Honda CR-V Hev AWD: Alius Hybrid - Road Test

Honda CR-V Hev AWD: Alius Hybrid - Road Test

Honda CR-V Hev AWD conati sumus: obturaculum in hybrida variante quintae generationis mediae magnitudinis SUV Iaponicae, excellentis pretii / instrumenti ratio, humilis consumptio et amoena ad reiciendum. Finis, mobilitas et vivacitas emendari potest

appeal	Raeda significantius est quam exterior
inventis technicis dives contentus	Unicum (ac efficax) hybrid system
Cras voluptatem	Agiliores in angulorum aemulorum, sed non admodum vivaciores
style	ferox fronte

La Honda CR-V Hev AWD Hic est 'hybrid alius ab aliis: "ecologica" optio quintus nepos, ex media SUV Iapones gloriantur singularem numerum dual-cibus petrol/electrici in ambitu electrico. Solutio quae vox magnopere prodest consummatio — praesertim in urbe — idque onus te levatenvironmental tributum (dissimiles alii competitores hybrid mites, dilucide bigeneri minus distincte).

In Iaponica crossover ornatur engine Naturaliter aspiratur petrol 2.0 cum duobus unitatibus electricis, altilium et systematis lithium-ion hybrid sponte aptissimum eligit circumstantias trium modorum incessus. Cum fieri potest, motores electricos actuat, cum id parum est, scandalum scelestum operatur (quod tamen solum versatur cum energia ad generantem supplendam, quae vicissim electricum motorem pellat et pilae obicit), solum in difficillimis condicionibus criticis - praesertim in magna celeritate - machina duo sextaria petrol directe rotis iuncta, activum modum traditum hybridorum (id est cum auxilio electrico).

Vestibulum posuere? Circiter 60 km / h for Honda CR-V Hev AWD nulla emissiones agit dimidium temporis et 100 km/h circiter tertiam partem temporis. Si vis - premendo puga EV - potes etiam eligere modum imperium (Circa II km sui iuris plene altilium praecepit). V celeritas neque. Cum machina gasolina rotis coniungitur, gearbox simplex est: quo citius gubernas, eo magis revs auget.

In nostro road test temptavit autem Renault Vel cr-v in maxime pretiosa pretium album: Hev Effectus AWD вtionatam victuEt scitote et videte ergo simul uires и defectus ex Hybrid SUV Iaponica, real 4 × 4 instructum verum tradens hastile (Aemulus Toyota RAV4 HV AWD-i tergo rotae unitatis electricae compellitur).

La Honda CR-V Hev Executive AWD rationem nostram road test Habet price valde interest - 45.750 nummis Europaeis constant - in respectu vexillum apparatu dives: ae'ris condicionibus spiramenta; mixturae rotae ex XVIII", automatic imperium zona caeli dual-, Acta cruise oboediebant, DUXERIT headlights, lumina nebula cum LEDs, fenestrae potentiae et speculi, quae radio potestate claudi possunt, raedam electricam latis densis obstruunt; caput ostentationem, Renault Vel Connect cum navigandi Garmin (Lacus CarPlay, Auto AndroidAha App Integration, Internet Pasco, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio ac 7'' Touchscreen), Vanitas Speculum Luminum, 2 Front USB Inputs, Audi 2 USB Inputs (incurationes tantum), Front Interior Lumen, legroom accensis, vicissim adaptiva, handrails; electrica portam posticam aperire manu-tentum apertum sensorem, upholstery corium, sedes aurigae cum potestate et memoria, sedes calefacta; lux sensorem, sensorem pluviam, parktronic pronao et postico, windshield anti-vicing system, Smart Entry and Start system, loquentes speculum cum specula, speculum photochromic, subwooferauxilium lumborum electricum pro rectore et vectore; tV camera Tergo finis cum motu dynamico, sunroof panoramico, fenestrae tergo tinctae et corio gubernante rota calefacta.

bonum quoque salus apparatu: aer lapides sacculi ante, latus, aulaeum ante et posticum, lane discessum monitum, progressus collisionem monitum, autocinetum braking, vehiculum caecum macula notitia et negotiatio vigilantia, custodia lane, pressio pressionis vigilantia, ratio lane discessus et systema electronic stabilizationis agilis tractatio adiuva. Non immemor quinque stellae accepit in Euro fragore test NCAP.

Ad quem locutus est

La CR-V Hev AWD - optima solutio taxi coegi qui in Toyota RAV4 Hybrid pervenerunt (in urbe St. Honda paulo minus consumit) sed etiam aptum est dads ludis usibus Diesel adsuetis ad vehiculum spectantes, qui eandem fere classem habet, sed negotiationes jams vitare potest.

Driving: primo hit

Primo glance, Honda CR-V Hev AWD similis est SUV Paciosa, cuius finis est quam minimum consumere per usum technologiae sophisticatae. hybrid... Crossover quod non placet currenti (9,2 seconds ad accelerandum ab 0 ad 100 km / h), instructum uno steering qui dissolutum motum et potentem et efficacem systema braking (optimum in suo genere) mavult.

cum de consolatione; distinguish suspensiones leviter nimis arida reactionem manifestam shutdowns et nimiam sonitum e sub cucullo conversa engine petrol. V Cast: Nimium durum plasticum in fundo ashboardday.

Driving: ultima gradu

in tempore Honda CR-V Hev AWD alias inopinatas qualitates demonstrat: exempli gratia, praecipue via agilis tractatio, cum in linea cum competitoribus convolvitur. Ibi Mid-amplitudo SUV hybrid Iaponica etiam scit quibusvis condicionibus parcere: in nostris road test potuimus superare 15 km / l cum normali stilo incessus, 15-20 km / l in urbe secundum condiciones viarum consistere et supra 12 km / l in via ad 130 km / h manere potuimus.

E contra, versatilis omnino non persuadet: stibadium parum angustum est et non labitur (multi centimetra crurum sunt, sed multi competitores magis sunt functiones) et "magicae sedes"Adesto aliis" Honda (Jazz et HR-V), quod significat sedem posteriorem elevari posse ad res ponderosas accommodandas in area vectoribus regulariter reservatis. V truncustunc minus quam variantium petrolium (497 litres, quae fit 1.064 cum subselliis posterioribus complicatis) propter praesentiam. altilium.

Quod enim dicunt de vobis

Tu magis attentiores es essentiae (technologiae ultra tenues hybridarum) quam ad speciem, circum urbem saepe pellere, sed urbem relinquere non dubitas et currus quaerunt qui systema reale habet. quattuor-rota coegi.

Спецификация

engine	gasoline hybrid, 4-cylindricum in-linea
studium	1.993 cm
Potentia	CIV kW (CXLI HP)
пара	Nm CCCXX
pondus	1.672 kg
Nom. 0-100 km / h	cum 9,2
maximam celeritatem	XL km / h
Ствол	CDXX / 497 liters
consummatio	13,5 km/l (WLTP)

Renault Vel Inventionis Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegans, spatiosus, potens. Donec mollis hybrid sed est, ac bibendum elit...
Lexus NX Premium	Minus provectus quam Toyota RAV4 (basis technicae vetus est), sed plus "premium". Maximum pretium
ерседес GLC 200 EQ-Boost Executive	Aemulus lentus CR-V, licet "mollis" (unde plus multum consumit): plus quam competitor Iaponica constat, sed plus commoditatis et amplitudinis praebet.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Bibit minus quam CR-V in omnibus fere adiunctis (Honda cibus plus in urbe efficax), sed sicut Lexus NX, minus purgatum quattuor-rotam habet.