Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
contentus
Confusi sumus te? sonorum corona ita componitur, ut soni prior eodem modo quo sequens incipit finiat, ita in unum 14 sonorum coniungens. Praeterea summa omnium primarum litterarum innuit musam, cum praeseren quoque inscriptionem Primicovi Julji in textu intertexuit.
Propterea Sonnet Wreath habendus est totus, alioquin amittemus quod Presheren efferre voluit. In autocinetis, imago, sicut in omnibus machinis mechanicis, simile est: considerari debent ut totum, quia currus "fortissimus" est ubi nexus eius infirmissimus est. Nova generatio Hyundai Sonata valde provecta est, saltem pro Europaeis, qui in animis designantium huius currus fuerunt.
Ex forma aliquantum inconveniens, verus magus evasit qui non habet consilium competitorum invidere. Probatur? Ante aedificium diaetam bene valet, ante turmae felicis vel operae. Sed rursus hic mechanicus est qui te sitientem trans aquam feret. Sic exterior dici potest valde jucundum, interius luxuriosum, spatiosum et bene factum, sed machinatio-transmissionis gb-iuncta est adhuc hoc punctum imbecillum currus.
Bene, dicere possumus machinam multo melius cum transmissione manuali praestare, et cum autocineto autocineto simpliciter incommodum est audire quomodo studeat ad celeritates pervenire quae parum ioci sunt ad certamen. Explicemus. Sub cucullo erat 2-sextarius, 4-kilowatt Theta series machinae petrol, quae etiam occultat valvae variae foramen supra aluminium truncum, cum non reprehendimus eam ob rem quam augendam cibus consumptio (vide 119 literae de nonledo petrol in 13 litres). chiliometrorum).morem.
Donec temptavimus transmissionem quattuor velocitatis latae, quae etiam habet facultatem mobilis manualis (modus sequentiae sic dicti, quod significat ut calces vectis ad impulsum ad sursum transferendum sit), et sursum submovendum, vectem trahere debes. erga te) et comperto motore sub conditione tractant. Quamdiu placidissime gubernas, transmissio blande et quiete currit, quae quomodo quilibet rectorem repellere velit.
Attamen, si vis aliquantulum agilitatis ex machinatione transmissionis concretionis, haec ars te confundet. Machina tantum revs lente ascendit (multa sicut anni varii in hodiernae urbis busibus cum lassa lassa sentis), eam magna faciens et ideo vectoribus iniucunda. Tum, sane, statim switched ad "manuale" modum transferendi ut dolores motoris frenum leniant, sed nihil adiuvatur.
Ad plenam suffocationem, evenit Sonata perdite opus saltem uno plus quinto calces, quamquam cum aliquibus consentimus numerum annorum non esse unicum criterium pro bono gearbox. Bene, iam transmissio dextra crus multo levius, lenius et non exigens, ac deinde suspensio nos exposuit. Dum placide agitis, omnia valebunt.
Leniter etiam te ducet per foveas illas formatas a aliquet, vel eas quae Jože in via aedificatoris oblitus est inmittit post hiemem ultimam. Et ibi etiam erit sonus, qui extra Cameram sonitus relinquit. In vehiculis paulo magis flagitantibus, Sonata chorum calcitret, quae non semper aurigae iucunda est, cum a rapidis rotae gubernantis vicibus vagatur. Si nescires tunc te 1 ton schedae XNUMX expellere, nunc praeclare senties.
Si meministi quomodo priorem generationem Sonatae portavit, tuto dicere possumus novam multo meliorem, praevidere et commodiorem esse, sed cum competitores etiam profecisse. Et Hyundai turbam insequitur cum sella nova.
Sed auriga non erit in mente mala cum spatium raedam complet ante suos comitatus cum Sonata. Novus Sonata 55 millimetre longior est quam Decessore suo, et basis rotae etiam augetur 30 millimetre. Ita fit ut non mirum sit ingentem spatii molem inesse (praecedente generationi comparatam, 10 millimetrorum plus legroom in antica et 30 postico!). Etiam truncum "omnivorosum" nigrum foramine corrumpit, quod ad 462 sarcinas liters exprimendum potest.
Sed aditus ad sarcinas cellulae tantum potest ope cincinnae centralis (in suspensione), ignitionis clavis vel vectis in portae aurigae, quia Hyundai oblitus est boni veteris - et adhuc utilis - hamo. Item : Non erubesco aurigam de divite apparatu. Expertus Sonata nos spoliavit sedilibus coriis, accessiones potentiarum pro fenestris et speculis, condiciones aeris latae, radiophonicae cum CD et cassette, cruise imperium, in tabula computatorium, multiplex airbags, commutabilis ESP, etc. Ita tranquillitas agitator erit finis in Sonata!
Ad extremum, diceres Hyundai magnos gradus facere (Tucson et Getz sunt quidam meliores in suis categoriis), sed adhuc discunt in Sonata. Dicamus modo illud quasi Presheren scripsisset magnam introductionem sed malam terminationem pro Sonnet Wreath suo. Aut, si parum cogitas, fortasse Hyundai solum eget motiva et inspiratione quae a Iulia Praesheren inspirata est? Ideo aliam generationem Sonatae introducere debebunt ut exactoribus Europaeis magis placeant.
Sed mihi crede, tanto apparatu iam non plus quam quinque miliones thalamorum constant!
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.992,82 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.172,26 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 119kW (162 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 13,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 2359 cm3 - potentia maxima 119 kW (162 hp) ad 5800 rpm - maximus torque 219 Nm ad 4250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - 4-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Facultas: | top celeritas 202 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,4 s - consumptio cibus (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontes foliorum, duo cancellos crucis triangulare, stabilitorem - posticium unum suspensio, cancellos crucis, cancellos longitudinales, coil fontes, ictus telescopici absorbentes, stabiliens - discos scopuli anterius ( reel - skating 11,2 m. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1538 kg - licet crassa pondus 2130 kg. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 70 l. |
Nostrae mensurae
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Possessor: 55% / km contra status: 6061 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 131 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,8 annis ( 168 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (D) |
| Consummatio minima: | 12,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 14,0l / 100km |
| consummatio test: | 13,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (286/420)
Si coegi dynamicus es, competitores tuos attende. Sed si vis a Sonata, tantum admonitus: expecta donec duo- liter turbodiesel venditionis incipiant. Verisimile erit aptum machinam huic currui!
Exterior (14/15)
Magis ac suavius fit sonata, sed ante omnia bene factum.
Interior (110/140)
Multum spatii est, truncus magnus est, ergonomics non sunt optimi.
Engine, transmissio (20
/ 40)Gearbox reus principalis est in gradibus inferioribus. Opus manuale!
Coegi perficientur (59
/ 95)Chassis molle alios imprimet et alios nervos faciet.
Euismod (16/35)
Optimae electiones tradendae manuales essent ac futurae XNUMX-liter turbodiesel.
Securitas (36/45)
Fasciculus salutis activae et passivae, parva braking procul.
oeconomia
Good warranty, relative low price, leviter overstated fuel consumption.
laudamus et opprobrium
Apparatus
consolatione;
ingens truncus
copia spatii ab tergo sedes
quattuor celeritate gearbox
cibus consummatio
non habet hamum in postica
