Australia's Worst Sellers: Mazda, Ford and SsangYong Cars and SUVs That May Be Out of Your Sight but Deserve | Sententia
Dum nonnullae aures a criticis bene receptae sunt, iustus non videntur vendere ac suas recensiones delirare suadeant.
Nonnulli amantissimi artifices vel facta machinalis annos, si non decennia, ceperunt, ut agnitionem late divulgatam obtineant.
Cogita de Vincentio van Gough in paupertate mori, vel quot Eiffel turrim obtrectaverit, cum structura temporalis Pulchri Mundi 1889 aperta est. Ut interdum justo sit amet magna tempus suscipit.
Idem saepe de carris. Multi recensiones magnas accipiunt vel specialitate sua exstant, solum ad finem faciendum in mercatu faciendo.
Septem splendidas misfitas identificavimus, qui multo gratiores in Australia esse meruerunt quam eorum numeros meticulosos suadeant.
Numquam nosti: sicut David Bowie scriptor initialis flop The Hominis qui mundum (1970) vendidit, nonnulla etiam ex eis classica etiam futura fieri possunt.
Ford Ford Fiesta Sancti
Certe aenigma est.
Reliquae versiones Ford quondam popularis Europae supermini seriei, Fiesta ST late habetur una e subcompactis tractabilium in suo genere, superbas gubernatione et pura voluptate super omnia alia ponens.
Composita cum transmissione manuali lucido sex velocitate, trium pistonium turbo attonitus effectus, ornamentum graduum decenti et personalitatis fortis, unicum Australiae Germanicae factae Miti erucae solum praestantissimum valorem est.
Tamen, cum Ford tantum habentes 321 emptores sicut hodie anno 2021, Ford contendere debet suam exsistentiam comprobare. VW Polo GTI ex Africa Australi nec globulus-descendens duplices capio VW Polo GTI nec obsoletus Suzuki Iaponicus Raptus lusum vehementem alliciunt cinguli ovalis caerulei. ST definit quid calidum sit parvum fovit.
Fortasse my22 facelift mox solvendus, cum copia updates meliora facere potuit.
Renault 3008
Exemplar salutatum quod Peugeot a cano perpetuo millenniali in fortem lusorem in global Stellantis gigantis globum convertit, 3008 rara res est - amet SUV cum magno consilio, intus attonitus, eximius effectus, familiaris prudentiae, verae ruditatis et tons. lineamentis. personalitas.
Sed dum Peugeot in exemplaribus popularibus localiter productis manet, venditio 861 measly in primis novem mensibus anni 2021 non Peugeot perseverantem appellatum reflectit. Locum suum e regione meruit multo magis populare premium SUVs ut in Audi Q3, BMW X1, Lexus NX et Volvo XC40.
3008 Renaissantiae exemplar est cum paulo plus quam nomen et scandalum machinae a praedecessore suo piscario. Australia SUV emptores animadverte et hac pulchritudine fruuntur.
Mini clava
Celer! Potes alium plaustrum stationem sex ianuarum nominare?
Mini Clubman spiraculum est aeris recentis in medio plethora taediosum SUVs, aliquid vere ex consuetudine et delectabili - feris Britannica natura, BMW cerebro et fasciculo insanis praebens.
Sed quinque sedet, sicut in cancellis equitat, multum turbo ferrum habet, et pretiosa sentit. Hoc propter tormenta suggestus Germanorum infra.
A moderni Brake dirigentes, quae sua siblings remissos retro ineptias quodammodo praetermittit, Clubman est frigidissimus novus Mini et optimus proportionatus. Sed hoc anno tantum 282 ADNOTATIONES fuerunt, cur non successus? In mundo in quo BMW anni tergiversationis decuplum plusquam simile precii 1 Series, hoc unum ex hodie in magnis autocinetis mysteriis est.
Ssang Yong Korando
Regulares lectores sciunt quomodo SsangYong Korando putandum sit in opinione nostra, ita hic admonitio.
Viximus cum medio spatio turbocharged ELX per aliquot menses proximo anno, et amavimus eius aequabilitatem styli, spatium interiorem decentem, omnia circum visibilitate praeclara, sedes commodas, ashboardday functiones, apparatum generosum, oeconomiam rationabilem et effectus grouchy.
Cum warantia septem annos coniuncta, difficile est medium amplitudinis SUV meliori pretio invenire. Praestare Kia Yaris Crucis cohibenti Toyota RAV4 congruit, quod suave Coreanum commercium insignem facit. Sufficit utique, ut nimis leves et exsangues gubernationis despicias, infirmitas, quae in anfractu viae durae impellens solum apparet.
Sed suntne perussi audiendi? Patet non. In summa, tantum 268 Korandos ab extremo Septembri contra fere 5000 MG HS ac prope 30,000 RAV4 vendita sunt. SsangYong multo melior est familia SUV quam hi numeri opinantur.
Renault 508
Sicut in propinqua 3008 SUV, 508 aliquid est supermodelenti otiosorum, offerens jocus carnosum et exhilaratum ad sedans mundanas sicut VW Passat et Honda, necnon BMW 2 Series Gran Coupe et Mercedes-Benz A-class. alterum sedans.
Novacula-acuta corpusculum in utraque remissarum et praediorum lineamentis humilem fundam, quae Peugeot aspectum facit, palpat et palpat sicut sella lusoria, subnixum per fores sine fine, gausape sedilia et quasi ashboardday. .
Agilitas et athleticismus est ad conservandum bonum speciei, sed cum 89 lecticis lectis in Australia hoc anno venditis, patet emptores mediarum sedanorum simpliciter non interesse in nummis non-Germanicis. Est misericordia. 508 Quod multo sereno fato meretur.
Alfa Iulia
Enzo Ferrarius clarus est eo quod Ferrarium cum emeris, machinam emis et currus gratis addit.
Nunc, cum mane 2017 Giulia passa sit fortuita qualitas et glitches abundantia - et Alfa fans sine dubio taedet audiendi eandem fabulam veterem - sed anno 2021 media junk antiqua renovata est, ex optimis aedificata sunt materiae. et innumerae emendationes factae sunt ad exemplar Series II semper fuisse.
Consequuntur? Si ad pellendum vivis, Giulia similis est ferus amator Idris Ilvae et Cate Blanchett – ingénue terrestris cum striis ingenii dynamici in genere qui iam splendidi sed aliquantum manifesti duces sunt sicut recentissimi BMW 3 Series. Quae obiter hoc anno tria millia exemplaria vendiderunt, cum Italica (ex stirpe certe) vix 3000 exemplaria vendit.
Iucunda Giulia est maximarum omnium temporum ludis. AETATIS .
Mazda6
Mazda6 lectio est in sui emendatione.
Sicut ceterae stationes Classis-of-2012 graduati, exemplar Tesla S, sella Iaponica adhuc impossibiliter obliquas et sexy annos fere post 10 annos spectat, illustrando fundamentalem rectitudinem magni consilii. Sed subtus vehiculum insigniter emendavit.
Et hoc magnum est, quia tunc medium Mazda midsize videbatur dimidiatum, nimio strepitu laborans, intus hebes, et equitare laconicis. Assiduae renovationes tunc expolitum "6" eo usque ubi politum est, provocans et experientiam remunerans. Nusquam aetas attrivit quantum putes.
Sed emptores amicarum annos reliquerunt, reliquos paucos reliquerunt ut per viam morarentur. Semel aestimati venditio omnium fere 30%; Hic numerus in omni tempore humilis est 1.7%, cum Toyota Camry rationem 74% totius cum 10,213 annos adnotationes ad date. Quid de Mazda MCC? Secundo loco est cum 6 unitatibus, quae est 1200% portionis pie partis.
Popule, nescis quid tibi desit.
