anni incipiunt in $13. pro simplicissima fronte rota coegi car cum 374 sextario et manuali tradendo. Verum, dissimilis notae geminae Renault, initialem Terrano non respicit pauperem et satis decenti apparatu habet. Sed tamen debetis saltem elegantiae sarcinam dirigi, in qua adiectis 1,6$. Partes airbags erunt, windshields calefacti, lecythus imperium, nebula luminaria ac systema satus remotum.
Et omnes-rota coegi version costs saltem $ 14 et SUV est duos-liter engine quod automatic transmissio mos constant $ 972, et hoc quod iam prope modum, quod nec pretium Tekna et corium tam cultos, touchscreen media $ 16 et pulchra facit quod rotae ... A amet at cum sumptus de Vel Duster sed surcharge satis videri potest iustificari, si consideramus initio autem Gallica versio TERRANO luxuria car.
Manifestum est contra background de gemellis fetibus et crossover Iaponica notam financially non videtur pulchra, sed etiam figuram habet in pelagus valorem. Notam imago est Iaponica operatur flawlessly, quod bene meministis, qui subiit iuga TERRANO SUVs II in 1990s, non omnino Vel intueri. Denique TERRANO adhuc magis est presentable vultus, et qui per inertiae transeuntem, quod vocat "Duster" falli possunt, nam homo est qui nesciat quantum cars per circuitum.
| genus corporis | Plus |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4342/1822/1668 |
| Minibus: mm | 2674 |
| Freno pondus, kg | 1394 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R4 |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1998 |
| Potestatem HP est. in rPM | 143 ad MMM |
| Max. Aureus Nm ad RPM | 195 ad MMM |
| Faciliores Transmissus; coegi | VIII-st. Automatic gearbox plena |
| Maximum celeritate km / h | 174 |
| Acceleratio ad C km / h, | 11,5 |
| Cibus consummatio (city / via / mixta), l | 11,3/8,7/7,2 |
| Navis Medium Italic, E | 408 1570, |
| Ex Price: $. | 16 361 |
