HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 review

R8 paene ad gloriam supercar redit, sed quaestionem de HSV effert - suus unus de Holden duos virgas calidas splendidas habet, sed vendit pro $26,000 premium.

Dum dumpinges fatigat in Holden/HSV mangone, animadverto multo magis novi HSV Clubsport R8 LSAs esse in area quam Commodore SSVs.

" Paucis vende?" Venditor peto.

Modo oculos volvite ac moeste caput agite. "Commodore duos menses manet, sed HSV tardus est."

Causas fieri non difficile est cogitare.

Clubsport R8 a $73,290 ad exemplar recentissimum (et $61,990 pro basi intermissam ad exemplar Clubsportae remotum) ad $80,990 pro currenti habet.

Novum exemplar machinae supercharge-6.2-sextarius V8 machinae in summo opere Chevy Camaro et Cadillac in in US exemplaribus inventa est et antea in summo-of-linea $95,990 HSV GTS reservata est.

Tenebantur HSV nullum beneficium faciendo extremum Commodoris tale bonum.

Grave officium habet sex velocitates transmissiones manuales et automatice, Driveshaft, differentiales et axes, etiam apud Chevrolet.

Hoc upgraded powertrain necessarium est ad infigendam observantiam machinae V8 quae LSA notae ad viam certo et moderato modo afferendam.

Tenebantur HSV nullum beneficium faciendo extremum Commodoris tale bonum.

Commodore lucere cupit Holden, sic naturaliter aspiratum V8 antea exclusivum HSV pro Commodore SS postulatum est.

Hoc machinae sextarius 6.2, etiam ut LS3, notus est, "tantum" 304 kW exstinguit, sed hoc satis est nobis plurimum, gratias agere. SSV Redline etiam potestatem launchendi, suspensionem ac iaculis decentem accipit, rotae 19 pollicis et Flexilis glutinosus, ac $54,490 constat.

Et hic exagitat problema gravissimae HSV.

Sunt duo baculi lucidi Holden calidi, quorum unus plus $ 26,000 constat quam alterum.

Design

Potestas a 340kW ad 400kW ascendit et torques ab 570Nm ad 671Nm in R8 proximis ascendit, quamquam illud paulo diversum est a spec- GTS, ubi est 430kW/740Nm.

Etiam otiosis, magna murmurat LSA.

R8 proximus competitor in verbis pretii pro pecunia est $ 172,000 Nissan GT-R cum 404kW/628Nm.

HSV suspensio suspensio ad corpus reducere volumen, angularis tractationem emendare, et tractus postremi emendare. Quaelibet rota aptatur cum AP Racing quattuor piston calipers fregit.

Vexilliferis instrumentis 255 pulgadas machinas stannum rotarum cum accentibus griseo involvit, 35/ 275 (front) et 35/XNUMX (tergo) ContiSport Contactus coronas includit.

De civitate

Etiam in otiosis, LSA fremitum mirabilem facit, et usque ad 4000 rpm, traditio eius longe a ferocissima est, et satis facile est circum oppidum agere.

Sex velocitas manualis fere tardus et mire lenis est, quamvis nonnullae iactationes tradendae sunt, interdum inelegantes iactationes, et defessa gravis et dura est. Pro communi incessu, vis ire ad $2500 sex velocitate latae sententiae omni tempore.

Celeritas humilis dura et inexhausta est, tam in exitu quam exemplo.

Feror regere tractus imperium potest disable; multo diutius relinquendo ceteri mortales nostri vivent.

Cibus consumptio terribilis est. Prius eum agitare et licebit 15.0L/100km. Curre eam sicut HSV et exspecta 25.0 hp.

In ut

Extra urbem durior et sportior natura 2016 R8 apparet. Elige Summum seu euismod in Praeferentiae Coegi horologio et altiorem tractionem ac stabilitatem liminum moderantum (in hoc modo) et graviorem gubernationem obtines.

Antea Clubsport difficile tempus suam potestatem ad viam transferebat. Non nunc. In R8 angulis statim et accurate sentit multo magis responsivam et libratam quam 1845kg competit, et studiose innixum esse potest ut per exitum impellas.

Quamvis magnitudo eius - magnum est artificium - intime cum R8 conexum sentis et ex omni angulo excellenti, non extincto opiniones, ab omni angulo quod est proprium commodorum perficiendi, fruere.

Feror regere tractus imperium potest disable; multo diutius relinquendo ceteri mortales nostri vivent.

Vehi consolatio melioratur quam celeritas augetur, et suspensio per plurimam peregrinationem operatur. Duris impingit aspera viae potest bodyflex notas.

Proditor gemens e duali-modo exhaurit, dum aperit, paratus ad pugnandum.

In via lecythus modus, optimum exitum nactus sum 11.9L/100km.

productivity

Yep: obediens sed manifesto malitiose infra 4000rpm et stupri insanus manic supra.

Exhaustus proditor anhelitus e duplicali modo aperitur, ad agendum paratus, initium incredibilis responsivae, explosivae superioris significat. Tach acus usque ad 6200 rpm prosilit antequam dicere potes "Deus", tunc rev limiter iocum claudit durum deorsum ut machinam ne dilabatur.

HSV 4.6 seconds ab 8 ad 0 km/h petit in R100 cum transmissione manuali, quod non est velociter pro 400kW. Holden sibi vindicat 4.9 secundis pro manuali SSV Redline, itaque R8 0.3 secunda utilitas prope $9000 per decimam valet.

Josh Dowling de CarsGuide horologium 4.8 secundis e automatic R8 utens apparatu nostro satellite sincere.

HSV aestimavit R2016 8 supra limen promptitudinis ad scopum auditorii sui. Magnus Holden, mercatus est VFII Commodoris effectus upgrade rem vel non adiuvat.

GEN-F2 Clubbie multo magis spectat sicut currus lusorias musculi - vel fortasse dicam V8 Supercar - quam superiores eius.

Quod habet

Sex airbags, tergo visum camera, automatarium raedam, ante concursum monitum, macula caeca monitum, contrarium negotiationis monitum, venellam discessum monitum, caput ostentus, collis satus assist, terror, notitia dot pugio, wipers cum sensoriis pluvia, My Link multimedia systema cum octo-inch tactus screen, Bose ratio audiendi cum novem loquentibus, Bluetooth cum effusione audio, vocis imperium, navigationis, duplice zona condiciones aeris, stringere corium.

Quod non est

HSV MRC dampers aptabiles venientes vexillum in GTS usui fuisset hic ad extremam equitationem duram ducere.

rerum

Servitium interuallum 9 mensis/15,000km. Quattuor primis officiis singula $ CCCXXIX constat; Proximi quattuor sunt $329, ita supra 399 annos / 5 km (quodcumque praecedit) totalis sumptus conservatus scheduled $105,000 est.

Nunquid Commodoris novus Clubsport te distrahit? Cogitationes vestras in commentaria infra cognoscamus.

Hic strepita pro more Morbi cursus sapien et massa pro 2016 HSV Clubsport.