Hyundai i30 N 2022 review

Cum Hyundai notam suam nent-off N perficientur, multi mirati sunt.

Numerus unus autocinetorum Coreanorum fuit, cum parum consociatus ad praeteritum tempus faciendum, vere ad pugnam cum Germanico magno sicut Volkswagen Golf GTI?

Sed, cum admiratione multorum et magis gaudiorum, Hyundai non deesset. In incarnatione eius originali i30 N erat manuale solum, indagare promptum et praestans, et acutus in omni regione ad quam rem pertineret. Sola forsit? Tametsi ad clamorem criticum deductum est, eius potential venditio tandem impedita est propter defectum transmissionis latae sententiae.

Hyundai i30 N octo currus velocitate. (Image: Tom Alba)

Ut tres pedal enthusiastae tibi narrabunt, hoc est ubi res pro curru perficiendi errare possunt. Multi (recte) maledicunt Subaru WRX CVT exemplum currus qui animam suam vendit in studio venditionis, et dum Golf GTI momentum tantum acquirit post mutationem in automati duplicem defessa. multi etiam queruntur de amissione optimi trium pedalium in mercatu cotidiano incessus.

Noli timere, licet, si haec legis et cogitas nova i30 N octingenti velocitatis automatae non operabitur tibi, hoc tamen manuali emere potes pro futuro praeviso.

Omnes enim qui curiosi sunt scire si haec versio latae sessulae habet, lege in.

Hyundai I30 2022:N
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$44,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

I30 N nunc plures optiones in suo ambitu habet, et emptores carrum basium cum $44,500 pre-via obice pro manubrio vel $47,500 eligere possunt pro octingentis velocitatis duplice-lacessito automatico hic probati sumus. .

Hoc magis parabilis facit quam competitores sui rectissimi quales sunt VW Golf GTI (solum cum septem velocitate DCT transmissio automataria - $53,300), Renault Megane RS Trophaeum (sex celeritate DCT automatic transmissio - $56,990) et Typus Civicus Honda R (sex. -speed manual). total - $54,99044,890), quae magis in linea cum Foco Foco ST (septimana celeritatis latae - $XNUMXXNUMX).

Basis machina nostra venit vexillum cum rotae 19-inch fictis mixturae cum Pirelli P-Zero coronas, 10.25 inch systematis infotainmenti cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity, in navigatione satellite constructum, a 4.2-inch TFT velum inter tabulas analogas dicionis. , a plene DUCTUS headlights et taillights, pannum ascensum manually ludibrium situla sedilium aptabile, rota corium gubernans, sinus cordless telephonicus increpans, clausus viscus et globulum ignitio impulsus, zona climatis dualis temperantia, luminibus conlectus DUXERIT, stylus consuetus ab eo separat. rest i30 lineup, et sarcina securitatis extensa super exemplar facelift praecellenti, quod postea in hac recognitione operiemus.

Vexilla nostra machina venit vexillum cum rotis 19 inch comlatis. (Imago: Tom Alba)

Effectus mutationes includit frontem electromechanicam limitatam differentialem, dedicatam "N Drive Mode System" cum investigatione perficiendi, sarcinam fregit summus perficientur, suspensio electronice moderata, systema variabilis exhaurit activum, et upgrade pro 2.0 sextario perficiendo. turbocharged engine. ad priorem versionem.

Quid ei deest? Nulla rota tota hic agitatur, nulla actio dramatica augetur in numero elementorum technicorum, ut exempli gratia, tabula instrumenti digitalis plene. E contra, negotiari potes in quibusdam lineamentis currus huius VW Golf commodioris, si tam promptus es...

10.25 inch multimedia systematis instructus. (Imago: Tom Alba)

Hinc ad cor obtinet materiam determinandi "pretii" talis fovit calido. Imo vilior est quam quidam notae competitores eius, sed possessores esse volunt, de quibus magis fun pellere curant. Ad id posterius dabimus, sed nunc memorabo i30 N niculam praeclaram reperiri, instructiorem ad ludum quam umbilicum ST, sed deficiunt a ruditate Golf GTI.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Post hanc facelift, i30 N etiam iratus spectat, cum nova curatione crate, pervagatus ductus profiles headful, violentior vastator et stylus qui corpus suum ornamentum componit, et novas admixtiones inferentis fictas.

For- tasse speciosius et magis iuvenale dictum quam VW domuit, sed speciosius GTI, dum simul non tam feram quam Renault's Megane RS. Quam ob rem convenit aesthetice in i30 line.

Novus i30 N aesthetice convenit in i30 line. (Imago: Tom Alba)

Rigidas lineae propriae lateris eius profile sunt, et elucidae nigrae vel validam repugnantiam in autocineto herois caeruleo vel subtiliorem aggressionem in autocineto nostro usi sumus pro experimento. Tkeaked chunky tailpipes et nova extremitas diffundens circumligata extremitatis posterioris huius currus, quin meo quidem iudicio superaverim.

Tamquam formosa haec Coreana exclusiva extrinsecus est, ad consilium interiorem mira quadam moderatione accedit. Extra situlam a subselliis, nihil intra i30 N quod clamat emissarium calidum. Nulla fibra carbonis accensa, nulla visivae oneris rubri, flavi vel caerulei stringere, et sola vera virtutis N significata sunt duae globuli extra rotam gubernantis et pinstripe et N logo in shifter ornantes. .

Intus reliquae mensurae pro i30. Simplex, subtilis, placens, symmetria, et plane gravis. Dum digitalis sagacitate aliquorum competitorum caret, spatium interiorem aestimo, quod satis mature sentit esse aeque iucundum uti cotidie sicut in vestigio est.

Novae situlae sedes mentione merentur, quia hi hilares induti sunt, indurata et aequabili fabricae perficienda potius quam Alcantara vel livore vel corio inserta, quae potentia malam facere poterant spectare.

Ut omnia longe tollas, nova maiora velum subsidia addunt tantum satis recentis tactus ad custodiendum N a sensu data.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Ex N non longe ab amet i30 innititur, prope nihil amittit cum ad spatium ac otium usui advenit.

Incessus positio, quae in curru priore paulo alta videbatur, paulo inferior videtur, fortasse his novis subselliis gratias agit, et consilium ashboardday ipsa viatores anteriores praecellentes ergonomicas praebet.

Tegumentum, exempli gratia, magnas tactus punctis et tangentibus globulis brevibus-sensitivas habet, et sunt horologii ad componendum volumen et duplicem zonam systematis climatis pro potestate celeri et facili.

Consilium ipsum ashboardday praebet viatores anteriores cum ergonomics superiores. (Imago: Tom Alba)

Temperatio magna est si laetus es cum sede manuali in hoc N-basi commensuratione, dum rota coriacea involvit et benificium et temperatio telescopica praebet. Instrumentum panel est basic duplicatum analogon circa horologium quod solum operatur et est etiam color screen pro notitia coegi.

Spatia repono magnas lagenas tenentes in ianuis includunt, duo in centro consolantur iuxta handbraculum inopinatum antiqui (miror quidnam sit...) et magna perscriptorem sub caeli potestate unitatis pro telephono tuo. Etiam duos USB portus habet, sinus wireless ac 12V nervum, est etiam basis solacium cum armilla nullis adiunctis.

Postremi vectores honestum spatium dantur non obstante situla chunnica ante sedilia. 182cm longus sum et post solium meum post rotam habui aliquid genu cubiculi et decenti thalami. Sedes ad solatium et spatium recumbunt, cum viatores posteriores offeruntur una magna amphora in ianuis possessor vel duo minora in armilla plicatili. Ex altera vero parte, levia sunt reticula in tergis anteriorum sedium (numquam exstinguuntur…) et viatores posteriores non habent exitus aut spiramenta aeris aptabiles, quod est aliquantulum turpe considerantes aliquas optiones inferiores in i30 line malim adepto.

Postremi vectores decenti spatio instructi sunt. (Imago: Tom Alba)

Postremae maiae sedes par ISOFIX puerilia puncta affixa habent, vel tria in ordine postico necessaria sunt.

381. truncum volumen litres. Lata, utilis, et magna pro suo genere est, quamquam illic parce sub pavimento compacta est loco plenae magnitudinis mixturae quae in fine i30 variantibus inferioribus apparet.

381. truncum volumen litres. (Imago: Tom Alba)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Pre-facelift i30 N vix potentia egebat, sed ad hanc renovationem extra potentiam expressa est 2.0-sextra machinam e turbochargedorum quatuor-cylindrici, novo ECU modo, novo turbo et intercoolerante. Hae uncinis additis 4kW/39Nm additis iis quae antea in promptu erant, summam rerum infigi 206kW/392Nm afferentes.

Instructus 2.0-sextarius turbocharged quattuor cylindrici machinam. (Imago: Tom Alba)

Praeterea pondus N frena per 16.6 kg saltem redactum est propter sedes leviores et rotas fictas. Tamen in hac autocinetica particulari transmissio aliquid ponderis addit.

Loquens de transmissione, nova octingenti velocitas dual-lapis automatis propria adhibita in notis productis (potius quam ex alio exemplari sumpta) et lineamenta in exercitu nifty notarum programmatum quae removent nonnulla ex attributis negativis huius genus currus et launch imperium addere, ac perficiendi lineamenta ad usum in vestigio dedicaverunt. Magna. Plura de hac in parte pulsis huius recensionis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Calidum fovit, vix sperare potes ultimum verbum in efficientia esse, sed cum officiali consumptio 8.5 l/100 km, peius esse potest.

Omnes scimus eam multum variare in autocineto sicut hoc fretus quomodo id expellis, sed haec versio latae honestam reddidit 10.4L/100km in mea plerumque urbe hebdomade. De proposita observantia non queror.

I30 N habet piscinam 50L focalem quamcumque versionem eliges et requirit 95 octanas gasoline medium disiunctum.

Cisternina cibus i30 N est 50 litrarum. (Imago: Tom Alba)

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Facelift i30 N auctum in apparatu securitatis vexillum vidit, et, ut evenit, optans versionis automatice etiam tibi aliquid extra apparatum obtinebit.

Signa activa notae urbis includunt camera-substructio automati subitis braking pedestris detectio, venella custodia assistens cum venellam discessum monitum, agitator attentio monitus, trabes altae assistentes, exitus tutum monitum, ac raedam sensoriis postremi. Haec automatica versio etiam aptas accipit agmen adversus gearing, inclusa caeca-macula magna vigilantia et postico-negotiae vigilantia cum occursu fuga.

Facelift de i30 N vexillum salutis apparatu auctum vidit. (Imago: Tom Alba)

Nimis malum est nihil subitis latis in celeritate vel lecythus adaptivam hic cohibere, sicut N videtur deesse systema radar opus ad has technologias in aliis variantibus efficere.

Septem airbags i30 N constituunt, incluso signo posito sex airbags anteriores et partes, necnon genu aëreum exactoris.

I30 N speciatim excluditur ab ANCAP maxime quinque-stellaris vexillum vehiculi salutis aestimationem, quae remittit ad 2017 cum ad exemplar facelift praecellenti consideratum est.

Egregie, VW Mk8 Golf GTI multum habet modernae notae quod haec raeda caret, et in anacapo currens salutis aestimationem.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Hic fabula bona est: Hyundai i30 N cum vexillo quinque-annorum, illimitata passibus warantum, quod in specie includit usum vestigii insativi ac vestigia fatigat -, aliquae aliae notae se distantes a polo nabat. .

Etiam vexillum in foro exclusionum ponit, datum quod eius aemuli Coreani et Sinenses in hoc genere cars non offerunt.

Hyundai i30. (Imago: Tom Alba)

Servitium singulis 12 mensibus vel 10,000 km exigitur, et modus maxime parabilis ut servitus obtineatur per nova consilia notae promunturia serviendi, quae ex tribus fasciculis, quattuor vel quinque-annis eligere potes.

Involucrum quinque annorum, quod warantum operit et 50,000 milia passuum $ 1675 constat, vel mediocris iustae $ 335 per annum — magnum pro autocineto perficiendo.

Tuum 12-mense viarum subsidia occumbo omni tempore quo visis verum servitium centrum.

Quid est simile agere? 9/10

Nunc ad magna vasa: renovata i30N, ac potius machina nova vivit usque ad signa alta ab originali statuta?

Responsum est satis sonans sic. Re quidem vera omnia per tabulam emendata sunt et novus currus gloriae subiectum factus est.

Ieiunium, responsivum et, praesertim, cuiuslibet singultum molestissimi singultus saepe cum dual-lassa uncinis sociatis, laudanda est nova octingenta velocitas unitatis pristinum retinendi spiritum.

Omnino caret connexionis mechanicae speciem quam experiris cum manubrio manuali, sed adhuc multum est iocum habendum cum paddles illico responsivas.

Nova transmissio octingenti velocitas laudanda est ad pristinum spiritum currus retinendum. (Imago: Tom Alba)

Dissimiles nonnullis primis vel praecipue effectibus DCTs-orientales, quas aemuli faces in praeteritum dederunt, haec transmissio maxime levis est e sistendo et inter annos primos, secundos et tertios.

Hoc est, nimirum propter plumam programmatum "crepere" (quod flecti potest si vis maxime difficiles in vestigio incipere) ut magis se gereret ut torques convertentis humilis-finis traditionalis. celeritate missiones. Aliquantulum reverti adhuc laborat cum gradum praeceps ingredieris, ac aliquid adversae pugnae pigritiae, sed praeter problemata quae unitates duplices in mechanice prona sunt, plerumque caret omissis vel bracchiis iniuriae grassantibus. .

Non malum est primum huius currus casu automatice ire. Extra potestatem, formula i30 N in aliis locis emendata est. Nova suspensio duram, humidam viam sentiunt, priorem versionem claram esse, cum addit aliquid extra consolationem dampers.

Non malum est primum huius currus casu automatice ire. (Imago: Tom Alba)

Tota sarcina magis aequilibrium spectat, cum magis obnoxium effectum enucleatum est ut cottidie magis commoda pellatur, dum etiam illud implens quod minus corpus in angulis esse videtur. Hoc tantum dico "quid spectat" in hoc casu, quia pessimum volumen in priore i30 corpore erat, revera tantum certarum cursuum vestigia, ideo difficile est dicere quin hanc novam versionem in cursu vestigio comparare.

Novus rotae admixtae fictae partem spectant et a whopping 14.4kg gravitatis secant, et congruentem asperitatem equitandi causare debent, subito invalidi coronas ex incrementis suspensionis collidunt.

Gubernatio tam gravis est quam accurata, dator studiosissimus agitator opiniones quas cupiunt, quamquam dicam difficile est discernere cum autocineto potestatem boosti comparatam a meliori machinae extra 4kW/39Nm. Certum est, vixdum difficile est cum veteri curru cum nova transmissione comparare. Nihilominus, sicut ante currus, multum hic tractus est ut rotas anteriores conteras et rota gubernacula contra te pervellam.

Nova suspensio in via firmum sensum obtinet. (Imago: Tom Alba)

Intus, quamquam, res non tam roseae sunt quam in Novo Volkswagen Mk8 GTI. Dum i30 N aemulus principalis Germanorum superbas equitat habet et omnes consolationes et amplificationes altae technicae quas quotidie rectores exspectant, i30 N comparative non caret.

Gubernaculum gravius ​​est, equitare difficilius est, digitizatio plus spatii cum alternis analogis sumit, et manus auriculae adhuc porrigitur.

Tamen stateram inter VW solatium percutit et totam asperitatem alicuius rei sicut Renault's Megane RS. 

iudicium

I30 N adhuc ultimum est calidum fovit cracker in stricto sed lento campo lusorum.

Pro his quaerunt experientiam magis rudis et illibatam comparatam politi fulgoris recentissimi VW Mk 8 Golf GTI quin longius in rerum vestigationis molestiam merserint, currus N i30 notam attingit.

Perexiguum est in acquirendo transmissione automatico perficiendi focused, quod praedico modo venditiones suas exponentialiter augere, et etiam hospitio acceptorum sed non sic-digitalium upgrades anno 2022 possidebit.