Hyundai Staria 2022 review

Hyundai multis audacibus provocationibus in annis proximis sumpsit - range altum vehicularum faciendum, electricum productionem electricum expandens, et linguam novam radicalem designat - sed eius motus tardus difficillimus esse potest.

Hyundai homines refrigerare conatur.

Cum aliquae regiones circum orbem terrarum amplexi sunt naturam practicam autocinetorum transeuntium, Australiani nostrae optioni septem-sedi SUVs commissae manent. Stylus per spatium est symbolum locale, SUVs vehiculis familiaribus uti inveniunt multo frequentius quam vans, vel, ut quidam lacinia vocant, vans.

Hoc obstante manifesta commoda vehiculorum van-substructio sicut iustus substitutus Hyundai iMax. Locum habet octo homines et sarcinas, quae plus quam multi SUVs gloriari possunt, plus mini- bus facilius ingredi et extra quam alia SUV emere potes.

Sed homines transportandi homines experientiam pulsionis similiorem habent partem traditionis, quae eam incommoditate cum SUVs comparat. Kia Carnival suum propius et propius ad SUV pellere conatur, et nunc Hyundai sectam sequentem, licet singulari torquent.

Omnia nova Staria substituit iMax/iLoad, et pro vectore van substructio in Van commercii, Staria-Load in vectori van basibus fundabitur (quae e Santa Fe mutuata sunt). .

Quid magis, novum aspectum habet quod dicit Hyundai "non solum frigus hominibus moventibus, punctum frigidum est." Magna haec provocatio est, ut videamus quid nova Staria similis sit.

Hyundai Staria 2022: (base)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.2 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	8.2l / 100km
portum	8 sedes
pretium	$51,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Hyundai amplum Staria lineum praebet cum tribus gradibus specificationis, incluso 3.5-liter V6 2WD machinam petrolem vel 2.2-sextarius turbodiesel cum tota rota coegi pro omnibus bene.

Circumscriptio incipit ab ingressu exemplarium simpliciter sicut Staria nota, quae incipit ab $48,500 pro petrol et $51,500 pro Diesel (suggessit pretium retail - omnia pretia expensas peregrinationis excludunt).

18-inch stannum rotae vexillum in basi stringere sunt. (Image: Steven Ottley)

Vexilliferis instrumentis in basi trimestri includit rotas 18-inch mixturae, ductus headlights et taillights, ingressum keyless, raedam camerarum multi-angulum, conditionem aeris manualem (pro omnibus tribus ordinibus), 4.2-inch instrumenti digitalis botrus, upholstery corium. rota gubernaculo, sedilia pannum, systema sex dicentium stereo et 8.0-inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto sustentationem, ac etiam ac felis quis felis prehendentes caudex.

Upgrading ad Elite significat pretium incipit in $56,500 (petrol 2WD) et $59,500 (diesel totus rota coegi). Addit ingressum keyless ac globulum impulsum initium, potentias portarum labens et potestatem posticam, upholstery plus corium, sedem aurigae aptabilis, DAB radiophonicus digitalis, 3D-sententiam circundat ratio camerae, tres zonae climatis imperium. ac 10.2 inch touchscreen cum aedificato in navigatione sed Apple CarPlay et Android Auto wired.

Instrumentum digitalis botrus 4.2 digiti habet. (Image: Steven Ottley)

Denique Highlander ponit lineam cum pretio incipiens $63,500 (petrol 2WD) et $66,500 (diesel omnes-rotae coegi). Ad illam pecuniam, instrumenti digitalis 10.2-inch accipis botrum, potestatem lunae dualis, calefactam et ventilatam ante sedilia, rota gubernationis calidae, monitor vectoris posterioris, headlining fabricae, ac electio beige et caerulei coloris interioris quae $ constat. 295.

Secundum colorem electionis, una tantum optio gratuita pingitur - Abyss Niger (videre potes eam in base diesel Staria in his imaginibus), cum aliae optiones - Graphite Grey, Lumen Blue, Olivine Grey, et Gaia Brown - omnes sumptus $695. SIC, album vel argentum ex stirpe est - reservata sunt in parcellam Staria-Load van.

Exemplar basis includit tactus 8.0-inch cum wireless Apple CarPlay et Android Auto auxilium. (Imago: Stephanus Ottley)

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Ut ante dictum est, Staria consilio non solum differt, sed Hyundai praecipuum argumentum pro novo exemplari fecit. Societas verbis utitur quasi " nitidus ", " minimus " et " futuristicus " ad aspectum novi exemplar describendum.

Novus aspectus maior est discessus ab iMax et Staria significat quod alia in via hodie dissimilis est. Finis anterior est quod revera sonum ponit pro Staria, cum crate humili circumfusa per luces horizontales DUXERIT interdiu decurrentes luminaria latitudinis nasi super racemos praeceps.

A tergo, taillights DUXERIT verticaliter dispositae sunt ad primarum altitudinem acuendam, dum vastator tectum ad singularem aspectum addit.

Est certe conspicuum aspectum, sed in nucleo suo, stella adhuc altiorem figuram vagi habet, quae leviter detrahit conatus ab Hyundai impellere ad SUV emptores. Dum Kia Carnival acies inter currus et SUV cum cucullo promaturo pulsat, Hyundai propius ad vanum aspectum traditum certo appropinquat.

Etiam aspectus polarising est, dissimile iMax conservativum, quod adiuvare potest dissuadere tot emptores potential quot attrahit. Sed Hyundai statutum esse videtur ut tota linea carrorum emineat potius quam periculum accipiat.

Lorem upholstery corium includit et sellam aurigae aptam. (Image: Steven Ottley)

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Dum nova fundamenta haurire potest cum Sancta Fe communicata, hoc quod adhuc habet figuram vanam significat eandemque practicam vanam habere. Ita multum spatii est in gazophylacio, quod facit id bonum ad transportandum magnam familiam vel coetus amicorum.

Omnia Staria exempla veniunt vexillum cum octo subselliis - sedilia singula in primo versu et tres subsellia in secundo et tertio ordine. Etiam tertio versu utens, ampla sarcinarum cellula cum volumine 831 liters est (VDA).

Quaestio una potentiale pro familiis est exemplum ingressum gradus altiori fine carere fores lapsus potentiae, et ianuae tantae sunt ut difficile sit pueris claudere eas in aliqua re quam plana; ob ingentem magnitudinem portarum.

Hyundai Staria maxime flexibilitatem possessoribus dedit, permittens tam secundos quam tertios ordines ad benificium et lapsus secundum spatium quo opus est - vectori vel onere. Secundus ordo habet 60:40 scissuras/plicabiles et in tertio ordine fixa est.

In medio versu duas ISOFIX pueri sedes in extimis positionibus habet, tum tres pueri summae nervorum sedilia, sed mirum in tam magna autocineta familiae, nullae sedes pueri statio puncta in tertio ordine exstant. . Hoc incommode comparatur cum Mazda CX-IX et Kia Carnival, inter alios.

Sed basis tertii ordinis plicat, significatio subselliorum angustior fieri potest et promoveri ad facultatem onerum 1303L (VDA) providendi. Hoc modo mercari potes-off inter legroom et truncum spatium secundum necessitates tuas. Duo ordines posteriores collocari possunt ad sufficiens caput et genu cubiculum adultis in unaquaque sede transeunte, sic Staria facile octo homines accommodabit.

Sarcinae cellulae latae et planae sunt, ut sarcinas, mercaturas, vel quicquid aliud opus est, multum accommodabit. Secus soror Carnival, quae recessum habet in trunco ​​qui sedes tam sarcinas quam tertii ordinis condere potest, tabula plana requiritur quod Staria cum plena magnitudine parce fatigationis sub pavimento trunci ascendentis venit. Facile de pavimento cum magna cochlea deici potest, quod significat truncum evacuare non debes, si parce strigare induere debes.

Altitudo onerandi est bona et humilis, quae familiae filios trahere conantur et merces verisimiliter aestimabuntur. Attamen, ex altera parte, postica nimis alta est ut liberos suos claudant, sic officium adulti vel teenagri esse debebit - saltem in basi exemplari, quandoquidem Elite et Highlander fores postremas potestatem habent. "propinquus", altus in operculo trunco ​​insidens vel in fols clavibus, quod ad manum esse non potest). Venit cum pluma auto- propinquo quod posticam demittit si neminem in via detegit, quamquam molestus esse potest si vis apertam posticam relinquere, dum tergo onerant; Vertere potes, sed omni tempore meminisse debes.

Sunt spiramenta aeris in utroque extremo ordine. (Image: Steven Ottley)

Pro toto suo spatio, quod revera in casula imprimit, est cogitatio extensionis secundum reposita et usability. Aer spiramenta sunt in utroque ordine postico, et fenestrae quoque pop- sunt in lateribus, sed ostia non habent potestatem propriam fenestras sicut Carnelevarium.

Sunt decem scyphi mittantur in totum, et sunt USB e regione portus in omnes tres ordines. Ingens arca repositionis in centro solaris inter subsellia anteriora non solum multum rerum tenere ac duos potiones tenere potest, sed etiam par e scyphorum emissarium et pixidem reposita pro medio ordine tenet.

Ante frontem, non solum caudex wireless praecipiens, sed duo portus USB incurrentes, poculi tenentes in summo impetu structi, et duo spatia plana reposita in summo impetu ipso ubi parvas res condere potes.

Sunt 10 coasters in total. (Image: Steven Ottley)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Ut ante dictum est, duae optiones sunt - unum petrolum et unum pellentesque.

Instrumentum petrol novum 3.5-sextarius V6 Hyundai cum 200 kW (ad 6400 rpm) et 331 Nm torques (ad 5000 rpm). Potestatem mittit ad rotas anteriores per transmissionem octo velocitatis latae.

2.2-sextarius quattuor-cylindrici turbodiesel tradit 130kW (ad 3800rpm) et 430Nm (ab 1500 ad 2500rpm) et eadem octingenta velocitate automatario utitur, sed cum tota rota coegi (AWD) ut vexillum, singulari gestio utitur. super FESTUM cum sola fronte rota coegi.

Remulco vis est 750 kg pro massas non-frenatas et usque ad 2500 kg pro vehiculis remulco retardantibus.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

In V6 plus valere potest, sed hoc fit cum emissione cibi consumptionis, quae 10.5 liters per 100 km conjuncta est (ADR 81/02). Diesel electio est iis qui de oeconomia cibus solliciti sunt, eius potestas 8.2 l/100 km.

In probatione melius venimus reditum quam proscripsit, sed maxime quia (ob restrictiones hodiernae a pandemico causata) non potuimus longam currendi viam facere. Tamen in urbe potuimus obtinere V6 ad 13.7 l/100 km, quod minus est quam postulationem civitatis 14.5 l/100 km. Etiam postulationem Diesel percutere tractavimus (10.4L/100km) cum reditu de 10.2L/100km inter nostros cursores.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Staria nondum aestimationem ANCAP accepit, tam incertum est quomodo in test fragore independentium praestiterit. Parem debitum ad hoc anno probandum, Hyundai autocinetum confidit habet id quod consequitur maximam aestimationem quinque-stellarum. Securitatis notis, etiam in basi exemplar venit.

Primum, septem airbags sunt, inter centrum vectoris anterius airbag qui stillat inter vectorem et ante tribunal vectorem ad vitandum caput-in collisione. Adipiscing, sagum airbags tegunt vectores secundo et tertio ordine; non omnes tres ordines SUVs petere possunt.

Fit etiam cum comitatu Hyundai SmartSense activae salutis notae, quae deinceps collisionem includit cum braking subitis sui iuris (ab 5 km/h ad 180 km/h), inter detectionem pedestrem et cyclistam (opera a 5 km/h). 85 km/h), zona caeca. admonitionem cum concursu fugae, lecythus adaptive imperium cum lane custodia assistens, venella custodia assistens (sceleritate supra 64 km/h), compita adiuvant ut ne te in ante ineuntes mercaturae deviatio, si ratio illa tuta consideret, collisio fuga cum quadriviis posterioribus; tergo Occupat admonitio, et tutus exitus admonitu.

Classis elite addit auxilium tutus Exit ratio quae utitur tergo radar ad mercaturam insequentem deprehendere et resonare sonat si superveniens vehiculum appropinquat et ostia aperiri prohibet si ratio tuta esse putat. sic.

Highlander habet unicum caecum locum monitorem qui utitur cameras ad ostentationem vivam video in ashboardday. Hoc maxime utile est, sicut magnae partes stellae magnam caecam maculam creant; ita, proh dolor, non convenit alia hujus versus exemplaria.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Hyundai dominium effecit multum facilius cum programmate iCare suo, quod praestat quinque annorum mille passibus warantum et pretium laboris limitatum.

Operae intervalla sunt singulae 12 menses/15,000 km et quaelibet visi- tio constat $360 nulla materia quae tradenda eligatis saltem primis quinque annis. Potes reddere ad sustentationem prout eo uteris, vel optio muneris praestabilis est si has annuas impensas in tuis nummariis praestationibus includere vis.

Vehiculum tuum cum Hyundai et societatis conserva etiam extra pro via tua subsidia solvet pro 12 mensibus post singulas operas.

Quid est simile agere? 7/10

Declinatio, haec regio est ubi Hyundai re vera separare conatus est Staria ab iMax in loco suo. Periere est vehiculum commercialis prior fulcimentum et loco Staria eodem suggestu utitur ac novissima generatione Santa Fe; quod etiam significat spectat sicut unum sub Kia Carnival. Idea post hanc mutationem est ut Staria magis SUV sentiat et plurimum operatur.

Gravis tamen est notare aliquas praecipuas differentias inter Stariam et Sanctam Fe - non tam simplicem esse quam corpora diversa in eodem chassis habere. Fortasse notabilis mutatio est rotae stellae 3273mm. Ingens est 508mm differentia, dans Staria multo magis in camera et in mutando viam duo exemplaria aguntur. Notatu etiam dignum est basim Stariae 183mm longiorem esse quam Carnivalis, cuius magnitudinem illustrare.

Hoc novum suggestum diu rotatum raedam in placidissima via hominem vertit. Equitare est magnus gradus pro iMax, offerens multo melius temperantia et altiori gradu consolationis. Gubernatio etiam melior est, sentiens magis directam et docilem quam exemplar quod reponit.

Hyundai magnum periculum cum Staria ceperunt, homines refrigerandi causa movere conabantur. (Image: Steven Ottley)

Tamen, extra quantitatem Staria, 5253mm eius altiore longitudine et 1990mm altitudine significat adhuc sentit sicut magnum van in via. Ut supra dictum est, maculam caecam habet, et propter magnitudinem, in angustiis spatiis et sortes decurrere difficile potest. Etiam in angulos incumbere tendit propter suum centrum gravitatis relative altum. Ultimo, quamvis immensam emendationem in iMax, adhuc magis van quam SUV sentit.

Sub cucullo, in V6 multum virtutis praebet, sed interdum sentit sicut tardus ad respondendum, quia brevi momento accipit pro tradendo ut machinam suam dulcem maculam in rev range feriendi (quod est valde, altissimum. on revs). .

Contra, turbodiesel multo aptius ad negotium praesentem. Cum pluribus torque quam V6 in promptu est in rev range inferiore (1500-2500rpm versus 5000rpm), multum magis docilem sentit.

iudicium

Hyundai magnum periculum cum Staria suscepit in ut homines frigus movere conarentur, et tutum est dicere societatem aliquid aedificasse quod nemo umquam ante vidit.

Autem, magis quam frigus, Hyundai plus debet emptores in segmento vectoris, vel saltem ab agunt. Causa est, quod Kia plus vehiculis vendit quam reliquae segmenti compositioni, ac fere 60 centesimas totius mercati in Australia rations.

Audax cum Staria Hyundai autocinetum e turba eminet creare permisit, dum adhuc officium facere destinatum erat. Trans aspectum "futurum", invenies currum vectorem cum ampla, cogitatione disposita casula, copia instrumenti, ac machinarum delectum et gradus ad singulas rationes aptandas.

Occumbo lineup fortasse est Elite Diesel, copia amoenitatum praebens et potiorem potestatem in re tam actu quam oeconomia fomitis.

Nunc omnes Hyundai factu esse convincunt emptores qui vecturae vecturae vere frigus esse possunt.