Test coegi cursus i20 Tempo c: New
Primo chiliometrorum post rota de Tempo cum tribus i20-cylindrici engine turbo
Mutatione generationum in anno i20, Hyundai maius quantum- rum saltum in evolutione eius productorum iterum notavit. Oculato consilio, opulento instrumento, qualitate operae et gravissimo munere, Hyundai i20 Tempo 1.0 T-GDI nunc proculdubio una ex oblationibus vere pretiosissimis in parva classe est. Cum versione Coupe introducta, exemplar populare consecutus est apud eos qui, praeter solitas currus civitatis qualitates, clariorem personalitatem et sensum corporis dynamici vis designandi quaerunt.
In current trends in linea cum modern engine technology, irruit offerre cursus in statu i20-of-the-ars in tres-cylindrici engine sunt C HP turbocharged gasoline. an alternative ut bene nota interesting quam 100-sextarius naturaliter aspiratum engine. Nunc ut in unum redeant magis potens per suam ad CXX version lip. Aliquam speciem praeter ipsas species Sedan.
Temperamental tres-cylindrici engine
Diu non latet quod tres machinae cylindricae magis magisque populares fiunt in pugna contra emissiones cum tormentis cum obsessione usque ad circiter 1,5 liters, et progressus machinalis in hac provincia nunc permittit has unitates incomparabiliter cultiores quam ante laborare. . Cum ad experientiam depellendam venit, artifices diversi varias vias capiunt - in BMW, exempli gratia, operatio trium machinarum cylindricorum ita progreditur ut principium consilii non solum natura sua cognosci possit, sed simul obvoluto. sonus. Award-vincens 1.0 Ecoboost Ford Etiam solum agnosci potest ut tres cylindrici in iugulo patente - reliquum temporis operatio eius minus levis et subtilis est quam sui antecessores unius cylindrici. Hyundai iter perquam interesting cepit - hic plerique defectiones typicae huius generis machinae eliminatae sunt, sed e contrario nonnulla earum notarum notarum etiam in luce sunt. En quid intelligimus - vibratio Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI cum 120 hp. ad minimam omnino rem deduceretur ac praedicari potest ut levis etiam in otiosis - in hac disciplina Coreani excellenti nota merentur. Humilis ad medium revs conservatur et in stylo relative plano agitans, fere nihil audiri potest ex sinu machinae, et subjective literae machinae etiam quietius esse videtur quam quatuor cylindrici versos pro i20. Attamen, graviori acceleratione, sonus trium cylindrorum inaequalis ad anteriora venit, et in via inopinato amoena: in velocitatibus supra medium, vox motorcycli raucus fit, et etiam bass cum scenicis notis incognitis.
Distributio potentiae etiam in omnibus fere modis gravis est - turbo portus humilis revs fere eliminatur, et ab circiter 1500 rpm impulsus confidit, et inter 2000 et 3000 rpm etiam mirae stabilis est. Eodem tempore machinatio facile respondet accelerationi et sine mora molesta quae cum talibus consiliis coniungi solet. CXX HP version paribus ut vexillum cum transmissione sex velocitatis (exemplar solum 120 HP quinque anni habet) quod facilem et iucundum motum patitur et bene aptatur ad operas machinae, sino te ad altiorem celeritatem plus temporis satis depressam agere.
In via, Hyundai i20 Tempo usque ad ludicrum eius aspectum multis modis vivit - chassis solida subsidia habet pro more ludibrio incessus, mores currus solidi et praedictibiles sunt, et corpus laterale ad minimum vibrationes servantur. Manoeuverabilitas et facilitas tractandi sunt etiam positivi - tantum opiniones e ratione gubernandi accuratius fieri posse.
Iucundum notandum est sub dynamica exteriore invenimus functionem quandam prope par cum exemplaris versionis - truncum bonum volumen habet pro classe, spatium in sedibus ante et posticis causam non reddit. dissatisfaction, assequendis ante- sessio cingula simplicissima sunt (quod in multis casibus fit quaestio simplex sed molestissima in vita cotidiana, multis exemplaribus duabus ianuis), ergonomici sunt in altam planitiem, hoc idem opus est.
CONCLUSIO
Cum Strenuus + engine temperamental quod bonum et iucundum sonus mores, mores salvum bonis ergonomics, solidum structura
- Systema gubernans etiam melius providere potest cum rotae anteriores contactum cum via faciunt.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: auctor
