Honda Insight 1.3 Elegantiae

Dimensiones externae et pabula clare indicant ubi Insight consuetudo: inferior media classis. Et ad aemulationem medii ordinis inferioris, pretium est sane momentum. Inspectio bonum $20k constat et pulchre iactat armaturam vexillum, a tota salute ad xenon headlights, sensorem pluviam, lecythus imperium. ...

Hoc significat quod Honda hic non servavit, sed notabile est salutare in curru. Materies, praesertim plasticus ex ashboardday, in suo genere non sunt satis optimae (sed verum est eas in medio aureo tuto collocare), sed partim. Insight hoc est offset artificio praestanti quod maxime certaminis excedit.

Sedes sunt minus infigo. Eorum cinguli longitudinalis nimis angustus est ut commode post rotam aurigarum procerior quam 185 centimetra sedeat, et Inspectio lumborum valde tumentium (sed non accommodatibile) sedem lumborum non multis aptabit, sed parum hic facere potes.

Spatium postico longitudinale mediocris huic generi est, et propter corporis figuram nullae quaestiones cum headroom sunt. Sedes cinguli fibulae parum inconcinnae sunt, ut pueri ad subsellia adiuncta (vel puer ad sedem) provocare possint.

truncus In prima specie non multum spatii offert, sed bene formata, bene amplificata est, et adiciuntur octo literae spatii sub imo. Ad basicum usum familiae, 400 liters sufficiet, et multi competitores in hac provincia peiores sunt quam Inspectio.

Aerodynamic figura asinum, quae iam in bigeneribus uti consuevimus Prius) grave incommodum habet: e contrario perspicuitas pauperrimus est. Fenestra est in duas partes, et compages quae duas partes separat, agri aurigae visum impedit in speculi novissimi speculationis prorsus ubi alias currus post se videret.

Praeterea inferior pars vitri non habet deletorium (et ideo non bene operatur in pluviis), et pars superior habet wiper, sed per illud solum potest intueri quod est supra viam. Multo melius perspicuitatis verbis praemisit. In ashboardday formas futuristicas habet, sed coniecturae sunt practicae et perspicuae.

Iustum in windshield digital celeritate ostentationem (quod est actu magis perspicuum quam quibusdam sensoriis, qui projiciunt datam in windshield), et eius curricula mutationes ex caeruleo in viridi pendent secundum quam environmentaliter vel oeconomice agitator in momento (caeruleo pro plus, viridi pro parva) consummatione agit.

Locus classicus tachometrum habet (considerans Inspectionem transmissionem automaticam habet, est actu satis ampla) et ostentationem centralem (monochrome) quae notitias e in tabula computatorii ostendit. Est etiam globulum magnum viride iuxta quod auriga permutat ad modum eco-actitionis.

Sed antequam ad conjunctionem illam (et in generali eco-agitandam) accedamus, cum ea aggrediamur. методы: technologiae hybridae in Insight IMA aedificata vocatur, Honda Integrated Motor Assiste. Hoc significat machinam parvam capacitatem habere, Inspectio simpliciter movere non potest de loco ad potestatem electricam (sic machinam claudit, praesertim cum viae regionales agentes), et machinam a motore electrico, cui adiuvetur. per visum amet engine. In quamlibet gravem accelerationem, cito evacuatur.

Cum machina inspectio clausa est, gyrari pergit, excepto valvulae omnes clausae (ut damna minimum servant) et partus cibus interclusus est. Ergo, etiam hoc casu, tachometer adhuc ostendet machinam celeritatem circiter mille per minutias revolutionum gyrari.

Maximum vitium: intellectus nimium debilis est. Gas engine. Sextarius quattuor-cylindricus petrol machinae in Iazz machinam propinqua est et tantum 1 "horsepower" evolvere potest, quod simpliciter non sufficit ad currus 3-ton in hoc genere.

Motor electricus qui ei adiuvat (et quod etiam generans ad potestatem regenerandi recedens inservit) plus quattuordecim tractare potest, propter summam 14 kilowatts vel 75 potentiae equestris, sed plerumque 102 equi potentiae gasoline niti debebit. Acceleratio ab 75 secundis ad 12 chiliometrorum per horas consequentia est consequentia (sed simul adhuc effectus acceptabilis et usui quotidiano non impedit), immo magis perturbatio est quod Inspectio ad celeritates semitas spirat.

Duo hic cito clarescunt: Inspectio claram esse et consummationem altam esse, quarum utraque negotium cum transmissione variabili continenter ad has celeritates maximas machinam continenter servare debet. potestas. Raro infra quinque milia rpm volvitur, sed si paulo velocius ire vis, ad constantem humum quadrati cylindrici sub rubri quadrati paretur.

TABERNA Obtinuit: Sagacitas est revera urbs et currus suburbanus et nihil amplius. Si uti iturus sis ut iter ad Ljubljanam (et circa Ljubljanam) ex locis modice remotis et iter motorway non includat, tunc id rectum esset. Attamen si multum in via trudis et in velocitatibus infra 110 vel 115 chiliometrorum per horas ire non paratus es (cum hic modus exceditur, Inspectio magna fit et avarus), melius oblivisci potes.

In urbe Honda Inspectio prorsus alia est narratio: strepitus fere nullus est, acceleratio levis et continua est, machina raro per duo milia rpm volvitur et urbem frequentiorem eo magis placet, praesertim cum videris. ad consumptionem, tunc fluctuabit (prout dynamismo tuo equitas) a quinque ad sex liters.

Paulo minus esset si Honda fabrum e autocineto autocineto shutdown systema (et sane ignitio automati in initio) operaretur, ut etiam cum aer egrediens ex calefactione et VENTILATIONIBUS systema operaretur, ad windshield vel quando dirigatur. te vult exactor, ut in aere conditioners sunt. Sed hoc iterum ad parvam altilium, quod utique vilius est.

Et cum sumus PeculiumVestibulum non lectus sed nisi adipiscing fringilla in quis ipsum. Ex quo emptorem primum illud inluminat, ambituam amicitiam iter metiri incipiunt (quod non solum in consumptione pendet, sed maxime in acceleratione methodi, regenerationis, agendi et aliorum factorum).

Ille tibi florum picturis reddet pro victoria tua. Primum cum una tessera, sed cum quinque colliges, ibis ad gradum proximum, ubi duae tesserae sunt. In tertio gradu, flos unum plus accipit florem, et si hic etiam "perge ad finem", tropaeum recipies pro incessu oeconomica.

Ut progrediaris, colligenda debes dum impellendo, praesertim cum perpendendis motum ante te ac tarditatem tempestive (maxima cum energia regenerationis) et utique cum aequaliter accelerans. ...

Variabilis curriculi curriculum celeritatis et puga Eco ad sinistram e gaugis (quod efficit ut oeconomiae modus operandi machinae paulo minus effectus) auxilium, et post duas septimanas impellendi per Inspectionem medio modo ascendere potuimus. ad tertium (instructiones hoc plures menses capere possunt) obstante quod mediocris consumptio non admodum parva fuit: paulo plus quam septem liters. Sine his omnibus systematis etiam maior esset. ...

Aliud: cum inorganicis incessus, cum defectus in adipiscing consequat, folia floris exarescunt!

Nempe comparatio cum Toyota Prius se innuit. Cum utrumque machinis eodem fere tempore temptaverimus, scribere possumus hoc esse prius multo magis frugi (et melior in omni alia provincia), sed pretium eius etiam prope dimidium pretii est. Sed de duello plura Intellectus: Prius in una ex venturis quaestionibus Auto Magazine cum currus arctius comparamus.

Cum oeconomice impellit, interest non nimis retardationem et accelerationem subsequentem. Ergo non est malum si talis raeda bene se habet etiam cum cornering. Inspectio difficultates non habet hic, parva non est inclinatio, sed omnia intra limites sunt qui aurigam et vectores non vexant.

flywheel satis accurate est, understeer nimium non est, simulque Insensio etiam bonum est ad impulsum absorbentis rotis. Si addamus huic bono scopuli pedali quod sufficientem sensum praebet et ad definitam metram vim braking (quae plus exceptio quam regula energiae renatarum carrorum) patet, tunc patet in area mechanica Insensio. verum eft Honda.

Ut wisi emere Inspectio non est ictus in bracchio, debes scire quid sit et convenire cum incommodis quae extra "workspace". Ceterum pretium eius humile est, tot delicta tuto ignosci possunt.

Quanti constat in nummis

Test accessiones currus:

Metallica pingere 550

Parktronic ancipiti 879 "

Limina decorativa 446

Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič

Honda Insight 1.3 Elegantiae

basic notitia

Sales:	Car AC doo
Exemplar basin pretio:	17.990 €
Exemplar probandi sumptus:	22.865 €
Potentia:	65kW (88 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,4l / 100km
Praestare:	Warantum generale 3 annorum vel 100.000 km, 8 annorum warantum pro componentibus hybridis, 3 annorum warantum pro pingendo, 12 annos pro rubigine, 10 annis pro gb corrosione, 5 annis pro exhauriunt.
Recensio systematica	km 20.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.421 €
cibus:	8.133 €
Tyres (1)	1.352 €
Coactum assecurationis:	2.130 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	2.090 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 21.069 0,21 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina - transverse transverse elevata antrorsum - borea et plaga 73,0 × 80,0 mm - obsessio 1.339 cm? - compressio 10,8:1 - potentia maxima 65 kW (88 hp) ad 5.800 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 15,5 m/s - potentia specifica 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - maximus torque 121 Nm ad 4.500 l / s min - 2 camshafts in capitis (catenae) - 2 valvulae per cylindricum. Motor electrica: magnetis permanentis synchroni motoris - aestimatio voltage 100,8 V - potentia maxima 10,3 kW (14 hp) ad 1.500 rpm - maximus torque 78,5 Nm ad 0-1.000 rpm. Pugna: Nickel-metal hydride batteries - 5,8 Ah.
Industria translationis;	tormenta a rotae anteriore pelluntur - transmissio automatativa continue variabilis (CVT) cum calces planetarum - 6J 16 rotarum - 185/55 R 16 H coronas, distantiam volvens 1,84 m.
Facultas:	celeritas summa 186 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,6 s - cibus consumptio (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissiones 101 g / km.
Translatio et suspensio:	limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius wishbones, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens - postico multi- nexus axis, fontium folium, stabilitor - discus frontis scopuli (frigus coactus), discus posticus, raedam mechanica rotae posterioris (vectis inter subsellia) gubernans rotam cum eculeo et pinna, potentia gubernantis, 3,2 inter extrema puncta versatur.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.204 kg - Licet grave pondus 1.650 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1.695 mm, vestis anterior 1.490 mm, semita 1.475 mm postica, terra alvi 11 m.
Interiorem dimensiones,	anterius latitudo 1.430 mm, tergo 1.380 - sedis antica longitudo 530 mm, sedes postica 460 - rota gubernaculo diametri 365 mm - piscina 40 l.
Arca:	Truncus volumen mensuratum AM utens vexillum 5 suitcases Samsonite (totalis 278,5 L): loca 5: mantica 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 viduli (68,5 l);

Nostrae mensurae

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 39% / Tires: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Metre reading: 6.006 km
Acceleratio 0-100km:	12,1s
402m ab urbe;	18,5 annis ( 125 km / h)
Maximam celeritatem;	188km / h
Consummatio minima:	4,7l / 100km
Maximum consummatio:	9,1l / 100km
consummatio test:	7,4 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	72,9m
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,3m
AM mensam:	40m
Errores examinis:	haud dubia

Altiore rating (324/420)

• Insensio pleraque puncta propter pauperem coegitrain amisit et, consequenter, tabem et strepitum escarum superiorum. Ad urbana et suburbana necessitates, hoc non est dubium, et in eiusmodi casu, Inscite melius quam putes.

• Exterior (11/15)

  Hybrida typica vitia cum omnibus.

• Interior (95/140)

  Parum locus pro rectoribus procerum censebatur minus, satis locus pro minutiis res plus.

• Engine, transmissio (48
  
  
  / 40)

  Motorisation nimis infirma est, ut consumptio alta sit. Turpe est reliqua ars bona.

• Coegi perficientur (61
  
  
  / 95)

  Ignem pone, transibit ad D, et repelle. Fieri non potuit facilius.

• Euismod (19/35)

  Debilis machinam perficientur minuit. Miracula hic nulla sunt, licet moderna technologia.

• Securitas (49/45)

  Cum fenestrae tergo horizontaliter scissae, Inspectio opaca est, sed quinque stellas in EuroNCAP experimentis meruit.

• oeconomia

  Consumptio non minima, sed pretium placabilis est. Utrum solverit principaliter dependet a distantias quae pergit Inspectio.

laudamus et opprobrium

truncus

transmissione

fringilla incessus terrorem modum

aerium intus

satis spatii ad minutia

clarior engine

consummatio ad superiora celeritatum

satis longitudinalem obsessio auriga sedes

diaphanum retro