Test coegi I30 Kombi contra Megane Grandtour et Leonem ST: Hyundai in oppugnatione

Coreanica et nova exempla monstrabit pacto esse posse dominari duo popularibus in genere pacto?

I30 versionis hatchback iam probavit Hyundai capacem esse plus quam warantis extensus. Pro additis 1000 nummis, exemplar etiam nunc praesto est ut plaustrum stationis cum signanter plus capacitatis. Attamen hic eum potiorem feret positis? RENAULT Haec probatio per Mégane Grandtour et Sedem Leonem ST.

Vestibulum facilisis mollis comparativus probat in quibus cursus est culpa sint, ut sequitur: in contrariam vapori deposuit qualis in Coreanica non fateri significant vitiisque constabat, lucet, actione Details et accipit multum laudis in modus 'nihil amplius exigere a car. " Autem, sunt correspondentes scores optimum exemplar in ultima linea recta, ubi cum auxilio et humilis prices longum praestitis cautionibus, si quis ea conprehendit, vel alterius aemulus procurat.

Sed id tempus differet. In current test, in I30 Kombi habet in summo pretio, et in 1.4 T-GDI premium poema poematis est plus quam 2000 indicem referuntur magis pretiosa quam Seat Leon D. 1.4 TSI Xcellence et fere 4000 indicem referuntur magis quam Vel Ménage Grandtour TCE CXXX Intens (at pretium in Germania). Bene, Im 'non iens loqui de prices pro tali, sed non tantum quantum debes scire, sed pro illis quae sunt solvente. Ad Kombi Minibus I130 obtulerunt in January, XXV cm longior sit, quam est in gratiam ex maxime navis spatii. Cum autem Domini DCII liters volumine, non solum extensive in maxime test comparationis, sed etiam ex maxima unum in suo genere.

I30 cursus in media cellula onerariam cum Sedan

Cum complicatum, Hyundai valde propinqua est ad exempla superiorum mediae range ut Audi A6 Avant. Facile est etiam uti ob latitudinem patentem aperiendi et prope plani tabulati; ratio convicii stabili cum partitionibus flexilis spatii et spatii distributio pro minutis elementis ordinem efficit. Delectationis amore, prope mirum est quod designatores retinuerunt sedem posteriorem plicarum remotam et indigentiam convenientis socors pro operculo super trunco ​​volumine removendo.

Sed prolutus vappa nauta atque illi secundus locus parvis. In fronte buxum de vecte calces, Qi-compatible mobile phones et non gravetur wirelessly. Infotainment ratio est magnum et altum, et posuit touchscreen est facile ad operari cum recta electione Bullae covering basic munera. Autem, in realis-vicis traffic ex eventu, seriesque telephono mobili agere debemus, qui iam in modem outdated. Sed cum Apple Android et Carplay Auto interface, facile connecti possunt Suspendisse potenti operated tuto possent.

Praeterea Hyundai vectores suos cum multitudine adiutorum tuetur: basis versionis devolvitur in linea conventus cum bracteis subitis et lane systematibus custodiendis. In Premium versione probata, Macula Caeca Assiste et Crux-Traffic Assiste placide in condicionibus visibilitatis humilibus operandum. Sedes, sensus spatiositatis et materiae qualitas mediocris pro suo genere sunt. Sed cum omnia practica et solida spectent, i30 mirae mitis et dissimulantiae cernuntur. Silvestris consilio Decessoris Nostri "tranquillitas" manet - etsi paulo plus quam necesse est.

Satis et desiderio aliter

Et omnia posse cum clariore clariore, demonstratur Megane uno anno, quae eminet cum capite suo ostentatione, moderamine digitali et ambienti accommodata luce illustrando. Sedes, ascensa in compositione ex corio levi et 70s sequebantur, sunt aliquid invenire in pluribus carris circum orbem terrarum. Tamen aeque difficile esset invenire systema infotainment minus tractabile. In R-Link 2 globulis non caret, ac etiam pro crebris instrumentis et condicionibus aeris condicionibus adhibitis, in tabulas tactus screen pituitosas intendere debes, quae fere illegibilis fit cum sol lucet.

Ceterum truncum super capite desuper minime Reacts phlegmaticus quo uno digito attingunt disparet et reposuit in CD facili removeri possunt nisi sub imum stipitem locus sit. Quo spatio plures homines duas primas cathedras satis possumus devorare Grandtour ferre quod sibi minus sarcina quam petebant. Tamen et mediocres et humilis vultus ad portam posticam aperire ostium in cotidianam vitam potest esse molesta.

Quod prudenter updated Sedem et Ianuario mense brevi cadit cursus turpis est elit. Autem, imo stipite potest coniuncta ad duos gradus. Si autem ad complicare backrests frequenter, et bene agendo post in dolor mechanism quae impedit balteum ex backrest levabunt eam concisione post te. Vide etiam atque habet dashboard excogitatum; Cum densa sedes ludis background eo habendum et bonum comfortable servo vestri usque in longum iter agentibus.

S. LEON sedere facite in ludis statione plaustra

Leon, sed plus quam animo et commodo - omnia magna est. Eius 1,4-sextarius quattuor cylindrici machinae sub pede petrae saxeae incipit, collem celeriter et sine vibratione scandit, et ST minus novem secundis ad 100 km/h accelerat. tabes ac etiam optimas notas dynamicas habet.

Transmissio paria optime cum gubernaculo eculeo et pinna, quae, una cum dampers adaptiva, est pars 800 euronis in sarcina dynamica (in Germania). Legionem cum ea armatam accurate gubernari per angulos artos potest, neutra ad protracta temporis spatia crescentis velocitatis, et prope limites tractus adiuvat in angulis minimo postico cibario. Inter 18 metros slalom polis accelerat fere 65 km/h - valde bonum pecuniae valoris, non solum huius ordinis. Quamvis stricta occasus, suspensio sollerter absorbet profunda voragines sine ditione subsequenti.

Praesertim cum tam bene sit tibi in commutatione Vel exemplar. Et generalis, molliorem non habet satis ad suspensionem pro qua iuravit Vitri facierum multos bituminis. Autem, in tempore fluctus nec laeta est, bonum altiore impressionem corporis resilit pellibusque consolatio exoritur. Quid magis, in 1,2-sextarius humilis-engine est torques Maximo Aliquam ancipiti captioni isse obviam cum bene gratias agens debet dynamics. Non solum summa quatuor cylindri unum Ap rhoncus opere prodierunt. Et factum est, ut tibi placet claui modo dissolutum sit, non ex ipso gearbox precise, tum tristia deformes pariunt gubernandi ratio, quam in Sport modus facti sunt non est magis mobilis; sed solum graviora, a plaga et usque patiuntur. velox apud consilii esset.

I30 cum magis ardua dumos

Quid de I30? Immo comparatur ad priore exemplar, quod profectus, at tamen iam consequi non possemus sum. Quia lux est currentis inoffensum iter nullam in rem agiliora I30 sentit. Praeterea esp eneam maximum salutem periclitantis "lumina vertit" quod detegit mulio simulac procul a te. Maiore animo non tulerint absorbers labefecit iter breve respondere.

Et rursus, ardua dumos in test optima adducere sensus est salus, et onus regardless of celeritatem, semper in I30 ante desinit esse quam ideam competition. 1,4-sextarius auctoramenta exstantia, quod nuper ex aequo developed infusum est unitas directum lato range et operating celeritate smooth, quietam agimus. Quod fere quattuor-cylindrici engine de viis audita est situm, pro quo plus nummorum Europaeorum constat ex CM cum strepitu ac leviter magis frugi tres-cylindrici engine ad CXX lip.

Igitur loqui de cursus, tergum ut res pecunia. Etiam orci est sed commutationem affert optimum instrumentum signum de camera rearview ingens DUXERIT luminaria et gubernaculo rota, omnia bona gratuita opibus. ... Tantum abest navigandi set totum quod Donec pretium. Tamen hoc toto et in qualibet competitors I30 adsequi non potest, quia est qualis est in terms of iam ante satis, et Leonem, est simpliciter etiam antecesserat Caesar.

Text: Mortuos Dirk Gulde

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Sedes Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 puncta

Leo cum perfecte potens est cibus efficiens motorized tsi, mire citius movetur cor. Sed facile non potuit esse in vexillum apparatu rediit.

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 puncta

I30 est ex quo plurima conspicientes omne capax ordinata adiutores, adiumenta ceteraque cursoriam magna et optima iaculis. Autem, ibi est adhuc locus enim emendationem in via pertractatio, et consolationem.

3. Renault Megane Grandtour TCe 130 – 394 puncta

Mégane commodus multae lineamenta practica et penicullus interiores habet. Ratio autem infotainment tempus habet ad discendum et assuefaciendum, machina patientiam accipit, et gubernatio indulgentiam accipit.

technical details

Sedens D. Thomas 1. Actus 1.4 TSI	2. cursus 30 T-I1.4 Kombi GDI	3. Vel Satis Grandtour TCE CXXX
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,9	cum 9,6	cum 10,5
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37,2	m 34,6	m 35,9
pleno cursu	215 km / h	208 km / h	198 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,2 l / C km	7,9 l / C km	7,9 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)

Home »Articles» Billets »I30 Kombi vs.