Test coegi Hyundai Ioniq Electro: Democratica

Non offert satis spatii prope et de cognatione rationabile pretium in quattuor Europae.

Quaeritur: Quae sunt tres qualitates principales electrici vehiculi? Responsum est "miles autonomae, per crimen et spatium passibus cum plena pugna". Ad exemplar i3 cum capacitate aucta BMW CCC chiliometrorum praebere, RENAULT Promittere eandem pro tuo Zoya Hyundai Una modestior idea est technicae notae novi Ioniq Elextro, quae cingi 300 chiliometrorum in una pugna crimen habet.

Eodem tempore, passibus figuris exclusivum esse non affirmant et plane non sunt prioritas in casibus in quibus vehicula electrica adhibentur ut oneraria quotidiana - tamen omnes hi artifices non interrogant idoneitatem vehicula electricorum suorum solvendorum problematum. in vitam cotidianam. .

Versio electrica Ioniq hoc prorsus simile spectat - sicut currus normales, paratus ad munus suum obire, sicut omnia in via. Cum illo non debes exponere proximum et amicos incerti quare sicut amicus apparet sicut amicus. Nissan Leaf in example. In consilio Hyundai nullae sunt mutuationes ab incolis exoticis aquaticis et cupidinem temere sequi postulata in aerodynamicis. Nullae clausae sunt latae et impares figurae, et sola res quae dat versionem electricam est finis anterioris, cratem traditam expertem - pluma plane functionis cum absentia machinarum combustionis internae coniungitur.

Ut patet, dies ingravescentiae alterius potestates tardius transeunt, et hoc certe accipiendum est ab aliquo qui non necessario vult ut currum suum institutum sit. Hoc proculdubio positivum gressus est ad divulgatam adoptionem mobilitatis electrici, sed multo maioris momenti hac in parte mutationes sunt in ambitu gratuita et directa democratizatione ultimae emptoris pretiis electricis pro vehiculis electricis relatis. Pretium basis Ioniq Eleßtro in Germania deducto ad emptionem vehiculum electrici subsidium aequale est pretio comparabilis magnitudinis. Audi A3 cum minimis pellentesque in exemplar range. Pecunia non parva est, sed nihil iam habet cum pretiis fabulosis auctorum electricitatis.

pudicum atmosphaera

Quod materiarum qualitas et finitur in interiore, honestum est, sed non prosum, etiam pars pacti est - sed Hyundai certas restrictiones inhaerere debet ut finalis pretii in eodem gradu honesto remaneat. Contra, in administratione functionum navigandi paulo plus intellectus ducere non debet in ruina rei praevisionem.

Sicut pleraque alia vehiculis electricis, Ioniq etiam praeparat ad genus activitatis-retro mittentes. Studium dynamismi substitutum est ab alio proposito excelso - energiae compendiorum ad quam altissimam passibus necessariis. Coegi industriam maxime efficacem, habitum lenis habet, aurigae attentionem ad Eco indicatorum dirigit et zonam viridem constanter conservat. Descensus accelerationis adhibentur, ascendunt leves, et impedimenta in via sponte ducunt ad motum insitam, sequitur diminutio velocitatis et sistenda in modo prioritatis regenerativi. Estne difficilis alia via utentes? Non realiter.

Cornering mirabile dynamics

Si placet, electricum Ioniq etiam dynamicum esse potest - cum in lusum commutandi modus, motor electricus per 30 Nm (295 loco 265) augetur maximus torques ad calces unius velocitatis traductus. Algorithmus in accelerator pedali actuator etiam mutat ferociores esse et affectum potentioris efficit quam exemplar Hyundai revera dat in maximo onere - Ioniq certe non adhaeret conscio affectu potentis tractus in multis vehiculis electricis. Ex altera parte, exemplar Coreanum positivum intuitum viae dynamicae habet et in angulis iucunde ostendit modum lascivarum, qui facile est agere gratias certae gubernationis. Gubernaculum est paulo plus perplexum solum in media regione gubernationis, quae paulum tranquillitatem afficit, cum recta in via recta impellit, sed 165 km/h finis plerumque velocitatis supremae definitur.

Fortunate, is exsecutionem suspendendam esse optimum roadholding non patiuntur venire necesse sit effectum. Altilium cellulis per area tabernus et patefacientes submiserunt ab tergo sedes ad redigendum naturally centro gravitatis permittit comfortable et gb adjustments ut labore et arte ac maxime occupari de aequitate tonorum cotidianam vitam.

Layout in tergo imponit leviter constrictas Ioniq inferiores sedes tandem volumen headroom Boez vero abhorret ipsi molestus familiae secundo occupare soleat eleifend lectus. Operculo foramen-wide opens A tergo camera erant in navi cum CDLV liters de volumine, et se invicem tenens aperiebatur, ubi sedes ei jam non sit addéndum MCDX liters, autem, et unloading Cum loading et formatae per gradus area pauxillum oportet vincere. Limited sententia a tergo paulum ab tergo fenestram in duo finditur, qui depopulator est, sed raedam est agens non patiens fluxum seminis, ad vexillum, visum tergo camera.

Super, Hyundai satis liberalis fuit cum instrumento vexillifero - basis currus electricae habet condicionem aeris conditionem automatariam, systema navigandi, systema audiendi digitales cum integratione felis, raedam sensoriis tergo, ratio electronica servandi et lecythus adaptive imperium in gravibus cum driving negotiationis. Extra apparatum venit cum versionis versionis ordinando altiorem, quae infortunatus est ob amoenitates sicut ante DUCTUS lumina et tane discessum monens.

Utraeque funes incurrentes partem sunt instrumenti vexillum - pro 230 V familiari contactu et specie 2 pro nexu ad stationem domum incurrentes (Wallbox, in Germania a Hyndai oblata in cooperatione cum industria societatis EnBW). Praeterea exemplar normae CCS (Conjunctae Systemate Chargentis) utitur nervum incurrens, quod cuivis DC celeriter statione in via decurrens coniungi potest.

Denique hoc permanet ad respondendum de industria consummatio maxime momenti quaestio multis partibus caecutiat auctoritatibusque conuincitur. Sub optimal conditiones, qui potest arguere esse exemplar cursus in altilium (kWh plena crimen 30,6) from a CD-volt Wallbox in garage of a car car in ludis atque iusta per septem horas (400:6). In hac crimen est, et fieri potest claudere ad mediocris cotidie stylus aurigabat conditionibus, in Ioniq possint iter ad chiliometrorum CCXLIII.

Satis est passibus?

Hoc factum 37 km breve est officinas promissionis 280 km, sed exemplar valde frugi manet, ostendens mediocris sumptionem 12,6 kWh / 100 km. Secundum sumptionem et emissiones hoc aequivalet 70 g/km CO2 seu 3,0 liters gasolini per centum chiliometrorum. Si statio publicas sumptuosas accusare non debes, cotidianus Ioniq operatio energiae efficientis est. Praeter plurimas machinarum combustionum opus internae combustionis perierunt, et Hyundai exemplum in Germania quinque annis, cuiuscumque passibus, praestat. Lithium-ion polymerus gravida vel longiorem warantum (octo annos vel maximum 200 chiliometrorum habent), sic plerique periculi oeconomici in fabricam cadit. Autem, emere Ioniq Electro pro nummis gravissime accipi debet - pretium emptio cum subsidio acceptum est, sed adhuc obscura imago cum obsolescentia et residua pretii vehiculorum electricorum cum obsolescentia data, locatio certe optima est optio.

Text: Marcus Catullus

Photo: Bonus Eisele

Aestimatio

Carmina cursus Ioniq

Licet admodum parcus, secundum promissionem veram iuris Ioniq deficit officinas passibus praecipientes ex 400V Wallbox fit longior. Contra exemplar admodum probabiliter gestus incessus commoditatem itineris.

corporis

Ipsum in fronte sedes bene +

Operculo foramen tabernus in excelsis

Camerae in area tabernus

Ipsum opus bonum

- A parva truncus

Step in area, ubi sedes ad se invicem tenens aperiebatur

Caput ad extremum spatium

Partialiter universa munus imperium

Intus in communi materiae

Pauper visibilis a tergo sedes agitator est scriptor

consolatione;

Ipsum bono animo esto ride +

Auxilium cum gravibus aurigabat traffic

Mauris quis felis patina inductionem

- Inaccurate sede temperatio

Engine / facilioris Transmissus

+ Ipsum bonum facultatem ad destructionem dosing

Quattuor modos convaluisset

Convenient ad usus quotidie passibus sui iuris,

- Tardus accelerationis

Longo tempore exigere soletis (400V)

mores Travel

Simple controls +

Dynamic mores cornering

dynamic motus contrarios

- Nervosi mores cum recta praemisit driving

Rota, in gubernaculo sentiunt Saccharum

salutem

Song + auxilia, ut vexillum systems

Possibilitate est ordo ducatur headlights.

- In zonis auxilium mutantur in altum absumpto levels

ecology

+ Nulla aliquet loci CO2

Voce humili gradu

expensas

Minimum navitas costs +

Ipsum bonum, basic apparatu

Latin præcipiens duo rudentes

Altilium warantum octo annos singulos

Warantum per septem annos plena

- Pugna non locantur.

technical details

Carmina cursus Ioniq
working volumine	-
Potestatem	CCXL k.s. (CLXXVI kW)
max. Aureus	Nm CCCXX
acceleratio 0-100 km / h	cum 10,0
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37,1
pleno cursu	165 km / h
mediocris consummatio fuel in test	12,6 kWh / C km
basis Price	XLIV CMXC levov