Igor Ivanovich Sikorsky
Incepit a constructione tunc-magna (1913) aircraft "Ilya Muromets" (1), primum mundi machinam plene functionis quattuor machinae, nomine heros mythologiae Russicae. Hanc exedra, penicullus penicullus, cubiculum, latrina et latrina eam principio instruxit. Praesentire videbatur ut in futuro negotio classis aeroplani vecturae crearetur.
CV: Igor Ivanovich Sikorsky
Dies Natus; 25. Maii 1889 in Kyiv (Imperium Russicum - nunc Ucraina).
Dies mortis: Die 26 Octobris 1972, Eston, Connecticut (USA)
civitate; Russian, American
Status familiae: bis quinque liberis
Fortunae: Valor legati Igor Sikorsky hodie circiter US$2 sescenti aestimatur.
Gravissimum educationis S. p. Petersburg; Kyiv Institutum Polytechnicum; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) in Paris
Experientia; RBVZ in St. Petersburg. Petersburg; exercitus tsarist Russia; Sikorski vel aviation societatibus ab eo creatis in USA - Sikorsky Vestibulum Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircrafts Division, Sikorsky
Additae res gestae: ordo regalis St. Wlodzimierz, Guggenheim Medal (1951), commemorativum adiudicat. Wright Brothers (1966), US National Numisma of Science (1967); praeterea unus pontium in Connecticut, vicus in Kyiv et bomber Tu-160 supersonica Russiae opportuna nominantur.
utilitates; mons voluptuaria similesve, philosophia, religio, Russian literature
Sed post annum primum bellum mundanum exarsit et aeroplana Russica bombero plus quam luxu vectori egebant. Igor Sikorsky ergo unus e praecipuis excogitatoribus aircraft Tsarist Air Force erat, et consilium suum locos Germanos et Austriacos bombed. Tum Bolshevik Revolutio, e qua Sikorsky fugere debebat, tandem in Civitates Americae Unitas appulit.
Variae sunt dubitationes et diversae opiniones num Russica, Americana an etiam Ucraina censeri debeat. Et Poloni aliquid famae eius capere possunt, quod familia Sikorsky erat in Volhynia prima Republica nobilitas praediorum (etsi Orthodoxorum) Poloniae. Nihilominus, pro se, haec fortasse magni momenti non fuissent. Igor Sikorsky erat enim fautor tsarismi, magni- tudinis Russicae sectator et nationis similis patri, necnon Orthodoxus medicus et auctor librorum philosophicorum et religiosorum. Leo Tolstoy scriptor Russorum cogitationes aestimavit et fundamenta Novi Eboraci suscepit.
Helicopter cum deleo
Natus est die 25 mensis Maii anno 1889 in Kyiv (2) et fuit quintus et minimus filius eminentis psychiatrae Russiae Ivan Sikorsky. Puer, arte et opere captus est. Etiam scriptorum Iulium Verne valde cupidus fuit. Ut teenager exemplar elit aedificavit. Ille primum helicopterum helicopterum cum duodecim annis aedificaturus erat.
Deinde studuit Petropoli in Academia Navali. Petersburg et in facultate machinativa electrica Kyiv Instituti Polytechnici. Anno 1906 studia machinativa in Gallia coepit. Anno 1908, dum in Germania moraretur, spectacula aeris a Wright fratribus instituta, opera Ferdinandi von Zeppelin adductus, aviationi se devovere statuit. Quod postea revocavit, vigintiquattuor horas vitam mutavit.
Statim magna passio facta est. Et inde a primordio, cogitationes eius maxime occupatae sunt cum cogitatione elit volatilis verticaliter construendi, hoc est, ut hodie dicimus, helicopter vel helicopterum. Duo prima prototypa aedificavit ne terram quidem effugit. Sed non discessit, ut ex sequentibus patet, sed in serius distulit.
Anno 1909 studia sua in celeberrima Gallica universitate École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile in Paris. Tunc erat centrum aviationis mundi. Sequenti anno primum consilium consilii sui aedificavit, C-I. Primus huius machinae probator ipse fuit (1), qui deinde habitus fere in reliquum vitae tempus factus est. Anno 3-1911, in aircraft S-12 et S-5 fecit, nonnullas monumenta Russiae, ac varia terrarum monumenta conposuit. Operam RBVZ in St. Petersburg laboravit ut excogitator in aeroplano carrucae Russiae-Baltic. Petropoli.
Per unam ex C-5 volatu subito machinam substitit Sikorsky subitis portum habuit. Cum causam accidentis postea investigavit, CULEX in piscinam conscendisse deprehendit et carburetori mixturam interclusit. Excogitator concluditur, cum tales eventus praedici vel vitari non possent, aircraft aedificari debent ad breve tempus fugae impotentiae et pro opportunitate loci tutum possibilem.
2. Domus familiae Sikorsky in Kyiv - vultus moderni
Prima versio originalis magni consilii Le Grand vocata est et prototypum machinae geminae fuit. Ex ea, Sikorsky Bolshoi Baltiysk aedificavit, primum quattuor machinarum consilium. Hoc, vicissim, fundamentum creationis praefatae C-22 Ilya Muromets aircraft inservivit, cui Ordini S. Wlodzimierz consecutus est. Una cum Polo Jerzy Jankowski (gubernator in servitio tsarist), decem voluntarios in Muromets conscendit et in altitudinem 2 m ascenderunt, ut Sikorsky revocatus est, currus imperium et libram non amisit, etiam cum homines in via ambulabant. cornu in volatu.
Rachmaninoff adjuvat
Post Revolutionem Oct Sikorsky paulisper interventu exercitus Gallici laboravit. Involutionem cum parte alba, curriculum eius prioris in Russia Tsarist, et eius socialis condicio significabat se nihil quaerere in nova realitate Sovietica, quae etiam vitae minabatur.
In 1918, ipse et familia e Bolsheviks in Galliam effugere curarunt, ac deinde in Canadam, unde tandem in Civitates Americae Unitas discessit. Cognomen Sikorsky mutavit. Primo elaboravit ut magister. Tamen occasiones laboris in aviatione industriae quaerebat. Anno 1923 Sikorsky Vestibulum Societatis condidit, aircraft fabricando notavit, quae series in Russia incepit. Initio eum emigrantes Russici adiuverunt, in iis clarus compositor Sergei Rachmaninov, qui perscriptio ei scripsit ob notabilem summam quinque zlotyum eo tempore. pupa.
3. Sikorsky in iuventute sua scapha gubernator (reliquit)
Prima eius aircraft in Iunctus Civitas, XXIX die, unus primae machinae geminae in Civitatibus Foederatis Americae fuit. Portare 29 viatores potuit et ad celeritates fere 14 km/h pervenire. Ad inceptum evolvendum, auctor cum opulentis industrialise Arnold Dickinson collaboravit. Sikorsky factus est eius vicarius consilio et productione. Sic, Sikorsky Aviation Corporation exstitit ab anno 180 . Inter notabiles fructus Sikorski temporis fuit S-1928 Clipper (42) volans navicula a Pan Am adhibita ad volatus transatlanticos.
tergo rotor
In 30s erat consistent Sikorsky decrevit de suo primo pulvere "motor levare" sugillationem. Primam applicationem cum Patente Officio US ad huiusmodi consilium mense Februario MCMXXIX interposuit. Technologia materiae cum superioribus ideis consonans erat, et tormenta, denique, satis valida vi, effecit ut rotor impulsus efficax providere posset. Noster heros iam agere cum elit. Societas eius in Americae Aircrafts sollicitudinem pertinebat, et ipse, ut director technicus unae factionum societatis, id quod anno 1929 reliquerat facere intendit.
5. Sikorsky cum prototypo helicopterorum anno 1940 .
Excogitator efficacissime solvit quaestionem reactivae emergentis temporis, quod ex principali rotor venit. Cum primum helicopterum e terra excidit, fuselagium eius contra rotationem rotoris principalis secundum legem tertiam Newtoni vertere coepit. Sikorski constituit partem additam propeller in tergo fuselage instituere ad hanc quaestionem emendandam. Etsi hoc phaenomenon multis modis vinci potest, solutio a Sikorsky proposita est quae adhuc communissima est. Anno 1935, helicopterum cum rotors principale et caudae patefecit. Quattuor annis post, Sikorsky planta in Fors Vought sub nomine Vought-Sikorsky aeroplana mersa est.
Militum amorum helicopters
Die 14 Septembris 1939 historicus factus est in historia constructionis helicopteri. Hoc die, Sikorsky primam fugam fecit in helicopter felici consilio primi - VS-300 (S-46). Fuga tamen alligata erat. Fuga libera tantum facta est die 24 mensis Maii anno 1940 (5).
BC-300 prototypum helicopterum fuit, embryoni futurorum similior, sed iam plus quam horae et dimidiae fugae permissus est, ac in aquam descendens. Currus Sikorsky magnum impressionem in US militari fecit. Excogitator perfecte necessitates rei militaris intellexit eodemque anno consilium machinae XR-4 condidit, primum helicopterum similem huius generis machinis hodiernis.
6. Una exemplaria R-4 helicopterorum anno 1944 .
7. Igor Sikorsky et helicoptera
Anno 1942, prima aircraft ab US Air Force probata est. Productionem ingressus est ut R-4(6). Circiter 150 huius generis machinis ad varias turmas militares accesserunt, operationes liberandi participantes, superstites gubernatores accipientes, et postea in machinis gubernatorum qui in moderaminibus helicopterorum majorum et magis exigentium sederent, servierunt. Anno 1943, Vought et Sikorsky officinarum officinarum iterum scinduntur, et deinceps haec societas solum ad helicopterorum productionem feruntur. Sequentibus annis forum Americanum vicit (7).
Interesting re vera est historia laudum Sikorsky in annis 50, primum helicopter experimentum fecit quod velocitates super 300 km/h attigit. Contigit quod praemium ad ... USSR, id est patriam Sikorsky. The Mi-6 helicopter aedificatum ibi compluras monumenta posuit, in iis summam celeritatem 320 km/h.
Nempe machinae a Sikorsky aedificatae monumenta etiam fregit. Anno 1967, S-61 primus helicopter in historia factus est trans Atlanticum fugere. Anno 1970, alterum exemplar, S-65 (SN-53), primum trans Oceanum Pacificum volavit. Ipse Dominus Igor iam secessit, quod anno 1957 commutavit. Tamen adhuc consiliarium suum exercebat. Mortuus est anno 1972 in Easton, Connecticut.
Clarissima machina in mundo hodie, a Sikorsky fabricata, est UH-60 Hawk Niger. S-70i Black Hawk (8) versio prodit apud PZL plantam in Mielec, quae pars catervae Sikorsky aliquot annis fuit.
In engineering and aviation Igor Ivanovich Sikorsky auctor omnibus rebus fuit. Claustra eius structurae destructa quae indissolubilia videbantur. Habuit Fédération Aéronautique Internationale (FAI) licentiae gubernatoris aircraft numero 64 et licentiae gubernatoris helicopterorum numerum 1 .
