SHRUS comminuit. Quam ut reprehendo et Troubleshoot

In fronte suspensio autocinetorum anterioris autocinetorum exsistit pars cum miro primo aspectu nomine CV iunctura. Non unum, sed quatuor. Nomen subdolum significat "cardo velocitatum aequalium angularium". In litteris technicis, vocabulum cardo homokineticus adhiberi solet. Extus, CV iunctura grenadis similis est, quam ob causam populus eam viam appellavit. Pro motoristis plerisque, nec forma nec abbreviationis decoctio explicatur quid haec pars destinata sit. Inspicere eam conemur, simulque experiamur quomodo se manifestat malfunction CV compagum et quomodo cardinis fons sit quaestionis.

Quid est constans velocitas ad iuncturam?

Praecipuum notae rotae anterioris est quod gyratio transferenda est ad rotas, quae non solum in motu sursum et deorsum moventur, sed etiam ad notabilem angulum convertuntur.

In driveline, quod ad hoc usus erat, declinatio a dispositione coaxialis spiculorum decrementum ducit in velocitate angulari gyrationis scapi acti ad vectem activitatis. Altiusque rotae stridores agit, eoque rotatu Tardior adacti spicula temo. Quam ob rem, haec omnia consecuta sunt in iactura potestatis, iactationibus in angulis et operatione stressful transmissionis in totum, quod significat lapsum celerem et diminutionem in servitio vitae partium. Articuli ipsi Cardani non longe differunt.

Aequalis velocitatum angularium inventio cardo situm funditus mutavit. Usus eius permittit axem aequabili celeritate angulari spicula gyrari, etiamsi rotae in angulo notabili versantur. Quam ob rem absentia vibrationum et iactationum cavetur, ac praesertim translatio rotationis a motore ad rotas sine damnis potentiae significantibus exercetur.

Varietates CV articulorum et lineamenta designantia

In singulis semiaxibus sunt duo articuli CV. Hoc est, in autocineto ante-rota, quattuor tantum tasque sunt, duo interna et duo externa.

Cardo internus et externus officialiter et structuraliter differunt. Interna prope gearbox sita est et torques ex axungia scapo transmittere destinatur. Angulum opus eius regulariter non superat 20°, sed simul in axe aliquo obsessionem permittit, ita facultatem mutandi longitudinem praebens. Abbreviare vel producere hastile coegi ad suspensionem peregrinationem compensare necesse est.

CV iunctura exterior annectitur in fine opposito axungiae, iuxta rotam. Potest operari in angulo circiter 40°, rotationis et rotationis providens. Patet quod grenade externum in condicionibus vehementioribus operatur, ideoque aliquanto frequentius quam interna deficit. Lutum volatile sub rotis hoc etiam confert, externum CV iuncturam illam evidenter plus accipit quam internum.

Plures consiliorum varietates constantium velocitatis articulorum sunt. Tamen, nostro tempore in carros, maxime potes invenire duo genera compagum CV - "Tripodis" et Rzeppa globulorum iuncturam. Primus non magnum angulum laborantem habet, sed est certa et vilis, et ideo interna cardo adhiberi solet. Utitur scutulis qui in furca tria trabentur et in gestus acus rotantur.

Secundus multo ampliorem angulum laborantem habet, ideo logicum est, quod externa CV iunctura usus est. Nomen mechanicum ab Alfredo Rzeppa (pronuntiatio falsa Rzeppa etiam communis est), indigena Polonia qui in comitatu Ford laboravit. Is erat, qui anno 1926 consilium velocitatis constantis cum sex pilis compaginatum creavit, quae in cavernis separatoris inter corpus et genus interiorem collocata habentur. Motus globulorum per striatus in genere interiori et ab interiore habitationis efficit ut angulum inter axes impellentium et eiectis spicula transmutet amplis.

Zheppae iunctura CV eiusque varietatibus modernisatis ("Birfield", "Lebro", GKN et aliis) adhuc in automotiva industria feliciter usi sunt.

FRANGO in SHRUS causas

Per se constantes velocitatis compages certissimae sunt et pro duobus centum milibus chiliometrorum, vel etiam longiore, bene durare possunt. Nisi forte lutum et aquam non permittas intrare in eas, mutate antheras et unguenta in tempore, cura diligenter, et malas vias devita.

Et tamen tasque etiam citius aut serius deficiunt. Nam alia ratio vel alia opera apparent in cavea vel cardine corporis. Globuli intus volubiles eos feriunt, emisso impetu metallici charactere hebeti. Tunc loquuntur de "frango" de iunctura CV.

Backlash et lapsum ex naturali lapsum vel ex impropria operatione. Causae plures esse possunt, sed frequentissima est anthera laesa. Per rumpit in tutela Flexilis caliga, oleum evolat, frictione cardinis sine lubricamento elementa relinquens. Praeterea per rimas in antherae, humoris, obstantia, arena CV iuncturam intrant, quae abrasive agunt, accelerando a grenade lapsum. Conditio antherarum regulariter reprimi debet - singula 5 ... 6 milia chiliometrorum, et levissimo signo damni, sine haesitatione mutationem. Flexilis caliga multo vilior quam iunctura CV.

Secunda frequentissima factor ducens ad praematura tasque gestans stilum pugnax est. Extrema incessus per agros asperos et acutum incipit motui in momento, quo rotae eveniunt, articulis CV praesertim detrimentis.

Alia ratio possibilis est engine tuning cum potentia buildup. Signanter augere potest onus in tradendo. Quam ob rem elementa eius, inclusa CV articulis, citius induti erunt.

Grenade si paulo post repositum pulsare coepit, transgredi potes exemplum deficiens vel fictum. Impossibile est autem errores excludere durante institutione qui novum praecipuum cardo qualitatem debilitare possit. Quare, si viribus tuis non valde confidis, melius est substitutionem CV artuum tortoribus committere.

Cur cardo FRANGO temperaturis humilis

Lubricatio maximi momenti est in operatione iuncturae CV propriae operationis diuturnae. Eius condicio viverra ac vices mutanda est. Sed primum ducatus qui in grenade manum pervenerit non potes efferre. Usus uncto graphite stricte prohibetur. Ad CV articulos, oleum singulare producitur, fere continens molybdaenum quasi additamentum disilfaciens. Aquarum abhorrens proprietates habet et onera concussa mollire potest. Haec quomodo adhibenda sit. Ut bene succedat ducatus, grenade removenda, disgregata et abluta.

Qualitas ducatus non semper usque ad metam. Quaedam varietates bene gelu non tolerant et temperaturis humilis inspissant. Tum malogranata crepitare incipiunt. CV articuli internae cito calefaciant et pulsare desinant, externa vero multo diutius obstrepere. In hoc casu melius est vitare acutas vices et accelerationes usque dum fractura sistit. Probabiliter, melius ducatus eligere debes qui normalem operationem cardinis frigoris tempestatis curare potest.

Quid fit si quaestionem ignorare

CV articuli pernoctare sine symptoma praeliminaribus non dilabuntur. Interni defectus et vestium paulatim apparent, et processus destructionis partis diu moratur. Ideo per aliquod tempus cum crispo cardine vehi potes, sed si fieri potest, accelerationes acres et volventes in magna celeritate vitantur. Etiam sit amet tempus neque, non consequat magna. Fieri potest ut aliae partes transmissionis etiam laedantur. Cum iunctura CV concidit, raeda movere non poterit, et eam in garagio vel statione servitii trahitis vel stuppa carruca utens erit. In quibusdam casibus, adhaesit CV iuncturam potest ducere ad amissionem vehiculi imperium. Quid autem hoc consequatur, vix necesse est explicare.

Si igitur suspensio crepuerit vel tortum fuerit, causas indagare non differre et inculpatum quaestionis terminare. Aliquando autem fragorem significat defectum lubricationis, et talis malfunction tollitur secundum quid simpliciter et vilius.

Imprimis vitiosa Hinge

Cum quattuor CV compages in auto-rota autocineto agitatae sint, interest malfunction secludere et determinare uter tasque reponatur vel saltem lubrica sit. Hoc facere multi nesciunt, licet in multis omnia non ita difficilia evadant.

Ante omnia, scilicet, inspectionem visualem facere debetis. Si anthera laeditur, CV iuncturam suam definite requirit saltem commotionem, praeventionem, lubricationem et reponendam tabernus iuvantis tutelae et quasi maximum - repositum. Damnum caligae indirecte indicabitur ab uncto in vicinis partibus sparso.

Conare manu cardine gyrari circa axem. Utile CV iuncturam immobilis manere debet. Si ludus est, cardo reponendum est. Nihilominus certius erit statuere praesentiam vel absentiam backlash per deponentia axem hastile cum tasque et tenentem in vise.

Determinatio vitiosa externa CV iuncturae

Quo maior angulus inter vectem et pulsum mittitur, eo maior oneris cardo experitur, praesertim si simul insigne torques motoris accipit. Hinc facillima via ad mendosam externam CV iuncturam determinet. Converte rota gubernacula, quantum fieri potest, ad sinistram vel dextram et acrius moveatur. Si FRANGO apparet quando rotae ad sinistram vertuntur, tunc res est in grenade exteriore sinistro sinistro. Si pulsare incipit cum gubernaculo rota in dextram versa est, dextro exteriore cardine agere debes. Sonus, fere, distincte auditur et comitari potest. Indicia plane pronuntiari solent et dubia non faciunt. Si sanus est infirmus, dextro maximeque latere, satius est auscultare adiutorem.

Determinatio vitiosa interna CV iunctura

Mendosum internum CV iuncturam saepe tali modo manifestam non manifestat. Si superficies via est par, problematicum grenadis interioris plerumque incipiunt sonare in magna celeritate vel in acceleratione, cum onus in cardine crescit. Vibratio et iactatio machinae etiam hic possibilia sunt. In humili ad medias celeritates, inboard iuncturam fragorem audiri potest cum recta linea in vias asperas impellens, praesertim cum rota potholam percusserit.

Pothole idoneam eligere potes, feliciter, electionem in viis domesticis latissimam esse, et per eam primo modo sinistra rota, deinde tantum dextra pellere conaris. Si in primo casu FRANGO metallicum occurrat, sinistrum iuncturam CV interiorem suspectam habet, si in secundo, dextrum sisto. Noli tantum superare, aliter hoc modo grenadem utilem perdere potes.

Et noli oblivisci similem pulsationem dum in via mala impellens etiam ex partibus venire potest.

Alius modus utriusque generis articuli CV congruens

Si asinum habere habilem, omnes quattuor cardines potes et accuratius determinare uter sit quaestionis fons. Ratio est:

1. constitue gubernaculo rotam medio loco.

2. Ante rotae pendent.

3. Dimica manus manus, pone calces vectis in neutra positione et machinam committitur.

4. Post defessa deprimentes, 1 calces confligunt et gradatim defessa pedali emittunt. rota suspensi nere incipiet.

5. Onerantes CV compages leniter fracto applicando. Cardo problematicus internus se sentiri faciet cum charactere fractura. Si tasque internae ambo laborant, tunc soni extranei non erunt, et machina stabulare incipiet.

6. Nunc rota gubernaculo quam maxime ad sinistram flectite. A cardine defecit interior tamen obstrepere. Grenade sinister exterior si interiora habet, tonat quoque. Itaque sonus maior erit.

7. Similiter siste dextram CV iuncturam exteriorem rotam gubernantis convertendo usque ad dextram.

Post peractam probationem, nodi calceorum in neutra parte pone, machinam desine et expecta donec rota spheara desinat. Nunc currus ad terram demittere potes.

Oratio

Cardine problematico notato, debes illum destruere, illum disiunge, penitus ablue et inspice. Si operationes sunt, damnum, backlash, CV iunctura reponenda est cum novo. Nihil est quod reficiat. Superficies operis arenae conanti futurus est, superfluum temporis et laboris esse, et effectum diuturnum non dare.

Si pars ordinetur, loto, repleatur uncto speciali per articulos CV et in locum suum revertitur. Idem faciendum est cum cardine novo. Pro regula, pro grenade interna debes de 100 ... 120 g ducatus, pro externo - paulo minus. Lubricatio etiam in congregatione sub anthera collocari debet, et inde fibulis utrinque tuto constringere.

Cum errores in institutione CV compaginis ad praematuram defectum ducere possunt, melius est ut hoc modo primum apud motoristae peritiores exsequatur, qui singula processus per viam explicabit.

Cum reponendae partes quae in machina symmetricas habent, regula communi ducas oportet - utraque elementa simul mutantur. Haec regula etiam de CV articulis adhibenda est, sed una cum elucidatione magni momenti: numquam iacula utraque axem statim removent, ne obsessio anni differentialis. Primum, fac cum uno stipite axungia et eum in loco institue, tunc solum secundum si opus est detrahere potes.

Cardo vili, sub notis notis parum productis, saepe fiunt metalli ignobilis et non admodum diligenter collecti, sunt etiam partes defectivae initio. Repellendus sit eiusmod consequat. Cave etiam debes cum eligendo ubi emendum. In online copia mercari potes necessarias partes parce pro transmissiones, suspensiones et alia systemata carrorum in Sinis et Europa factis.

Vide etiam

Expand rursus