Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive
contentus
In familia quae nova Jazz daretur (iuxta voluntatem Honda plures iuvenum teloneariorum alliciendi), si haec revera quasi minimi Honda non facit, in initio haerere posset quia Jazz suum suum habet (iterum sicut Autoshop) magnum experimentum generationis prioris 2002) pretia plurium competitorum parabilis.
Re vera, probatio Jazz iam pretium est apud metalli schedam honorabiliorem pro media materia inferiore. Honda certe his lineis non laetus est, sed optime sciunt suam Jazz omnibus aliis locis aptare, praesertim basi versionis bene instructae.
Etsi novitas in longitudine per 5 centimetra comparata generationi priori comparata est, interfeminium eius quinque et crassius in latitudinem protractum est, et est omnino nova consilio et 5 cento technice diversa, verum tamen conceptui manet. secunda generatio. ... Quasi adagium sciret Iapones equum victricem non mutare.
Tons auletarum exteriorum sunt. Filum breve, satis verticale, nullo fere spatio subtus extra, cum sua V-figura in larvam innititur in Typus Civici-R. Novae etiam sunt taillights (LED!), secundum principia praeruptae posticae praedecessoris sui. Cum a latere spectatae sunt, fenestrae in A-columna patentiores sunt, novum Jazz a fronte magis pellucidum faciente, quamquam crepidinem mitram dum aurigabat non debes intueri.
Non necessario indigetis ad raedam sensoriis quos probatio Jazz habuit, sicut causa satis perspicua est ad difficultates raedas vitandas. Si exterior XNUMX generationis Jazz ut nova scribitur, interius ut notam novam designat. Praeterita et praesentia interiora sunt sicut dies ac nox. Relatio cum casula Civica notabilis est, praeterquam quod Jazz ashboardday minus futuristicum est, quamvis admodum versatile sit. ... adhuc materia plastica.
Praeter ianuam molliorem ornat rota gubernatricis, armamenta et vectium handbrake, et rationabiliter commoda sedes cum decenti parte tenaci (in fronte), durae dominantur syntheticae, quae saltem diversum colorem habent. Quamvis Jazz tentantes in low temperaturis, cicadae defectum mirati sumus. Somnus an ad calidiora loca?
Rota gubernatrix, globulis reminiscentibus Civicarum instructa et accommodata in utraque altitudine et in altitudine, bene sentiet vectorem mediocrem. Indirectio mechanismi gubernantis iustum est in laetam discursum cum parva, minus quam decem metris radii (Jazz) misceri, dum sensus positionis rotarum non egreditur.
Inferior sedet quam in minivans, et eadem altitudine est quam eius Decessor, surripiens aliquot millimetris magnae vitri panoramici, quod, feliciter ad secreti amantes, etiam aulaeum electricum labens habet. Nullae tangibiles sunt ergonomicas.
Tametsi globuli in rota gubernante arcte locantur, perspicuae sunt et logicae, solum globuli plicandi et componendi specula speculandi non illustrantur. In itinere computatorio omnes informationes pertinentes ostendit, inter quas extra temperamentum et passibus, quae semper in indicio involucro ostentationis inventae sunt.
Piccolores solum vexari possunt ab una via operationis itineris computandi et interdum screen male visibile cum re magna clavium radiophonii donati quod bene canit, RDS, MP3, WMA novit et ad cogitationes externas per (nihil notabile) USB connectit. et AUX. Interface. Plures foramina condicionem aeris bene operantis, quae opera automatice, ab instrumento exsecutivo (i.e. secundo in ordine) incipiens, claudi non potest, sed hoc non impedit.
Plus dolet quod nulla repono est aligned. Item collocari possunt in una pixide in fronte vectoris (superior una refrigeratur, inferior nec illuminationem nec crinem habet), sub rota gubernatricis aurigae (hoc spatium trium digitorum crassum periculum sub lapsionis creat. pedals), in armistra, in foribus (quattuor!), in fovea reposita ante vectem calces (ubi claustrum praebet duo loca ad conponendas potiones), iuxta manum vectis fregit (tantum foveae idoneae sunt. nam insueta mandendo cummi) vel in fossa in ultimis elisionis (cum rectore et vectore anteriore), quae bibendis destinata erant (sed non omnes, Jazz mavult sextarium capere), sed equitabunt. citroque undique ex leni.
Melius tamen, res tuas in loculos in dorsis anteriorum sedum, vel fortasse in occultissimis perscriptorem in summo volumine carros, in fundo sinistro lateris posterioris sedis. Ad primum accessum ad hunc perscriptorem, qui satis magna est ad deglutiendum instructiones ad usum (hehe, primum librum invenio et deinde perscriptorem), utere debes singulari Jazz (60/40) scamnum posteriorem plicatilem systematis post exemplarem. chairs in cinemas : with raised seat. Haec plicatura facit socrus florentes sectatur flores, quia ianua fere 90 gradus aperit.
Reliquas sarcinas omnes fere 400-literas condere potes (quis putaret Jazz ad golf-classem in litris esse?) Iazz truncum, qui in versionibus sine rota parce ornatur. a 64-sextarius cum duplici fundo.
Post shopping indefessum, cor domini Jazz contra reticulum divisorem verberat quod pectus multipliciter dividi permittit. Scilicet, hoc facile est augere - Honda vocat has posteriores sedes, quae cadunt ad fundum planae statim post variam vectem, magicae sedes. Exspectas backrest commensurationem ac prae/aft commensurationem a tergo scamnum sic?
HM. Crede tibi quod vector sedis anteriorem etiam complicare potes posteriora (superficie inaequali!) et sic res onerarias usque ad 2 metra longa. Iazz gubernare non difficilius est quam sedes plicare: rotae augetur 4 millimetre in fronte et 35 millimetre ab tergo ad maiorem firmitatem. Gratum est omnes Jazz instructos esse systemate VSA stabilizationis, quattuor airbags et airbags ut vexillum.
Jazz venditus cum machina 1 vel 2 sextariis petrolis. Utrumque emendationes sunt: debiliores pascunt 1, validiores 4 "equos", quos attingit ad 90 rpm, quod iam in charta impulsum promittit. Nostra consolatio est quod unitas potentior technologiae acceptabili potestate technologiae amat vertere in campum rubrum, si modo transmissio permittit.
In plateis urbanis haec unitas est pernicissima et perquam quieta otiosa cum vecte flexibili et in motoriis, desiderium sextum calces nascitur sicut machina in summo quinto calces ad 130 km/h. iactetur iam ab 4.000 / min. Si consiliarium audis qui sagittis viridibus utitur ad indicandum cum convenit transferre ad ustionem cibi, basically eris ad 1.500 rpm cum lente agitans, at si id ignoras, optimum erit uti. celeritas centralis, quamvis Jazz promptissimus est - circiter 5.000 rpm.
Hoc Honda unum sporty minimum esse confirmat reliquae technicae quae omnes quattuor rotae, inclusa structura chassis. Offensio absorberi monent mutationem aliquam in basi, ne dicam foveas et labefecit. Putares te legere de ludis minivanis, sed inclinatio corporis alium propositum suggerit. Jazz simpliciter fit translationem commodissimam a puncto A ad punctum B. Meminerimus, Honda e Formula 1 abstulerit.
Facie ad faciem
Dusan Lukic: Jazz car manet me non curo. Multum quidem spatii intus est, praesertim in postico, sed si motus longitudinalis anterius sedis tam brevis est, ut vix post rotam ingredi possim. Et verum est, Jazz cum ESP vexillo instructum est, sed parabilis appellare non possumus. Eadem (vel melius) tutela (et alia) a vilioribus competitoribus etiam armorum offertur. Mille ad duo Jazz vilis et optima in genere debet esse. Sic ad medium griseum pertinet.
Vinko Kernc: Hoc Hondo intelligendum est, quod ipsum spectes et totum amas, non speciem tantum. Dolum fabrum multum spatii invenerunt in volumine Jazz quod etiam bene usi sunt. Malum nuntium est Honda Jazz esse, quod in momento crisi satis sensibilis est, quod significat pretium minus amabile. Tamen aliqua exclusiva huius modici Honda manet, quia - saltem - multo pauciores erunt in viis nostris quam plerique eius competitores. Jazz currus manet qui me non excitat. Intus quidem locus est, praesertim in tergo, sed quid si primarum sedum longitudinalis iter tam brevis sit, ut vix post rotam ingredi possim. Et verum est, iam Jazz vexillum cum ESP venit, sed parabilem appellare non possumus. Eadem (vel melius) tutela (et alia) a vilioribus competitoribus etiam armorum offertur. Ex mille ad duo Jazz vilis erit, et in suo genere optima erit. Unde ad medium griseum refertur.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17.763 € |
| Potentia: | 73kW (99 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, mobile fabrica warantum 3 annos, rubigo warantia 12 annos. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.024 € |
|---|---|
| cibus: | 6.533 € |
| Tyres (1) | 1.315 € |
| Coactum assecurationis: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.995 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 18.732 0,19 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina transverse insidentia antica - borea et plaga 73 × 80 mm - obsessio 1.339 cm? - compressio 10,5:1 - potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6.000 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam vim 16 m/s - potentia specifica 54,5 kW/l (74,1 hp/l) - maximus torque 127 Nm ad 4.800 rpm. min - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - Differentialis 4,294 - Rotae 6^ 16 - Tyrenes 185/55 R 16 T , volvens circumferentiam 1,84 m. |
| Facultas: | top celeritas 182 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,4 s - consumptio cibus (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons unius suspensio, crura verna, visbones tres locuti, stabiliens - posticium unius suspensionis, axis multi- nexus, fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (forced-. refrixerit, discs rear), mechanica raedam rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeo et pinna gubernaculo rota, potentia gubernatio. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.073 kg - licitum ponderis totalis 1.500 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.000 kg, sine fregit: 450 kg - licitum tectum onus: 37 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.695 mm, semita anterior 1.480 mm, semita postica 1.460 mm, humus alvi 10,4 m. dimensiones internae: latitudo anterior 1.440 mm, tergo 1.410 mm - sedis anterior longitudinis 500 mm, sedis posterioris 460 mm - rota gubernantis diameter 365 mm - cibus lacus 42 l. |
| Interiorem dimensiones, | Dimensiones internae: latitudo anterior 1.440 mm, tergo 1.410 mm - sedis anterioris longitudo 500 mm, sedes postica 460 mm - rota gubernaculo diametri 365 mm - cibus 42 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens vexillum 5 suitcases Samsonite (totum volumen 278,5 L): loca 5: 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 L). |
Nostrae mensurae
| T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / Mileage status: 2.781 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 134 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 22,8 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 7,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,5l / 100km |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 83,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,2m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 67dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (319/420)
Quod Jazz non tot homines attinget quot Honda vellet, magna ex parte sui magni pretii. Praeterea optimum est vehiculum ad transportandum vectoribus et impedimentis.
Exterior (13/15)
Laudat opinionem exteriorem qualitatem et positivum exteriorem.
Interior (100/140)
Spatium ad hoc genus bonum est, nisi propter brevem motum subselliorum, magnum angustum erit. Non solum opus est melioribus materiis et scrinia instructa.
Engine, transmissio (54
/ 40)Machina satis potens est pro clientibus Jazz necessitatibus. Sextum calces, quod alias avarus est, in via deest. Pauper undercarriage debilitare.
Coegi perficientur (59
/ 95)Aperitis ianuam, sede et repelle sine Crispi.
Euismod (20/35)
Acceleratio in quinto calces pergit et pergit, acceleratio mediocris est, et summa velocitas satis alta est.
Securitas (36/45)
Utique, cum parva raeda, non omnes rationes in magnis carris praesto sunt. Vide laudabiliter ESP.
oeconomia
Non est hoc exemplum peculi vel parvo emptionis pretio, in mediocris cautio. Non gratis.
laudamus et opprobrium
sua forma
Otium controls
laxitatem et flexibilitatem (trunco retro scamnum)
numerum repono spatia
flywheel
motus de vecte calces
parvum reflexionis radii
price
nisi quinque-celeritate gearbox
minus efficax diminutio
plastic intus
visio radiophonica foraminis in clara lux
uno modo imperium in tabula computatrum-
nullum diem currit luminaria
brevius longitudinalis offset ante sedilia
