Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Road test
contentus
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Road test
Nos conatus ad Fastback 30 T-I1.4 cursus DCT GDI, et usque ad tertiam generationem sexiest version de Coreanica pacto, quod valde dolendum est, modo in promptu sunt (ita longe) gasoline, et in statione plaustra mobilior est magis pretiosa quam.
pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback est unum ex pulcherrimis pactionibus in indice carros, et perfectam passibus autocinetis fore, si etiam cum machina pellentesque praesto esset. Mox adveniet.
La I30 cursus Fastback segmento fit spiritus novitate stili pacto re-propositio in modernis clavibus formulae - duorum et dimidii carrorum - quae ante viginti fere annos fuit celeberrima.
In nostro road test quod magis pretiosa version temptare - 1.4 T-style GDI coniuncta automatic transmissio a DCT augue dual - Coreanica "quinque ostium coupe", in promptu tantum tantum cum engines a benzina... Lets 'adepto unum scio eum uires e defectus.
civitas
La I30 cursus Fastback ut non uno tantum pacto pulcherrimus in circulationem, sed etiam unum ex maxime molimine, cum suis 4,46 metris longitudo hoc exacte media inter i30 'Northmanni "et plaustra cogebat agmen deiectis fenestra parva negotium et paene nullum praesidium (tantum agmine elementum metus dignissim adfixum imo). Feliciter sum parktronic et ante et retro View tergo camera vexillum.
Calibration suspensiones tendit in rigore non laedit et lapides engine 1.4 T-CXL GDI turbocharged HP plena humilitate et providet CCXLII NM torque fini congruenter tractu et quid derivari competitores elit.
Extra civitatem:
engine finitur imo (quod bene geritur) felicem et sectis: I30 cursus Fastback bene se habent lineas servetur automatic transmissio a duplex lacessit aequa celeritate, ieiunium et septem calces communes versatiles, progressum.
Non enim satis probabile steeringNon valde apta est ad magis reactivum quietam incessus.
via
La I30 cursus Fastback cum enim esset perfectum currus repraesentativis, nam classis Nam qui fertur et quatenus opus bonum inclinat respondet mulcet cumque mutare directionem bene facit iaculis engine tacet (annoying aerodynamic tantum murmur Foliarum aperit ad altum celeritates).
Nunc autem, parum pudici pacto Coreanica est non praesto sunt benzina ( diesel cito veniet gradiens) et 1.4 T-GDI resolvitur nostra road test non lucet in voce "consummatio". Asia fabrica autonomiam 893 chiliometrorum petit, sed supra mille DCC manere debes cum levi pede vehi.
Vita in tabula
"Si vis speciosa spectare, dolendum est," Sequitur vetus proverbium, et si vis carior personalis quam i30 "Latin" est vivere cum minus ab tergo viatores et in headroom truncus latiorem (CDL liters, quod fit cum ab tergo sedes stat 450), sed minus et iusto tempore ad limina princeps onus.
Alioquin dulcia facit pacto Eandem normam Korean versio Latina diligentius cogitata cum ergonomic munus et imperium.
Et pretium costs
Est aliquid, fastback magis quam 1.000 € costs cursus i30 "Northmanni" cum eodem engine et customization (de te redde style), dum € CD Markup in plus versatile non facit sensum multa plaustraconditionibus in editione 1.4 T-style GDI DCT primas iter amet price - 28.650 nummis Europaeis constant - est vexillum apparatu ex competition: Auto Android, Lacus CarPlay, Bluetooth, disco wireless ad Mauris quis felis, mixturae rotae ex XVIII", cruise control, DUXERIT plena, Navigator, pauxillum speculis electrically: Populus Novifacta Quotidiana electrically exactoris sedes est: sensorem pluviam, parktronic cum ante View tergo camera liliaque tergo fenestrae.
La warantizatio di 5 annis infinitus passibus magnus est. Valor retentio in foro adhibito non est quam persuasio (plaustra stationis speciosiora sunt, praesertim si diesel) nullum consummatio: Difficile est exspectare Publice munificentiam bis omnino ex CXL-horsepower turbocharged gasoline engine. automatic transmissio et quietam sed etiam ride est fere impossibile est pervenire altitudinem XV km / l (non obstante data est declaratus 15 km / l).
salutem
La I30 cursus Fastback currus tutum est, quod est victa, quod exemplum fundatur quinque stellae в Euro fragore test NCAP, Instructus cum activae braking ratio est: et cum illo invitat ad se et tunc curat ludo cornering.
La uisibiliter frontem vero est ex optima atque derupta iacias windshield latitudinibus non spatiosis, et apparatu totus et plenus: verum si ea quae invenimus aer lapides sacculi fronte et latus sagum, et recto itinere nequiuerit collisione auxilium vehiculum notitia ratio, stabilitatem et tractu imperium, servatione lane, pressura imperium bus, Obscuratione foedare, et trabem princeps coegi, quod verum est et fatigationem deprensa est, aeque enim est placebunt € 1.400 securitatem sarcina quae includitaer lapides sacculi genu Acta cruise oboediebanttum Aenean tergo Cross Monitum (Quod est signum coram tergo lateralibus motus), recognition pedestres, Et magna celeritate terminum cæcus macula deprehensio.
Спецификация
apparatibus
| engine | amet Turbo, III cylindri |
| studium | 1.353 cm |
| Maximum imperium / RPM | LXXXVIII kW (CXX HP) @ weights 103 |
| Aureus maximum / rerum eversiones | Nm CCLXXXV ad 242 initibus exitibusque |
| approbatione | IV euro |
| commutationem | VII-celeritate automatic |
Potestatem
| Ствол | CDXX / 450 liters |
| cisternina | 50 liters |
Euismod ac consummatio
| maximam celeritatem | XL km / h |
| Nom. 0-100 km / h | cum 9,5 |
| Urbana / additional / mediocris consummatio | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| libertatem | km 893 |
| CO2 emissions | CLXXVIII g / km |
usus costs
| price | 28.650 nummis Europaeis constant |
| Bollo | 269,61 nummis Europaeis constant |
forcia
| Bluetooth | vide |
| XVII-inch mixturae rotae | vide |
| Bus caeli Conditioner. duos zona | vide |
| DUXERIT headlights | vide |
| automatic braking | vide |
| Navigator satellite | vide |
| Lorem raedam | non auxilium. |
| sensorem pluviam | vide |
| Formica raedam sensoriis. and publish. | vide |
| Ignis Metallic pingere | vide |
