HSV Maloo R8 2013 Review
Meum primum equitare in novum VF quod quisque amat: Maloo ute. Et non solum quaevis Maloo, sed summa versio WIZ R8 SV amplificata cum 340 kW pedibus calcaribus - quam vetus GTS. Ex ipso primordio apparebat hoc multo urbanius et urbanius bestiam esse. Suus 'non solum de crankit eam, eam revocat et audit V8 rugitum.
CENSEO
Maloo pretium in $58,990 pro manu mutatum manet, dum R8 manual $68,290 constat. R8 addit corium, admixtionem machinationem, BOSE systema audiendi, exhaustum bimodal, exactoris instrumenti HSV extensum et exercitum aliarum technologiarum, plus corporis ad corpus hardback.
Raeda addit $2000 pretio, et upgrade SV amplificata, tantum cum R8 praesto, alterum $4995 constat. Hoc includit potentiam et boost torques ad 340kW/570Nm, levius 20-inch SV, euismod ementiebatur mixturae rotae et accentuum nigrum in fender spiramenta et speculorum.
ORGANUM ET TRANSMISSIONE
Probabiliter audivi de supercharged 430kW LSA in GTS. Reliquae naturaliter aspiratae sunt 6.2-liter LS3 cum 317kW et 550Nm torques ut vexillum, dum R8 gloriatur 325kW/550Nm et SV versio amplificata ad 340kW/570Nm upgraded est.
Sex velocitas manualis transmissio vexillum est, dum sex velocitas latae sententiae activae-selectae libitum est. Bonum de manuali est quod fit cum potestate launch, et mala pars est cramps habes premant et solvens defessa in magna negotiatione.
Munera et lineamenta
Viginti rotae digiti vexillum veniunt, cum AP quattuor scopulorum pistonalium et suspensionis magni effectus. R8 etiam alia quaedam lineamenta habet ut malleator quam horologium et caput ostentationis, quae picturam velocitatis vehiculi aliaque utilia informationes in fundum protensa eminet.
Coegi Consectetur instrumenti (EDI) rectorem varias informationes praebet ut cibus efficientiam, vehiculum motus et notitias relatas perficiendi. Automatice vicissim raedam, camera postrema et sensoriis ante et posticam raedam etiam vexillum sunt.
Design
Ne te seducaris. Imo idem apparatus ac VE. Sed Gen-F Maloo interiorem novam accipit cum sedibus, textibus, instrumento botri, gauges, centrum console, stringere et stringere.
Gauges a summo tabulae instrumenti ad imum motae sunt, et pro tribus, duo nunc oleum pressionis et intentionis altilium ostendunt.
Sed satelles ratio navigandi iam non praebet admonitiones de velocitate camerarum vel zonarum scholarum. Hoc pluma transitus ab iQ ad novum systema delectationis American Mylink amissum est, et certa de causa.
SECURITAS
Quinque stellae. Fit cum omnibus solitae salutis systematibus, additis deinceps occursibus monitis, conscientia caeca macula et tane discessum admonitio.
DRIVING
Nihil miror. Durus equitat et abrupte subsistit, sed sonus exhaurit obvolutum est ad nostrum favorem — valvulis etiam bimodalibus exhauriendis. Equitare et tractatio optima sunt, etiam in bitumine potholi vicos qui venti praeter villam viae sunt, tamen melius est ordinem servare. Plena autocinetica frustretur, sed manuale imperium magis excitatur, quamquam adhuc inopiam paxillum shifters fallunt.
Opus erit 91, 95 vel 98 octane cibus, sed prima duo in reductione consequuntur potentiam. Ponitur in raeda 12.9 l/100 km consumptionem escarum consumere. Nostra consumptio circiter 14.0 liters per 100 km fuit. Magis si calcem indueris, minus si firmam teneas.
Nürburgring in Germania celeberrimum SS ute nuper Holden suscepit, ubi sinum quoddam "commerciale" currus posuit, multum admirationi Germanorum et omnium qui aderant. Erat machina 270 kW. Quando primum coepi Maloo, mirabar quousque 340kW Maloo duraturam?
JUDICIUM
Si ante Maloo unus fuit, nunc biremis scaenicis ludis scatens plenus est. Guys amabunt, amicae odio elit, quia omne tempus Yut qui vincit argumentum.
HSV Maloo R8 ST
pretium: from $68,290 (Manual)
Engine: 6.2-litre V8 petrol 325 kW/550 Nm
Medio: VI temporibus manual
Sitim: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
