Vis novam Toyota Prius viliorem? Cur Australiani indigent Daihatsu ut cum parabilis et qualitate aemuli Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue et MG ZS revertantur.
Current Daihatsu tales ut Rocky et Taft (pictis) popularitatem suam foris vilia et propria ad Toyota probantes demonstrant.
Quam monstrificam Veneris die sumus.
Numerus novarum vilium carros inclinat. Prices are skyrocketing. Et vilissima Toyota nunc plus quam instar Mazda vel Volkswagen constat.
Estne tempus Daihatsu in Australiam reverti?
Unus ex vetustissimis fabricatoribus Iaponiae (70 hoc anno vertens) et subsidiaria Toyota Privati ab anno MMXVI tota possessa est. Suave automaker, amatus ob parabilis subcompactas et populares SUVs in 2016s et 80s, ab hac regione per annos fere XVI abfuit. annis.
Sed, dissimiles aliae notae quae Australiam per annos propter inopiam venditionum reliquerunt, Daihatsu e mercatu nostro ereptus est, quamquam magnam sequentem et spectatam, etiam progressivam aciem.
Re quidem notae celeberrimae sicut Rocky, Feroza, Charade, Plausus, Terios et Sirion favorem consecuti sunt propter humilem sustentationem et altam fidem, qualitates quae a clientibus per 42 annos ab anno 1964 Compagno aestimatae sunt.
Cur ergo intermissum est Daihatsu?
Toyota, quae palum moderantum 51.2% habebat, cum Daihatsu in Australia anno 2006 inclusit, dixit deberi venditionibus tardioribus et competitionis auctis, quamquam etiam argui posset quod competitorem domesticum etiam removeret.
"Cum Daihatsu primum vectorem carrum mercatum introivit, certatim faces 10 erant, et nunc XXIII sunt, quisque de segmento fori ubi margines historice humiles sunt" dicit tunc Toyota Australiae venditio director Dave Buttner (qui postea Holden duxit. donec paucas septimanas ante obitum suum in 23 primis) decerpendo rationalizatus est tempore.
(Imago credit: veikl.com)
Sed cum tunc-vulgata vilis finis mercati verum esse potest, hodie numerus entrantium plummeted, cum tantum septem notis carros/SUVs sub $25,000 in 2022 offerens - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, et Skoda. . Nihilominus, venditio micro et levium ordinum per 75% et 30% resurrexit, dum venditio parvarum SUVs 115% laetatur. Clamoribus!
Exodus novorum vilium carrorum minorum in Australia significat etiam significat $17,990 MG3 (exitus) nunc prope tertiam partem omnium venditarum carrum novarum sub $25 regere, dum MG ZS (incipiendo $21,990) dominatur in magno SUV pretio minus quam 40 centena millia. areae, 15 centesimis particulis occupatis ... et ortu.
Interea Toyota fundum mercati plane reliquit, relinquens MG et aliis facultatem notam fidelitatis aedificandi ab emptoribus qui praestare non possunt $27,603 (sine Melbourne relicto) opus emere novam basim non-metallicam Yaris.
(Imago credit: veikl.com)
Repraesentans $ 10,000 salium ab initio 2020, primum anno 62, Toyota in Australia se tam longe semoto tot novas currus emptores prebuit.
Ita tempus est ad Daihatsu reverti sicut notam Toyota Vicarii quod homines adhuc tam fondly meminerunt.
Haec nostra lectio exemplorum in Australia videre volumus.
Daihatsu Rocky
Postquam directus competitor ad parvas sed potentes Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky Feroza factus est usque ad substitutionem Terios anno 1997 apparuit, fossuram scalae machinae in favorem monocoque extemporalitatem ordinatam. corpus (sed axe vivo tergo).
Hodierna A200 series Rocky e Terios oriundus est, cum designatio vehiculi in totum novum electrificationem paratam suggestum transversum ecinctum DNGA-A appellatum, proportiones parvas SUV, et stylos Toyota RAV4 deminutos reddens et intus et extra sentiunt.
Ad 4.0 metra, caudax Daihatsu est Mazda CX-3 paulo brevior, sed 100mm fere procerior. Et dum bases earum comparantur, plus spatii in casula Rocky propter extra headroom et altas fenestras est. Inde est perfecta transitoria urbana. Est etiam versio Toyota-notata quae Raize nota est, quae talis ictus facta est ut Corolla in Iaponia aliquando ediderit.
Sub cucullo electio est inter 1.0-literam turbatam vel 1.2-literam naturaliter aspiratam machinam tres cylindrici, cum rota vel fronte vel quattuor-rota per continentem transmissionem variabilis, dum 1.2-liter "e-dolor" hybrid modo inducta. Cum novum consilium (ut exemplar 2020 immissum est), Daihatsu technologiae salutis provectae ad subsidia exactoris instructa est, sicut AEB pro aestimatione salutis quinque stellae, ac omnia multimedia systemata necessaria.
Factum in Iaponia, Malaysia (sicut Perodua Ativa) et Indonesia, si Toyota Daihatsu Rocky localiter circa $22,000 domestice dimittere posset, Australianos ad hoc penicillum parum SUV confluere praedicemus.
Renault Vel Charade
(Imago credit: veikl.com)
In 1977, Daihatsu plumbum cum Charade emissione suscepit, aciem incisurae ante-rotae urbis autocinetum movit cum rigido corpore quinque-ostio hatchback et efficientem machinam tres-cylindrici. Haec nominatio recentissima superminis describitur.
Post quattuor generationes in XX annis, exemplar hoc in Sirion MCMXCVIII evolutum est ac deinde in MMIV Boon (a nullo alio quam Toyota 20/Subaru BRZ Tetsuya Tada designatum) paulo ante Daihatsu ex Australia evanuit. Duo postea redesignes, series tertia genialis apparuit - vel re vera octava generatio Charade.
Sed hic currus non est. Existens series M2016, anno 700 liberata, nuntiatur brevis esse. Attamen speculatio est in Iaponia successorem debitum anno proximo in Yaris fundari posse. Utrum aequilibrium solum erit vel facelift cum singulari Daihatsu identitatis restat videndum.
Quidquid causae est, cum "D" logo in crate ac (proprie nominato) Charade decal in navi tergo, vilis derivatio sub- 20K Yaris supermini futurum est verum hit in Australia futurum.
Daihatsu Mivi / Sirion
Daihatsu XX centesimis palum possidet in statu Perodua Malaysiano possessores et technologias et directiones tribuit pro exemplaribus sicut Myvi, quod est MG20 amplitudo et potius pretium.
Is quondam Daihatsu Sirion/Boon simpliciter reprobus fuit, sed Honda Jazz similis angularis tertiae generationis existens exemplar designatum et machinatum cum Daihatsu specie quasi oblatio-campanitae et cum Sirion insigni ad varia mercatus exportata est.
Novissima versio in suo summo genere altam salutis rationem praebet sicut AEB et sex airbags pro ASEAN NCAP quinque stellae fragor test rating parvae pecuniae, plus nota 1.3-sextarius et 1.5-sextarius prioris generationis machinam Yaris. A XNUMX-cylindrici machinamentum petrole cum capacitate XNUMX litrarum, ad quinque-celeritates manuales vel quatuor velocitatis latae tradendae iunctas.
Ruditatis modernae hic non loquimur, sed cum pretiis in regione $ 17,000, Myvi/Sirion saltem offeret Australians novam, proximam-Toyota jocus MG3 et Kia Picanto. cum omnibus essentialibus, ut securitatem et autocinetum, tum decern spatii et velocitatis.
Daihatsu Taft
Non, non Schwarzkopf hairspray, sed parva transversim malleoli pro Arnoldo Schwarzenegger fans.
Consociata cum parvis scopulis SUV, Taft acronyma esse solebat pro Vehiculo Cool et Omnipotentis Quaterritus Touring - nomen quod etiam olim celebrem 4×4 seriem parvarum SUVs in Australia venditarum F10/F20/ venditavit. F25/F50 Scat(!) ab medio 70s usque ad 1984 (et breviter sicut Toyota LD10 Blizzard), usque ad primum Rocky apparuit.
Taft hodie est pura Kei Car improbi pro mercatu Italico domestico, quod significat machinam sub-0.7L tres machinam in normali vel turbo, CVT, ante-rotam coegi vel quattuor rotarum agitatio, semita angusta et magnum pingue portum. Nunc etiam significat fun Tool omnipotens lentus. Benedicite.
(Imago credit: veikl.com)
Recipe prosperitatis in Australia non consueta, utique, sed ut jocus Suzuki Ignis pro pretio, certe eminet et frigidissimum habet consilium interiorem carnosi exterioris compositus. Praesertim cum Suzuki Jimny et Toyota FJ Mihi spectat.
Si alicubi constaret ex $15,500 (basi FWD) ad $22,500 (praetoriae Turbo AWD) sicut in Iaponia, Daihatsu cultus in manibus esse potuit. Explicat quomodo 18,000 XNUMX vendita sint primo mense ineunte hoc anno.
Estne Taft insanus? Visne videre alia exempla Daihatsu sicut Rocky et Charade in Australiam reditus? Nos scire. Toyota excipere potest.
