Chrome patella et pulcherrima motorcycles cruiser - quot commoda, tot incommoda?

clarum sit - cruiser amateur non est motorcyclus.

Talem machinam validam agentem, non experiaris accelerationem tremendam. Non poteris etiam per angulos celerrime similes in ludis vel enduro ire. Braking non faciet te frontem furcam ferire vel. Sed hoc non significat quod vectatio incipientis est facilis, facilis et iucunda. Oh no! Batavia celoces bestiae sunt quae parum dimittunt.

Mihi - motorcycle cum interesting historia

Difficillimum est amateur in cruiser ab Harleio vel cappella distinguere, et primam cum secundo confundere potest. Sed directe dicendum est aliquam veritatem in hoc esse, quia historia motorcycli cum Americanis cruiser incepit.

Potestas vitrei velum et pellicularum primum laboravit Perfide. Chopper motorcycles, in speciminibus Harley-Davidson, multum fans conciliaverunt. Tamen non omnes probaverunt sedere cum brachiis suis sicut in lecto valetudinario, quam ob causam celoces creati sunt. Motores isti molliores sunt, et adhuc chromeda rectam rationem tenere permittunt.

Mihi motor non omnia, sed ...

Plurima pars duorum autocinetorum validam machinam cum valido stridore machinam desiderat. Hem rem. Non mireris aliquem machinam cum 1600 cm³ vel etiam 1800 cm³.

Noli mirari quod non ad potentiam ducit. V2 tormenta, quae multis vectoribus carris potentiora sunt, multam potentiam non explicant. Yamaha XVS 1300 A stella mediae producta 1,3 hp. ex 73-sextarius unitatis. Sed hoc non est principalissimum, quod motorcycle lembos usus non est ad initium in stadio curriculo.

Quod maxima Chrome in Chrome cruiser habet?

Omnis fere visrix habet machinam in promptu et in magna sententia. Quis lepido par collo toppers Velit operire? Et quis non tempus terit galeros, custodes, caulem, furcam, vel fistulas? Omnia debent lit. Ceterum lecythus multi-kilometres in nave navis est.

Cruise inceptor est? Non utilem

Hic tempus opportunum est quaedam gravia huius generis motorcycli incommoda describere. Hoc primum omnium est;

• quaestiones braking;
• pauper maneuverability;
• non multum accelerans.

Ut quis ascensorem posuit, cruiser "non fregit, avertit nec accelerat". Quare? Dirumamus illud in factores simplices.

Durum braking ad raedas collocandas dapibus

Discus unus fregit (certe non in singulis rotantibus) + circiter 300 kg pondus freno + agitator = nullo braking. Mirari fortasse licet, cum subito opus est utens comminuit frontem fregit. Melius ergo est primo pede braking artem perdiscere. Te quoque adiuvare potes cum machinam retardet.

Mihi motorcycles et vices sunt quaestio

Idem valet de angulis. Si nescis quae sint mensurae, machinis potentes transiliunt. Si scis, sed dominari non potest, etiam validam et gravem bestiam emere abstinere. Motorcycle inepti sunt in angulis et nullo modo similes sunt lusus aut cursoriae hac in re.

Mihi motorcycles - pretium ad voluptatem

Vera yaria : i.e. magnum machinam habens et cum vectore (saepe cum vectore) est currus cum capacitate machinali prope unam sextarium. Scilicet, Suzuki vel Honda VT 125 umbram agere potes ut hoc genus currus agitare discas, commutare vel brevia itinera capere.

Quantum vis reddere pro cruiser iconicam?

Mihi non primitus concepta est parva motorcycle. Sed efficitur dolor dolor. Exempli gratia, classicum absolutum et summum inter lembos, id est Kawasaki VN 2000, prope PLN XXX constat. Loquimur de exemplaribus iam 10 annorum a die productionis.

Empto motorcycle, vel utra cruiser eligat?

Introducendis rating motorcycles cruiser. Elenchum adiuvabit uter motor huius generis idoneus erit.

Honda VT 125 Ten

Hoc exemplum est categoriae B motorcycli supra memoratae, cuius dimensiones similes sunt sorori magnae, hoc est exemplar 2. Machina fabricata est in systemate V15, quod sonum magis interesting facit. 120 fas est dicere hn. satis accelerare ad 150 km / h. Memento tamen hanc cursoriam non levissimam esse quia XNUMX kg cum aridam gravat. Pretium eius incommoda. Excelsa est propter eius constantiam, favoris et ordinis. Hoc non vile yario - 10 mirum non est.

Triumphus Bonneville T100

Minorem machinam cum decessore suo comparatam habet (T120), sed potentiam longe aliter auget ac multum fun ad depellendum est. In charta 55 hp non attonitus eventum, sed perfacile est accelerare 170 km/h cum eo. Pro connoisseurs item, Triumph Bonneville classici generis est.

Yamaha XV 950

Repraesentativum sollicitudinis, quae pars est "Big Iaponica Quattuor", multam facultatem dat customizationis. 942 ec V machina producit 52 hp. et 80 Aurei Nm. Compesce enim pondus minus quam 250 kg, hoc est vere multum. Yamaha cursoriam raedis low rates defectum et bonae operationis habent, sed hoc exemplar pro equite procero nimis humile esse potest.

Ducati Diavel - cruiser, dimidia nudus

Hoc cursoriam fans vicit eadem de causa, alii in suo genere id ingratum inveniunt. Differt in structura et specie. Propior est ad viam nudam quae non impedit quominus in rating motorio compareat. Tormentum cum volumine fere 1200 cm³ 162 hp vim habet. and 128 Nm of torque. Quid opus est exponere post vectem in hoc 210 kg birotae birotae?

Cruiser est pulchra car attentione digna. Sed pretium est magna pretium ad raedas collocandas motorcycles. De more machinis 1000 cm circa PLN 30 constant. Sed nemo vilis esset.