Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Sed primum aliquid de exterioribus et interioribus ultimis CR-V. Cum vultum mutaverunt, Honda principium evolutionis melius est quam rotundum secutus. Haec igitur raeda tantum modernised et emendatis ad exemplar praecedens comparatur. Corpus lineae paulo plus cassa sunt et super omnia placentes sicut persona nova headlamp occurrit omnibus signis modernis pro SUVs. Raeda magna et luxuriosa extrinsecus spectat sicut pulli chromatis accessiones in naso et foribus lateris non exsultaverunt. Non possumus quin laudamus rotarum 16 inch offensionum quae vexillum veniunt et exteriores nitidi currus complent.
Intus, in ashboardday redesignatus pergit elegantem lineam cum chromate stringere in globulis aeris conditionibus et VENTILATIONIS (aeris conditionis automatica hic vexillum est). Laudationes sunt utiles scriniorum in centro consolandi, portae et in partibus congruis ad handbrake (hoc iam satis reale constat, quia vectis fracta est verticalis et prope rotae gubernandae). Minus contenti eramus cum institutione ac dimensionibus rotae gubernantis.
Mechanismus gubernans ipsum bene operatur, est praecisum et leve, sed magnus anulus et eius inclinatio quodammodo extra locum sunt in tali autocineto iocoso et eleganti. Bullae gubernatoriae rotae satis satis sunt sed datas sentiunt. Infeliciter, inter carros in hoc genere, etiam scimus pulchriorem versionem multifunctionis rotae gubernantis. Tachometri et celerometri perspicue conspicui sunt, sed hoc scribi non potest per computatrum iter, quod accessum non-ergonomicum ad informationes praebet (ad gauges pervenire debes) et numeros parvos et duros ad legendum.
Sedens super soliis corio calefacto bonum est, praesertim commodus. Volumus etiam ut bonam visibilitatem e tribunali aurigae (quaquaversum aptam) demonstrare velimus et bonum laterale sedium tenacium in curriculo oblationibus datis.
CR-V multum spatii et solatii habet, etiam vectores longi nullum problema habebunt. Truncus, qui est, sane dilatabilis cum sede tergo triplicato, etiam permittit duos dapibus montanos sine adiectis perfringere portare. Super illud, Honda absconditam habet, subtus mensam picnicam plicans perfectam ad exitus commodarum. Biking duos, picnic familia - probatum CR-V optimum esse. Etiam cogitaverunt de mercatura quam maxime commodam facere, cum fenestra posterior seorsim ad tactum globuli clavis aperit, et saccos in trunco sine manibus ungendis aptant.
Sed id nulla enim. In prooemio scripsimus de quadam vivacitate. Oh, quam vivit haec Honda! Audeo dicere hoc nunc esse optimum ac recentissimum pellentesquelum cum volumine duarum litterarum, quae inter SUVs reperiri possunt. Est quies (tantum quies obstat parum sibilus turbinis) et potens. 140 hp. in tradenda potestate per tandem sentinam, alterum ultimum par birotae. Machinam etiam torques egregius gloriatur, iam 2.000 Nm ad solum 340 rpm. Per sex celeritates gearbox praecise, agens est vera voluptas et in via et in off.
CR-V bene facit ubi cars conducuntur. Ad loca modice provocantes (ut trahit vestigia), terra alvi subtus vehiculi satis magna est ad vitandum vehiculum laedendum cum in locis minus populis iter facientibus. Notatu dignum est quod raeda calces et crines differentiales non habet, quare ea uti in luto non habes.
Cum omni apparatu currus offert (ABS, electronic fregit auxilium et distributio, currus stabilitatis imperium, quattuor airbags, potentia fenestras, centrales remotas densis, corium, automataria condiciones aeris, cruise imperium, lumina nebula) et magnum machinam septem miliones in locum. Dum probabilitas Honda vehiculis est bonum, hoc est certus optimus parva SUVs circum.
Aliud: in hoc curru, propter dynamicam vim et consolationem, interdum auriga obliviscitur se actu in SUV sedere. Hoc solum cognoscit, cum gradum supra ceteras machinis in columna stantis stat.
Petrus Kavchich
Photo: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.255,22 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 31.651,64 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 2204 cm3 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 340 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | latae quadriennium rota coegi - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| Facultas: | top celeritas 183 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,6 s - consumptio cibus (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1631 kg - licet crassa pondus 2140 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4615 mm - latitudo 1785 mm - altitudo 1710 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 58 l. |
| Arca: | cibus lacus 58 l. |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Occupatio: 37% / Conditio, km meter: 2278 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 127 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,3 annis ( 158 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,1s |
| Maximam celeritatem; | 183km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
CR-V amabilis est, multum consolationis et salutis praebet, et machina pellentesque in omni modo infigo est. Quamvis currus acceleret ad 185 km/h, in mediocris, in incessu activo, non plus quam 10 liters consumit.
laudamus et opprobrium
engine, gearbox
set omni specie
flywheel
on-tabula computatrum (opacum, difficile accedere)
