Test coegi Hyundai Santa Fe, Sedes Tarraco: 7-seater diesel SUVs

Koreans non diu vilis emptores attraxit - sed quid Hispani faciunt?

Superbi et confidentes sicut gigantes summi finis SUVs, practici et versatiles sicut in medio spatiorum vans: Hyundai Santa Fe et Sedes Tarraco optimum utriusque mundi offerunt. Eos iam diu tentavimus, ab aliis ad invicem transitum, et quo melius sit ostendemus.

Locus CL: etsi mihi non aliud sunt, atque altae moenia quia Tarraconense advenit probat collatio cum CXC HP TDI engine. Sunt potentiora A version 150 HP. Non praesto est date de test. Limited arbitrium sit aeque in Hyundai Santa Fe quorum pellentesque solum poema cum duplici CRDi transmissione et collocatione CC automatic transmissio est per powered engine producendo 190 lip.

Sic, ut opus non multum cogitare de his inaequalitatibus, qui est causa cursus in apparatu et applicare. Quod si tibi tantum in mark pretium album "Premium septem" (-seater septem version), non ut possit ad summum adiectis idea continua metallum tectum ac fucis gestat, omne aliud quod est vexillum. Nam 53 indicem referuntur.

Tarraco multo vilior erit - non solum quia versionem cursoriam infirmiorem habet. Etiam cum optimum machinamentum pellentesque, 43 nummis constant, circiter 800 minus quam Santa Fe, et pro autocineto experimenti cum 10 hp, duali transmissione et instrumento Xcellence, pretia in 000 nummis incipiunt, plus 150 nummis. ad septem-seater sarcina.

Tum carpit sedem eius exemplar vere sumptibus paratamque Italica competitore nequaquam nudus et discalceatus. Eg zona three-vexillum caeli condiciones est, ut inviolatum et rotae XIX-inch, adaptive cruise control, coegi profile delectu atque etiam keyless ingressum et operated-tactus-sensitive virtutis portam posticam aperire. Combined per Infotain Plus Package Negotia, quae constat € 19 (navigation, musicae ratio, digital radio), paucis vota irrita videbat manere.

Fodere etiam potes suspensio adaptiva, quae in VW jargon vocatur DCC, sed ob €940 aequabilitatem equitandi consolationem tribuit Tarracone - non nimis molles, sed iucunde firmus, docilis et feliciter motus nimios corporis supprimit. . In directa comparatione, Hyundai tale ingenium non ostendit. Verum est quod altiore mollior videtur, sed hoc ei inclinatio quadam tremendi facit, quae morbos in homines magis sensitivos causare potest. Praeterea, elementa suspensionis non respondent irregularitatibus minoribus. Et quod Santa Fe adhuc valde fovere atmosphaeram habet, ob subsellia mollia upholstery et corium anterius est.

Novissimos autem duplex ordo tertius sellas et sentire defectum Donec elit. In brevi liberos adultos tantum pertinet ad conscensis schola ingenium exercuerunt. Idem omnes manus angustis sedibus. Sunt autem magnum, si opus est ut extra de viatoribus tempus vobiscum sum usque ad tempus. Si saepius aut coetus amicorum iter cum multis fratribus, ut optet habere Minibus non posse.

eodemque modo cursus

Et breviori spatio sarcinas sedem habet, plus, cum plus est in viatoribus locus cursus. Et latitudinem loci ad Cameram luxuriantem et in alta volans headlining, combined per vexillum corium upholstery, det non sentiunt Sancta Fides luxuria currus in Hispaniam transportauit. Interiores simplicius et austere rhoncus Upholstery intuentes, quoniam extra € 1500 opinabile est tractatus de iure pellicias expensis totius corporis maxime ab ipso fere adamussim professio et optimum elit.

Ut propius inspiciamus, exemplar Hyundai speciem praebet quod non attente ad singula, sed altiore uberius et lautius instructus est. In genere, est aliquid Americanum circa experientiam mittentes - ita diiudicans exemplar nomen autocineti convenit. Santa Fe in angulos remissius vertit, et ratio gubernatrix, dum levis et subtilis, plenam sentiendi viam contactum et tractionem non creat.

Haec omnia dum celerius agit, te pigritiam phlegmaticam cogitas – donec graphas cum notitia mensurata in laptop screen inspicias. Hic pictura omnino differt - quoties grave Hyundai volat inter pylons cum idea velociore quam Sedes exemplar. Contra, Hispanus signanter agiliora et viventes dum agitantem sentit, gubernatio est verius et magis obnoxia ad opiniones, omnia multo leviora et mobiliora sentit. Praeterea Tarraco fere 100 kg minus ponderat, 3,5 centimetra breviora et tres centimetra breviora.

Sed ratio est paulo tardius ad slalom et vitat eius impedimenta hoc probabiliter debitum ad intercursu velox sis stabilization progressio. Hoc est non practica momenti, quia tam vere sunt exempla monstrabit SUV insigniter in via, neque animadvertunt fere ostendit reactionem ad mutationes in dynamic onus et officium functus gratias tradenda, nisi occurrant difficultates in tractu eximia casibus.

oeconomia sedes

Systemata braking utriusque carros eandem impressionem positivam relinquere. Ceterum magnus progressus in hac provincia factus est, praesertim in segmento SUV. Moderni pactionis et mediae magnitudinis SUVs, sicut ones probamus, nunc subsistimus super 10 g accelerationis negativae, quae valor probatus olim pro ludis carris aestimatus est. Hoc significat cum braking ad 100 km/h, utrumque exempla congelatur in loco post 36 metra distantiam frangendi – et fere eodem tempore.

Utraque exemplaria solidum armamentarium electronicarum salutis adiutorum activum habent. Ut nostis, hodie adaptivam lecythus moderatio fere facienda est, eadem ratio est ad machinas quae monitor obsequia et vicissitudines mutabuntur. Vigilant etiam ut maximam tutelam participantium testium curent - hi etiam paulo escendunt Tarraconem. Hic, vexillum activum cingulum tensionis in summis adsistentibus ad moderandum, etiamsi rotam gubernatricis omnino non dimiseris. In quibusdam, ratio admonitionis initiavit sine provocatione consistere.

Bonum, et de omni motu perspicuum est in potestate currus facile est iam ad se unum ex proven cursus scriptor vires, quod est Sancta Fides sine exceptione. Verum animo non respicit quanta tempora garrula voce magna superficiebus tangit adhibitis subtilioris auditus autem incredibilis utilis ullo officio continuit lectus.

Fere omnia haec opera tam bene cum Sede – partim quia hic potes alium systema infotainment ex VW locupletis delectu eligere, quae duas globulis rotariis antiquas in utraque parte monitoris habet. Atque hic ratio non ita similis, sed efficax est.

Negleximus aliquid? O Yeah, fabulas. Forte hoc ideo, quia potens es Diesels Vivamus magna lacus magnis maxime accommodatae sint Euro-temp 6d. Secundo autem opus est bene et prudenter dicenda.

Sedes scandali plaga paulo mollior et quietior est, et machinatio cursus meliores dynamicas effectus liberat. Discrepantias autem mensuratae et perceptae multo minores sunt quam expectandum cum differentia 50 hp. et C, Nm. Subiective, Tarraco etiam magis agile percipitur, quod verisimile est ob transmissionem automatice interdum magis iocose vagante et descendente. Est etiam magis frugi - differentia 100 literarum per 0,7 km non tam parva. Sic ultima scena Sedi Tarraconis felix finis est.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Ahim Hartmann

Home " Articuli " codicellos » Hyundai Santa Fe Sedes iussis Tarraconem pedibus: VII-seater pellentesque SUVs