2021 Honda CR-V review

Honda CR-V in officiis CarsGuide diu carus fuit, sed semper parva cautione in medio SUV lineup imminens fuit - omnia ulcera ad defectum salutis activae technicae.

Cum facelift anni 2021 Honda CR-V id 'solum resolutum fuit, et in hac recognitione mutabimus factas mutationes, ab Honda Sensus salutem technicis technicis ferendis intra mutationibus dilatandis. et exit ad lineam renovatam. 

In fine, conabimur rationem ducere num 2021 Honda CR-V renovatio linealis hoc exemplar ponit in certamine cum Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan et Toyota RAV4. 

2021 Honda CR-V range non nimis differt a priore, sed nonnullae hic magnae mutationes sunt. Picta est VTi lx AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Sedes
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$41,000

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Cum parte refecti 2021 linei, CR-V numerum nominis mutationum subiit, sed adhuc praesto est in septem variantibus, a quinque ad septem subsellia, vel rota ante-agitata (2WD) vel rota coegi (all-. rota coegi). Exempla remissibilia abierunt ab $2200 ad $4500 - originalem nostram fabulam cursus sapien legunt ut cur.

Linea sursum aperitur a Vi, quod unicum exemplar non turbo manet in lineup (quodlibet CR-V cum VTi in nomine turbo indicat), et est etiam solus CR-V sine Sensing Honda. lux. Plura de hoc in sectione securitatis infra.

Pretia hic ostensae sunt pretii indices fabricantium, etiam MSRP, RRP, vel MLP noti, et expensas itineris non includunt. Ire shopping, scimus infringo in discessu fore. 

Exemplar Vi pretium in $30,490 plus sumptus itineris (MSRP), carior quam exemplar facelift praecellens, sed haec versio cum 17-inch stannum rotis et pannum sedile stringere nunc a 7.0-inch touchscreen. systema cum Apple CarPlay et Android Auto, tum in dicione climatis dual-zona. Etiam haec versio telephonica Bluetooth et audio effusis, USB portus, instrumenti digitalis botrum cum speedometro digitale, et systema soni quattuor oratoris. Habet halogen in luce collocari et ducatur interdiu lumina currens, ac taillights DUXERIT. A tergo visum camera etiam ibi installatur.

Si CR-V est Apple Carplay vel Android Auto.

Gradus ad VTi pro $33,490 (MSRP) et machinam turbocharged (singula infra) plus ingressu in clavibus ac bullam dis inceptam, extra quattuor oratores (octo summas), extra 2 USB portus (quattuor tantum). , truncus operculum, tailpipe trim, lecythus adaptive imperium et Honda Sensus activum Salutis Kit (details below).

CR-V ingressum clauis habet et initium pyga dis. Picta est VTi lx AWD.

VTi 7 novum lineup est et essentialiter oeconomiae versio veteris VTi-E7, nunc precii in $35,490 (MSRP). Prae, VTi-E7 stringere solebant habere corium, potestatem aurigae et rotas 18-inch mixturae. Novus VTi 7 $ 1000 plus quam currus vetus constat, omnibus illis elementis caret (nunc pannum triticum, rotae 17 inch, temperatio sedis manualis), sed ornamentum securitatis habet. Addit subsellia tertii ordinis cum spiraculis aereis, ac duos sphinges additos poculi ac velum airbag, tum funem tertium ordinem uncinis in area trunci. Deficit autem velum oneris.

Proximum exemplar in arbore Morbi cursus est VTi X, quod reponit VTi-S. Hoc $35,990 (MSRP) oblatio addit securitatem technam et posticam manus liberam, necnon cursorium automatis, radiorum sublimium radiorum, rotam gubernantis coriarii, et in hoc genere incipiens Honda's LaneWatch lateris cameram systema in loco caeca traditam macula vigilantia ratio et navigatio constructa in Garmin GPS. Primum genus est in linea ut rotas 18-inch, plus vexillum sensoriis tergo raedam habet ac sensoriis ante raedam.

VTI L7 magno panoramico vitreo sunroof instructa est. Picta est VTi lx AWD.

VTi L AWD primus gradus est in linea omnium rotarum vehiculis agendorum. Ipsa essentialiter reponit electionem nostram priorem, VTi-S AWD, sed plus constat. VTi L AWD est $40,490 (MSRP), sed pauca pluses addit supra exempla infra, inclusa subselliis coriariis, sedis potestatis aurigae commensurationem cum duabus memoriae uncinis et ante sedilia calefacta.

VTi L7 (MSRP $43,490) omnes rotae agitationis expellit sed tertium ordinem subselliorum accipit, plus bona supellex de qua in VTi L, plus vitri secreti, magnum panoramicum vitreum sunroof, ductus luces, et nebulae lumina duxerunt. wireless phone patina. Etiam automatic wipers et cancellos tectum accipit, ac paxillum shifters. 

Vertex in linea VTi LX AWD est pulcherrima propositio $ 47,490 (MSRP). In facto, est $3200 quam ante. Vehiculum quinque tribunal est et ad VTi L7 additae res ut specula exteriora calefacta, latae sursum/descendentes fenestras pro omnibus quattuor ostiis, speculum novissimum auto- obscurationis, potestas ante sedem vectoris temperatio, nodi coriarii involutum trabea, digitales DAB. radio et 19 inch mixturae rotae.

VTi LX AWD rotas habet XIX pulgadas.

Aestimationes pulchrae sunt ut pulchrae confundantur, sed fortuna Honda extra colores in linea CR-V praesto non imputat. Praesto sunt duae novae umbrae - metallicum rubrum et cosmicum caeruleum ignitum - et electio oblata variat per genus. 

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Mutationes styli satis minimae comparantur ad exemplar prae-facelift. Hoc certe ita est, si modo 2021 Honda CR-V inspice.

Sed propius inspicias et scies quod admodum paucae notae et caulae hic et ibi fuerunt, cum altiore effectu subtilis, sed operae pretium esse secundum upgrades visuales.

CR-V subtilis gloriatur, sed utiles amplificationes visuales. Picta est VTi lx AWD.

Frons nova adfixum consilium accipit quod paene similis est in fundo adfixum argenteum barbam habere, et supra eam etiam novam cratem frontem nigrantem.

In profile, videbis novum stannum rotae consilium - vndique ab 17 super machinae basi usque ad 19 in summitate versionis -, secus visum latus simillimum est, excepto parvo ad imum absumpto. fores.

In fronte nova crate obscurata est.

A tergo similes sunt mutationes bumper minoris, additis accentibus in fundo fasciae, et sunt etiam nunc tinctae caudae obscuriores et chroma posticam tritam obscuram. Exempla cum VTi praepositionis etiam novam tailpipe figuram accipiunt, quae paulum solidius quam ante spectat.

Intus multae magnae mutationes non sunt, sed nimis malae non sunt. Cubiculum CR-V una utilissima in suo genere semper fuit, eaque cum hac renovatione non mutata est. Interior imagines infra reprehendo ut pro te videas. 

In tergo similes sunt mutationes bumper minoris.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Una praecipuarum rationum semper habuimus aetati hodiernae generationis Honda CR-V in CarsGuide interior practica eius. Hoc est argumentum optimum medium amplitudinis SUV pro iuvenibus familiis in hac fori parte.

Id quod prioritat spatium et consolationem, prudentiam et commoditatem casulae, super omnia sicut tumultus et factores LATRO. 

Sane levis quaestio est cum hoc - aemuli sicut RAV4 probantes vos utrumque bene facere posse. Sed CR-V sine fide iucunda est et digesta secundum practicam. Vere est electio pragmatica in hac fori parte.

Ante frontem, dolor centrum sectionis consolandi est quae pro hac renovatione excogitata est, cum facilius-ad USB portus perveniat et, cum iis instructus componat, missum telephonicum funiculum habet. Sunt adhuc bonae amplitudinis possessores et sectionem lance amovibilem quae sinit te ad solatium repositionis customize quantumlibet vis - perscribe quantum ibi in video supra adveni.

Honda prioritat spatium et consolationem interiorem, prudentiam et commodum. Picta est VTi lx AWD.

Sunt etiam bonae amplificae loculi portae cum lagenae mittantur et globosae capsae decentes. Hoc ipsum cogitatione constitutum est, et materies quoque bonae sunt - VTi LX exemplar quam ego vehebam, ianuam padd et ashboardday stringere, et sellae coriariae sunt commodae et accommodatae. Etiam ego sedilia pannis CK-V et qualitas semper incisura culmen habet.

Vitia venire in "oooo" department. CR-V adhuc parvum 7.0 pollicis instrumentorum tegumentum - nonnulli aemuli ostendunt multo ampliores habent - et dum Apple CarPlay et Android Auto habet, tum volumen nodi, adhuc parum hectica in effectu est. Ac subinde quoque lente redundat.

Plus, cum globulum climatis et globulum ventilationis velocitatis, ac alternis horologiis ad temperaturas accommodando, adhuc per tegumentum solvendum habebis, ut vel aer Conditioner in vel off sit, ac quid VENTILATIO activum sit. . Admiranda. 

Est dolus vere concinnus in sede tergo. Ostiae fere 90 gradus aperiuntur, quae parentes suos haedos ad sedes infantium onerantes accessere multo facilius quam competitores quidam (inspicimus te, Mr RAV4, cum ianuis strictis cardinatis). Immo aperturae sunt ingentis, quae significat aditum hominibus omnium aetatum esse facilem.

Sedes autem secundi ordinis magna est. Aliquis altitudinis meae (182 cm/6'0") satis spatii habet ut in sede sua auriga sedeat cum genu satis, pollicem et umerum cubiculum ut commodus sit. Sola altitudo supra caput tuum agitur, si CR-V sumas in sole, ne id quidem FORMIDULOSUS.

Spatium in secundo versu egregium est. Picta est VTi lx AWD.

Si liberos haberes, sedes maiae pueri ISOFIX ancoram ancoram habent et puncta tria capita nervorum ancoram habent, sed maxime competitores dissimilia, actu supra truncum laquearia conscendunt, non ad dorsum secundi ordinis sede. Optare septem- seater et idem problema habebis, sed sedes tertiae ordinis duo puncta funis summitatis in novissimo trunci tabulato constituto adde. 

Exteriores sedes habent ISOFIX pueri ancora sedes demonstrat.

Septem-seater versiones CR-V sedes habent labentia secundae ordinis, faciens headroom vel coarctum. Quinque tribunal CR-Vs habent in secundo versu plicarum 60:40. Omnia exempla habent complicare-demissam et in secundo ordine tenentes scyphos, ac loculos portae satis amplas pro magnis utribus et loculos in dorsis sedium anteriorum describant.

Si tres ordines CR-V optas, spiracula et poculi schedulas posteriores accipias. Apud Photium VTi L7.

Septem tribunal CR-V ante facelift probavi et inveni sedem tertii ordinis minoribus vectoribus melius reservatam esse. Si tres ordines CR-V optaveris, etiam novissimi ordinis spiramenta et poculi tenentes habebis.

Currus septem tribunalis obtine et omnes tres ordines subselliorum adhibentur, 150 litterae (VDA) trunci. Apud Photium VTi L7.

Moles sarcinarum pro CR-V oblatarum etiam a sede configurationis dependet. Si quinque vehiculum optas ut exemplar VTi LX, volumen onerariae 522 accipis (VDA). Currus autocineticus septem et sellae quinque sedile volumen 50L minus est (472L VDA) et cum omnibus tribus ordinibus sedium uteris, volumen tabernus 150L (VDA). 

Exemplar VTi LX oneris habet volumen litres DXXII (VDA).

Si eculeo palato non satis est, et non erit si cum septem sedibus omnibus abis - catalogum accessoriorum pro cancellis tectoriis, eculeis tectum, aut cista tecto considerare voles.

Moles sarcinarum quae pro CR-V offeruntur, ex sessio configurationis dependet. Foto quinque-sates VTi LX AWD ostendit.

Gratanter, omnes CR-Vs venient cum stannum abscondito plenae magnitudinis parce fatigari sub pavimento tabernus.

Omnes CR-Vs venient cum plena magnitudine stannum parce strigare sub pavimento tabernus.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Duae machinae in Honda CR-V in promptu sunt, una pro basi Vi et una in omnibus exemplaribus cum nota VTi. 

The Vi engine is a 2.0-litre four-cylindrace engine with 113 kW (ad 6500 rpm) and 189 Nm of torque (in 4300 rpm). Transmissio pro Vi latae transmissio continue variabilis est (CVT) et ante rota coegi (2WD/FWD) tantum.

Exempla VTi in acie instructa sunt machinamento turbo. Secundum Honda, hoc est quod "T" nunc stat pro in CR-V mundo. 

Exempla VTi in acie instructa sunt machinamento turbo. Picta est VTi lx AWD.

Haec machina est 1.5-sextarius quattuor cylindrici turbo-petrolicae unitatis cum output 140 kW (ad 5600 rpm) et 240 torques Nm (ab 2000 ad 5000 rpm). Praesto est iuncta ad transmissionem CVT latae sententiae, et arbitrium FWD/2WD vel rota coegi (AWD).

Si vis pellentesque, hybrida, vel obturaculum-in versione hybridarum CR-V, ex fortuna es. Exemplar quoque EV/Electric nullum exstat. Hic de petrol actum est. 

Remulco capacitas CR-V est 600kg pro trailers non soluta, dum remulco remulco capacitas est 1000kg pro versions sedis septem et 1500kg pro exemplaribus quinque tribunalis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio cibus coniunctus variat secundum quod exemplar eliges ex CR-V range.

Vi's naturaliter aspiravit 2.0-sextarius machinator valde esuriens est, 7.6 liters per 100 chiliometrorum petitas consumens.

Cibus consumptio machinae VTi variat per exemplar, sedem et transmissionem (2WD vel AWD). Ingressus VTi FWD sumit petitam 7.0L/100km, dum VTi 7, VTi X et VTi L7 consumunt 7.3L/100km et VTi L AWD et VTi LX AWD clamorem 7.4L/100km.

Omnia CR-V exempla venient cum piscina 57 sextariis cibus. Picta est VTi lx AWD.

Cum exemplum summum VTi LX AWD temptamus - in urbe, via et via aperta pulsis - vidimus escas consumptionis apud sentinam esse 10.3 l / 100 km. 

Omnia CR-V exempla venient cum piscina 57 sextariis cibus. Etiam exempla turbocharged percurrere possunt gasoline ordinatim 91 octane unleaded.

Etiam exempla turbocharged percurrere possunt in gasoline non ductarum regularium 91 octanarum, quae picta est VTi LX AWD.

Quid est simile agere? 8/10

Apta causa. Haec experientiam recapitulat 2021 Honda CR-V depellendi, quod turpiter est currus familiae et quasi currus familiae debet.

Id est, non excitans vel potentes aliquos aemulos. Horruit impulsus si vis, ne in hoc segmento quidem inspicere velis, saltem hoc pretio punctum. Sed hoc modo ponam: altiore, CR-V praebet experientiam competitive midsize SUV incessus si consolationem aestimas et altiorem facilitatem incessus.

CR-V instar currus familiae debet. Picta est VTi lx AWD.

Turbo tormenti CR-V liberat potestatem honestam trahendi in late rev range, et dum saepe transmissiones latae CVT reprehendunt, ratio latae sententiae hic adhibita bene utitur range torques turbonis, id quod rationabiliter aequaliter accelerat et cito rationabiliter respondet. cum pedem posuisti. Parum pigri est contendere cum accelerans volumen, sed incipit satis bene a freno.

Turbo machinae CR-V liberat potestatem honestam trahendi per late rev ambitum. IN PHOTO VTi L AWD.

Machina paulo tumultuosa est sub acceleratione dura, sed altiore CR-V quieta, purgata et iucunda est - non nimis strepitus itineris (etiam die 19 inch VTi LX AWD rotarum) et fremitus venti etiam minimus est. 

Super, cr-v quietum, lautum ac iucundum. Apud Photium VTi L7.

Gubernatio in CR-V semper aliquid speciale fuit - actionem celerrimam habet, bene ponderatam et bonam praecisionem praebet sine necessitate exactoris multum sentire et feedback dare. Hoc magnum est, cum parcas, quia minimo nisu sumit rotam vertere.

Gubernaculum optimum est cum parco. Picta est VTi lx AWD.

Mutationes suspensae CR-V ad 2021 Honda factae sunt, sed eris dura pressus ad colligendas eas - adhuc commode invehitur et fere numquam frustratur per labeculas (solum acutas acutas ad celeritates inferiores causant nonnullos clunkness, et hoc est. fundatur in VTi LX AWD magnis 19" rotis et Michelin Latitude Lusum 255/55/19 humilium profile fatigat).

Suspensio modulatur ad mollitiem sicut prioritas. IN PHOTO VTi X.

Ne me fallas - suspensio mollis ut prior posita est, sic contendas cum corpore in angulis volvuntur. Familiae ementes, experientiae pulsis bona est, quamvis illi quaerentes voluptatem evitandam Tiguan vel RAV4 considerare velint.

Explore Honda CR-V in 3D.

Reprehendo sicco CR-V in casus hiking.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Honda CR-V consideratum est quinque-stellarum ANCAP ruinarum testium aestimationes anno 2017, sed celeri mutatione protocolla in tuto posita, hodie non impetravit - etiam latius adoptionis Honda Sensus sarcinae salutis. illae.

Exempla incipientia cum VTi variantibus nunc instructa sunt cum Honda Sensing technologiae salutis activae. Antea tantum quinque-sedes omnium rotarum exemplorum technologiarum habiles erant, nunc autem quidam gradus democratizationis salutis specificationis, cum 2WD exemplaribus et septem tribunal CR-Vs nunc technologiam comparant. 

Anno 2017, Honda CR-V quinque-stellarum ANCAP ruinam test rating accepit.

Exemplaria omnia CR-V cum VTi in nomine nunc instructa sunt cum Systemate collisione Fugae (FCW) cum collisione Systematis Fugae (CMBS) quae componit in formam Autonomi Subitis Braking (AEB) quae velocitatibus supra 5 km/h et operatur pedestres quoque potest deprehendere. Lane Servans Adiuva (LKA) adiuvare potest te manere in medio lanei tui utens camera ad signa via sequenda - laborat velocitatibus ab 72 km/h ad 180 km/h. Etiam Lane Departure Admonitio (LDW) ratio est quae gubernantem rotam volvat si putat te venellam tuam relinquere priusquam currus dorsum (saltim) convertat et dumeta applicet - eadem celeritate ac ratio LKA operatur.

Etiam lecythus adaptivus in potestate est quae inter 30 et 180 km/h operatur, sed infra 30 km/h, proprietatis Low Speed ​​Sequere systema accelerat et dumeta servato spatio tuto. Tamen, si ad finem perveneris, non sponte resumet.

Cum indicem calces securitatis emendatio est in latiori sensu CR-V, haec renovatio adhuc longe post optimam in-genus salutem technologiam relinquit. Suus 'non dispositus est ad Eques deprehendere, et caeca macula magna cum ratione tradita caret — sed solum aliqua exemplaria in linea linea a LaneWatch camerae systematis (VTi X et sursum), quae iusta non est tam bona quam ratio vera caeca macula . Est etiam sine tergo crucis commercii monitum et nullum tergo AEB. Circumdederunt / 360 gradum camerae in quolibet genere praesto non est.

Haec renovatio multo post meliores-in-classes technologiae securitatis adhuc est. IN PHOTO VTi X.

Quod Honda opportunitatem non sumpsit ut systema tutum in omnibus exemplaribus in CR-V lineup instituendis confunderet ac propediem. Tam prope fuisti, Honda Australia. Tam prope. 

Saltem CR-V copia airbagorum (frontis, anterioris, dualis, et aulaeorum plenae), et sic, exempla septem tribunalis propria tertii ordinis aegrae coverage pariter accedunt.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Honda CR-V venit cum warantia notam quinque annorum, illimitata passibus, quae par est cursui in hac portione.

Optio est consilium warantum prorogandi ad septem annos, quod etiam via subsidia in illo tempore includit, sed pro eo reddere debetis. Non si Kia vel SsangYong emeris.

Notam warantia chiliometrorum quinquennium habet. Picta est VTi lx AWD.

Honda dominos quaerit ut carros suos singulis 12 mensibus/10,000 km adiuvent, quod brevius est quam multi competitores (annuatim vel 15,000 km). Sumptus autem sustentationis humilis est, in $312 per visitationem pro primis 10 annis / 100,000 km - tantum notare hanc quantitatem non comprehendere aliquos consumabiles. 

Sollicitus circa Honda CR-V quaestiones - fiat fides, quaestiones, querelae, quaestiones tradendae, an quaestiones machinae? Vade ad Honda quaestiones paginae CR-V.

iudicium

Honda CR-V refectus lineup emendatio certe est in exemplari quod reponit, quo latius adoptio technologiae salutis maiorem efficit optionem viendibiliorem pro potentioribus clientibus.

Sed ita se res habet, 2021 Honda CR-V renovatio adhuc notas securitatis in midsize SUV satis non dilatat, et multi competitores multis modis eam emendaverunt. Et si familia es MANCEPS, ergo salus est certus precipuus, ius? Bene, si id vos, fortasse dictos competitores reprehendo - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, et Forester Subaru - quae omnes meliores sunt quam CR-V uno modo vel alio.

Si non cogitas te his extra salutem notis indigere, aut solum practicum et cogitationem interioris rationis CR-V amas, certum est aliquid dicendum de versione 2021 ad exempla priorum comparata. Et in hoc ambitu dicam electionem esse VTi 7 si opus sit tribus ordinibus, seu VTi illis qui quinque sedibus tantum indigent.