Renault Vel iam planum facere
Post fere decennium evolutionis, Honda iuga vincere cupiens iam factum est. Primae productionis aircraft societas, Honda Jet appellata, fugae experimentum fecit in praetorio eius US prope Greensboro. ENARRATIO de classe ultralight quam celerrime et maxime oeconomica in hac provincia.
Primum aircraft productio Honda iam primum eius fugae factum. In eius compage et ascenderunt jet res, ut m et altitudinem pervenit (IV)DCC celeritas DCXLIII km / h. Per probat, quod operatio gubernatoribus utebantur, sedatus est per onboard electrica apparatu, et braking ratio moderatur. Secundum fabrica, jet res in frugi genus quam celerrime erit. Hoc verbo pelagus societatis, sed in primo aspectu, nos respicere post siparium factum est.
Iulii XXV, MMVI Iaponica societatis est de responsible factors Honda hoc nuntio initium magna-scala cooperante et ars, venalicium in Aviation American Corporation Piperplanum... Multi enim, in comitatu currus scriptor ingressum in aviation nimis eu negotium videtur, sed Honda cuius aspiratio iam ad superna tendebat, numquam vulgaris cogitationis fautor. "Aviation perpetuum somnium nostrae societatis fuit per quadraginta annos", dicunt. HondaengineCo.
Quod si non fecisses somnia ea esse voles. Et sic, per plus quam decennia duo HondaIn hac parte laborantes sumus, et cum societas iam gravem habet imaginem novatoris, non potest praestare aircraft quae non vivit usque ad hoc et munus - finis erit velocissimus, levissimus et maxime. oeconomica in suo genere.
Effectus evolutionis et consili iam factum est et vocatur HondaJet est ultra-lux, negotium altum-peractio gagates cum extensione revolutionaria et perquam functionis spatii distributione. Cum multa patented innovationes HondaJet30-35% magis frugi esse comparabiles ultralight aircraft, habet celeritatem CDXX miris nodis variati, habet a range of 420 km at an altitudo 2600 metris et facultatem fugere XIII metris a pressura in in cockpit equivalent ad 9200 metris. Quilibet duo turbojets HondaHFCXVIII in conjunction per built TotalelectricaVestibulum quaevis KN, in VIII creates a telo takeoff. Paulo minus CessnaCJ1 + HondaJetEt Cameram maior est XXX%, quod lemborum modo celeritatem X% altior est, XL% plus is passibus, et emissiones sint infima in genere.
Avant-garde constructione elit enim solutions
In facto, post haec autem Disertissime numerus simplex mendacium formidolose amount of research et progressionem creare a altus efficiens est operis layout. Lectio innovative puta lapidi per leges de bigas est creator HondaJetResponderi sibi virium quaerat Mishimasa Fujino ultra morem maiorum nec ideis quae parit industria. Inter eos, specialiter in nasum, et alas informibus, ex in quibus laminae inflatione venti editi (non constans parallel duplex motus faceret) creata est, quod altiore aeris reduces ad bellum. Propter hoc peculiari adhibetur integrated in tenui membrana dignitatis aluminium storiasque elevabant cum maxime superficies lenis et magno robore. Porro pondus ad redigendum est, omnino factum est fuselage materiae mixti; igitur levioribus, quam sit XV% aluminium equivalent de universa et a condito Honda solutiones technologicae quae spatium interiorem praebet. Consilium patentatum ad machinas pylon ascendendas in alis adiuvat ad optimize posteritatem - solutionem fere impossibilis in complexitate fabrum tres annos requiri ad idoneas structuras ex parte aerodynamica efficiendi, quae pondus, vibrationem et impulsum sustinere posset. Sed operae pretium est, praesertim in hoc segmento ubi omne spatium centimetrum cubicum numerat — necessitatem structurae vitat ut machinas ad fuselage conscendat, validum vectoris spatium tollens et aeris resistentiam minuens. Initio mira species est anterius finis, sed plene occurrit requisitis ad fluxum aerodynamicum efficientem maximum, eiusque trahens est 10% minus quam vexillum solutionum in hoc segmento. Est vespae similis, ac deinde eleganter in reliquum fuselage fluit. Processus aerodynamicorum optimizingi ad linitionem convexi translatus est, qui optimam visibilitatem remigibus praebet et cum schemate duo-toni coloris apte depingitur.
Gratias educendo machinas lineis curvis, quae forma ab intus, in quibus subsellia dat ordinem mollitiem. HondaJet qualis per alta in optimum traditionem decorati elegantissimis picturis quae societas, calidum et aesthetic materiae, et agens ad reducere summus tech puniatur, quia quod est facillimus impetro ex viatores.
Regnandi cupiditas Servile consurgit aviation HondaJetusque ad iuga, sed hoc aircraft est solidum negotio celeriter crescente ultralight elit segmentis dorsalibus basi peltas quod, etsi in usu est media inter bonum et altera genere.
Market pelagus Renault Vel Jet fiet Civitatibus Foederatis Americae. In aircraft sed non Transierunt certification imperium sed Honda productio iam inceperat cum occurrit dolor Tempus est satus officialis venditionesque demanda. Quod ipsum unit Renault Vel Jet fuit statutum in MMVI praecipue in productionem et progressionem Jet Honfa. In elit a societate creatus est primus in Iaponia ut omnino efficiatur a societate sine auxilio gubernationis.
Text: Georgy Kolev
HA -420 HondaJet
Crew2
Passengers5 (VI)
m Length12,71
m Wingspan12,5
Altitudo 4,03 m
Takeoff kg pondus maximum 560
Engines2хGEHondaHF120 turbofanK 8,04 vulnere
Max CDXX memet ipsa velocitate / DCCLXXVIII km / h
Nodulos raedas collocandas speed420
Max. Fuga km length2593
M fuga ceiling13
20,27 celeritate scandere m / s
manufacturerRenault Vel aircraft Company
Cost super $ IV decies centena
