Honda FR-V 1.7 Comfort
contentus
Sed si plures generationes ibi vis adducere, praeter uxorem, dico duos filios, avis, vecturae verum fit somnum exterreri. Nisi sex currus seater cogitas!
Si sex currus seater vis, iam multum optiones sunt. Tres sedes duplices sedes limousinae vans includunt Renault Grand Scenicum, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran et Ford C-Max. et recenseri poterant. Sed si vis sex seater cum tribus subselliis in duobus ordinibus, tunc angusta electio ad duos currus descendit: longum confirmatum Fiat Multiplex (legere potes currus refurbosos temptare paucas paginas antecedere) et novum Honda. FR-V.
Ideo Honda mundum de limousine vans cum novo productum ingreditur, quod tamen controversiam in tabula editoria statim calefactam effecit. Non saepe, ut uulgo faciunt, nobis persuadere incipimus qualem currus speciem praebeat. Nonnulli ex nobis affirmaverunt nos Hondo FR-V iam involutum esse propter Mercedem in volatili congressione in via, alii autem ut motus BMW viderunt.
Si advenam Honda spectes a parte ad latera ad praeceps, invenies eum similem Series 1 capillum cum molendino in naso suo. Utique hoc genus IMPORTUNUS nusquam solet, sed cum raro accidit in redactione officii quod figuram car alii facimus, mirati sumus an hoc bonum Honda? Nonne competitores in consilio nimis inspiciebant, an modo BMW et Mercedem comparando vincebant? Tempus ostendet. ...
Sed tam diu risum non audivimus quantum nos ipsos ad FR-V pellere sineremus. Quidni, quod genus currus sumendi cum plures haberes carros ad dealerships? FR-V! Et cum guys ex Ljubljana legerem, omnes in ordine anteriori sedem mediam experiri voluerunt. Si sedes certa cum vicinis coniungitur, tum ad traiciendum puerum tantum destinatur (itaque non mirum est quod Isofix aggeris tot 3 sedes designati sunt, medius unus in primo versu et ultimis duobus !), sed si plene utantur cinguli longitudinales 270 mm. (Reliqua duo tantum 230 mm admittunt!) Crede mihi, etiam die 194-centimeter Sasha satis commode inter me et Lucky sedit.
Risimus quod genu Sasha uti possem ut cubitis commoda subsidio meis, et cogitabamus quid esset simile accipere puellam pedibus longam pedis comitem. ... Nice, quid dicis? At media sedes multo magis permittit! Sedem complicare potes pro magis repositione, vel recumbens ad mensam commodam cubito quieti penitus demittere. Idem dicendum est de secunda specie mediae sedis.
Ut prima, longius delapsus longitudinaliter versus truncum 170 mm esse potest, et sic sedem duplicem V informatam accipias. Utile nihil est, sed truncus non amplius 439 litres, sedilia dimidia tantum. Verum est tamen, FR-V sino posteriora subsellia in fundo vehiculum collocari, quod significat, cum decurrere simplex et sine labore, extra spatium cothurno omnino planae acquirere.
Interior dominatur ab ashboardday, quod est consilium compromissum et in utraque Europa et America vendetur, cum maxime interesting solutionis institutionis vectis calces et vectis handbrake. Si dicimus cum vecte calces spectat sicut auriga nimium pediculum edisse et vectem calces manu manu valida convertisse, solutionem raedam fregit nos vetustos dies cum adhuc cursu essemus admonet. currus. Sed tantum desiderium propter institutionem, non molestiam fecimus, cum omnes moderatores Honda recte sunt.
Agitatio valde implacabilis est ut machinae a calces ad calces sicut butyrum, et gubernaculum (quod Honda asserit unum esse modestissimum et ideo lusorium cum radio 10 metri verso) viros et feminas appellabit. feminae. manus. Et dum Honda demonstrat FR-V unum esse e ludorum ludorum limousinis vanis ibi, ut sit amet ob humilem corporis positionem (quod maxime patet in facili ingressu et exitu, senioribus aptum), in. Rectius gubernatio, machinae mechanicae in genere, praesertim patres dynamici, ne illis credas.
FR-V tantum cum iocose habet quantum domus mea piscis in piscina turpis. Causae huius inventionis sunt plures, sed omnia incipit a machina. The 1-sextarius quadripartitus machinae cylindricae permittit te regulariter et omnino nullas dynamicas movere circa globum, ita ad saltationem 7-sextilis turbodiesel (2 Nm ad 2 rpm comparatus 340 Nm ad 2000 rpm, quantum 154-sextarius. engine offert) usque ad diem Junii. Gearboxes ordinantur breviores in favorem aliquantulum melioris accelerationis, et tamen multum molestiam secum ferunt: strepitus viarum.
Si ad 130 km/h in quinto machinas in motorway pellis, machina iam in 4100 rpm revecta erit, sonum casula plus causans et ideo minus solatium (audibile). Honda solutionem - calceorum sex velocitatum quae utrique petrol 2-sextario et turbo-diesel 0-sextarius versionis designatae est, sed quinque anni satis debilioribus debent esse. Errorem, inquiunt, in Auto copia, et sextum calces etiam in 2 hp volumus. .
Et dum FR-V in chassis CR-V innititur, tantum sella longiorem basim habet, Honda 4 stellas in Ncap test Euro expectat. Negant salutem magni momenti esse, quam ob rem whopping sex airbags vexillum in FR-V inauguratum fuisse, cum anteriori airbag dextro ad 133 liters inflatis et simul vectores utriusque dextrae manus protegens!
Familia nimirum idyllium non in locis in prooemio commemoratis incipit, sed multo ante, et certe in curru. Si tristes sumus et in mala mente in via ad optatum finem, quid idyll evanescit, annon?
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Comfort
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.405,61 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.802,04 € |
| Potentia: | 92kW (125 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 11,2l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, rubigo warantum 6 annorum, warantia illitus 3 annos. |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 361,58 € |
|---|---|
| cibus: | 9.193,12 € |
| Tyres (1) | 2.670,67 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 14.313,14 € |
| Coactum assecurationis: | 3.174,76 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 33.979,26 0,34 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - antica transversalis ascendentis - borealis et plagae 75,0 × 94,4 mm - obsessio 1668 cm3 - compressio 9,9:1 - potentia maxima 92 kW (125 hp). ANCON celeritatem maximam vim 6300 m / s - potentiae specificae 19,8 kW / l (55,2 hp / l) - torques maximus 75,0 Nm in 154 rpm min - 4800 camshaft in capite) - 1 valvulae per cylindrici - multipunctionis iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,500; II. 1,760 horis; III. 1,193 horis; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 reverse - 4,933 differentiales - 6J × 15 rims - 205/55 R 16 H coronas volventes range 1,91 m - celeritas in 1000 calces ad 29,5 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 182 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,3 s - cibus consummatio (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 5 ostia, 6 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontes foliorum, cancelli transversi, stabilientis - posticii unius suspensionis, duo cancelli transversi trianguli, coil fontes, concursus telescopicorum absorbentium, stabilientium - discus frontis scopuli, coactae novissimi refrigerandi. discus, raedam mechanica in rotae posterioris fregit (vectis sub vecte phaleris) - eculeus et pinna gubernans rota, potentia gubernans, 3,1 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1397 kg - licitum totalis pondus 1890 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1500 kg, sine fregit 500 kg - licitum tectum onus 80 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1810 mm - antica 1550 mm - semita postica 1560 mm - humus alvi 10,4 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1560 mm, tergo 1530 mm - sedis anterioris longitudo 500 mm, sedes postica 470 mm - handlebar diametri 370 mm - piscina 58 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 5° C / p = 1009 mbar / rel. Dominus: 53% / Tires: Continentales ContiWinterContact TS810 M + S) / Metrum lectio: 5045 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 126 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,4 annis ( 156 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,9s |
| Maximam celeritatem; | 178km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,4l / 100km |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 78,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 48,5m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 72dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (304/420)
Non ut currus odisti, sed nimium ne expectes lusum ab Honda (emere a Hondo Tourer pro illo) vel nimium solatium (exspecta donec turbo Diesel convalescat). Sed est speciale in via!
Exterior (13/15)
Nihil phantasiae, currus delicatus, licet in benificio tantum contendimus, ex quo principales contours hereditaverunt.
Interior (104/140)
Lata, bene facta, bene instructa, quamvis essent aliquae querelae de ergonomicis et fenestris humidis pauperes siccandis.
Engine, transmissio (28
/ 40)Certa est machina, sed non aptissima huic currui. Transmissio sexto calces caret aut "longior" Quintus.
Coegi perficientur (82
/ 95)Quamvis Limousine van designatus est ad 6 homines portandos, est tamen Honda genere. Tam sportier quam contentio!
Euismod (19/35)
Exspecta turbodiesel si praestare potes!
Securitas (25/45)
Armorum opulentorum (sex airbags, ABS, etc.), tantum nos tractus ratio gubernandi rotarum incessus deerat.
oeconomia
Consumptio cibus expectatur paulo altior (magis pondus vehiculum, obsessio minus machinarum) et non amittes tam venditionis usum quam competitores tuos.
laudamus et opprobrium
6 sedes, flexibilitas duarum mediarum
opus
dives apparatu
facile introitus et exitus
driving situ (sede brevior)
manus fregit vecte
institutionem virtutis fenestras in ashboardday
volumen ad 130 km / h
cibus consummatio
