Test Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: duo magna hatchbacks
contentus
A calidum duellum inter duo sports cars in circuitu CCC lip. pacto genus
Cum controversia in interreti forums circa exempla lusoria pacta versatur, aer concitatione volitare incipit. sicut Honda Civilis Type R gravius incitatus. Vel sicut Sedes Legionis Cupra 280. Ita nos iam habemus duos aemulos, quorum fans pugnis verborum maxime lentas permutat. Quid for? Quia utraque exempla modum excitant. Vera insania.
Ambae carri summae lineae sunt versiones linei satis modesti cum qualitatibus versatiles. Ambae tantam potentiam ad axem anteriorem mittunt ut auxilio differentiali sui ipsius densis indigeant. Ambo latens angulos, Sedes vix videt. Fistulae geminae, spiramenta aeris distinctiva et rotae magnae, nunc pars repertorii vexillum multorum designantium est. Sic Cupra 280 agone Incognito similior est. Civica autem? Similis est quattuor-amita carnosa ad audientiam ampliorem excitat. Nihil hic latet - omnia nos ostendimus. Et multum habemus: latas latas, semicinctia, sillas, fistulam quattuor et vellera monstri alae posteriorem, quae probabiliter efficit ut vigilum negotiatio licentiam lamminis coerceat. Hoc exemplar Honda vertit in vehiculo pervestigato quod in viae normalibus agere licitum est.
Quod ultimum motorsport usus Toyota Type R dabit in conspectu eius.
Pressos veniat sublevata sedes corporis, ut sunt comfortable firmiter tenens gubernaculo rota cum sinistra manu, quo tinguens digitum dextrae manus in modico attribuere aluminium alius exserta e gearbox, gubernator facile mutat opus Gears de arte tradenda. Penitus sistit angulis rectis perfecto trahit post se suffocare angulo usque fugit astra relicto evellere differentialis ad clausum et projecerunt turbo altera recta.
Adveniens Type R adventum suum e longinquo nuntiat, quia Honda fabrum primum vas - gravem profundam questus facile servavit, sed, proh dolor, circa 5000 rpm resonans. In tali spectaculo visuali et acoustico, plerique oculati et earwiges vix advertunt hunc oculum magnetem sequi sedem - camouflage griseam, tumultuantem in confusione, sed proxime sequentem ad calcem Iaponicam.
Sedes Legionis Cupra CCLXXX prohibet convenientiam exploding
In secunda via, Civica numquam a Legione discedit - non obstante quod omnia potest dare, et cum in angulum intrat, etiam asinum suum movet ad latus, ut radium reflexum reducat. Sed Cupra sequitur constanter et accuratius transire sine rectore conturbat. Mysterium est differentia fortitudinis? Comparabili pondere, Honda cum 30 hp generis participat. et alius L Nm?
Qui timetis Dominum metiri dynamic habet: in concitus et protrudit off magis Type R incipiens a satus quam per cuneos, et usque ad C km / h Cupra CCLXXX in medium accipit a secunda; e media ad distantiam LX ad C km / h est, adhuc citius 100 seconds; In addition, licet sit celeritas CCLXX pro CCL km / h. Tamen, eius 280-sextarius turbocharged engine takes diutius facere impressionem ante eum ut cum animi firmitate ad summitatem capitibus cursu, dum fervida lumina flagrant ut switch per vterum deponitur. In hoc, sexta pariter progrediatur, habet ideam utilis est torques ante.
Tractu validus et ipsum provide Cupra libitum libero.
Sed factor cum qua Cupra euismod amissam terram recuperat est ludis coronas. Ad libitum sunt et iusta praebent apta ad distantias miras braking et celeritates angulares exanimandas. Cum illis ludi scaenici inter pylons labitur quam velocissime ruerat 911 GT3 in fatigatis calidis et siccis pavimentis. Autem, in pluvia gravi, hae fere lubricae calcare coronas parum praebent ad nullum lateralem tenacitatem, faciens Leonem puncta amittere in via tuta et ustulo tenaci.
In sectione empta, sedes multa deperdita puncta est, quia lascivum molles lassitudines periculose celeriter in pavimento aspero fatigant. Ut ad Cupra 280 perveniatur ad apparatum quo Typus Civicalis R a GT range participat, accessiones praeterea precii circiter 5000 nummorum ordinare necesse est, exempli gratia sedes, systema navigandi, conspectum novissimum. camera, ratio HiFi simul cum radio DAB. ac variis suffraganeis. Praeterea Leon maior impensas pro consumables requirit.
Voluptate, ratione, aut?
Sed Sedes Cupra captat - argumenta quae fautores partis adversae saepe mittuntur, quia magnas non putant. Exempli gratia, Legionis spatium vectoribus plus praebet et sarcinas graves, si opus est, portare potest (payload: 516 kg, Honda: 297). Dissimilis civica, non crepitant vel stridore, et functiones faciliores sunt sine praevia praeparatione moderari. Cum circulus minor flexus et melior visibilis in tergo, raedam fit levius.
In summa: Leonem vitam cotidianam melius tractat - sine ioco fatigat (et Cupra ieiunium damnat) primum exemplum esset primi currus in familia quae voluptatem et rationem in summa concordia affert. Eodem tempore, ob ampliorem dampers adaptivam magis commodius invehitur et in mediocris relationibus paulo infra consumptionem (8,3 vs. 8,7 literae per 100 km) in probationibus. Re quidem vera, Sedes duas personas coniungit, placide et placide percurrit cotidianas vias, se innocens esse simulat - sed quovis momento paratum est salire, modo gas adhibere. Suus aliquantulus similis consobrino suo in suggestu VW Golf GTI. Unde mirum non est hoc exemplar cum ingeniorum versutiarum facultatibus, licet minus instructum, tandem probat quod vincit.
Honda Civic Type R - laudem pro vano
Sed nunquid talis indoles talis ad historiae annales introibit? Dubium est, quia extrema in memoria manent. Cars sicut Typus Civicalis R valde infestus est circa id quod discis, et hoc ieiunium est, nihil ifs vel buts. Laus propter inopiam intelligentiae. Mirum est quod Honda hanc fidei radicalem profitetur nec sinit obnubilari levibus ratiociniis in dubitationibus ac timoribus. Typus R celebratio irrationabilis est, et sic suus non ad unguem pertinet. Magna ac, iure?
CONCLUSIO
1. Sedes Leo euismod Cupra CCLXXX
427 punctorum
Gratias ultrices libero libitum sub optimal condicionibus Cupra cursus turpis lacus CCLXXX protrudit circa angulos et celeritate magis feliciter compensat virtus deficit. Insuper bonum apud animo esto, in vehiculo servitium praebet quotidie magis utilis usu.
2. Toyota Type R GT
421 punctorum
Typus R ferox est pugnator, et hoc dicere videmur. Movet etiam spectaculo, ut videtur, non in rebus ut spatium Camerae, pay- oneris et operis, sed in reditu plus praebet quam apparatum opulentum.
Text: Marcus Catullus
Photo: Kessinger Gargolov
Home " Articuli " codicellos » Toyota R nobis Seat Leon Cupra CCLXXX Type: Duo summus profile hatchbacks
