Honda Civic Type R 2021 review

Calida inclusa sunt bona in multis, et eorum princeps effectus et relativum parabilis faciunt eas conciliationis pro amet fanaticus.

Sed pauca sunt magis divisiva quam Honda Civic Type R pro stylo silvestre, quod est turpe, quod arguably probationem pro segmento ponit.

Sed cum exemplar generationis 10th iam per tres annos venditum fuerit, tempus est ad medium vitae reficiendum. An melius genus? Legitur in utilia.

Honda Civic 2021 : Typus R
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.8l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$45,600

Estne aliquid interesting de suo consilio? 10/10

Ad punctum recta transeamus: Typus R non omnibus est, et nihil ad rem habet quo vehitur, quia si esset (praedo vigilans), omnes emerent.

Sed species R opiniones dividit propter viam. Supervacuum dictu est, puer ferus est et ipsa definitio "pueri cursus". Si me interroges, prima facie amat, sed fortuna est non consentire.

In casu, Honda paucas mutationes in R exterioris Typi fecit, sed non minus a turba eminere facit. Re quidem vera, plus etiam commoda dant, quantum ad functiones.

Nostra currus test in "Rracing Blue" pro additis $650 pictus est.

Exempli gratia, cratem ampliorem et cratem tenuiorem optimize machinam refrigerantem, compositum quod 13% augmentum praebet in attractio aeris, dum nucleus radiator redesignatus etiam adiuvat ad temperaturam coolantem per 10% in missionibus magnis postulantibus.

Dum hae mutationes actu leviter frontem violentiam minuunt, pro incommoditate reducendo materiem aeris anteriorem faciunt, quae paulo altius est et nunc areae costatae ad pressionem fatigationem negativam creandam.

Craticula magna adiuvat refrigerationem machinae.

Aliae mutationes designatae includunt lucernam symmetricam fumosis superficiebus laevibus et coloratis petalis circumdatam, pluma adfixum in tergo replicatum.

Negotium est pro more aliter, quod significat vos headlights ducere, interdiu currit luminaria et nebula luminaria, ac cucullo utilitatis uncus et frontis SCHISMATICUS.

In lateribus, nigrae 20-unciae mixturae rotae calciatae in 245/30 coronas laterales lacinias elevatis connectuntur, et ruber color anterioris quattuor piston Brembo caliperos per eas rupit.

Typus R XX-inch stannum rotarum gerit.

Oculi tamen omnium in tergo erunt, ubi vasta ala vortice genitoribus in margine tectorii completur. Vel fortasse triplex tailpipes systematis centralised exhauriendi intra diffundens operam maxime habebit?

Et si vere vis exteriora carnosa esse, optare obstrepentem "Rracing Blue" (ut visum est in autocineto nostro testi), cui coniunxit "Rally Rubrum", "Crystal Black" et "Flamma Alba" ut bene pingere. Notatu dignum est quod Rally Rubrum color solus est qui premium $650 non requirit.

The rear of the civic gets the maxime vastator cornu praedones animos.

Intus, Typus R nunc habet rotam rotunditatem plani-fundi gubernantis in Alcantara nigra et rubra confectam. Novus shifter includit aluminium nodi teardrop-formatum in summo et nigrum Alcantara tabernus ad basim. Illo priori, 90g internum counterweight additum est meliori sensu et accuratione.

Est etiam systema media renovata cum minore 7.0-inch touchscreen, cum globulis brevibus physicis et volumen nodi nunc fasciculi pars, usabilitas valde meliore etsi altiore functionis adhuc aliquantulum limitata est.

Alcantara nigra et rubra per totam casulam dispersa est.

Tamen iis qui vestigia notitiarum suarum pulsionis retinere volunt, novus "LoGR" in tabula programmatis est qui perficientur indagare potest, tempora sculpere, et mores impellere aestimare. Diximus "celerem puerum" ante, annon sumus?

Alioquin, Typus R satis multa scimus et amamus, cum Alcantara upholstery rubra et nigra obtegentes sedes lusorias formarum aptatarum ante capita quae integrata sunt, necnon fibrarum carbonii stimulum in tergis praestrictum. offendas.

Perutilis et magna multi-functionis ostentatio ante aurigam sita est, inter oleum temperaturae et focum in lectionibus campestris, dum stannum ludis pedalis in fundo tuo praesto sunt.

In ultrices ante sit amet magna ornare consequat.

Priusquam autem pellere incipias, fac omnes vectores balteos rubri solii ac vectores posteriores sedent in scamno duplici sede (sic, Type R quadri-sede) ascensum in fabrica nigra cum rubra suta. .

Typus R certe specialius sentit quam regularis Civica, cum accentibus rubris per totum et nigrum Alcantara cum rubra suta in ostio inserta et armillas, et Typus R serial numerus laminam sub shifter perfectissime complet. .

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Mensurans 4557mm longum (cum 2700mm rotae), 1877mm latum et 1421mm altum, Typus R paulum magnus est pro parvo hatchback, quod significat bona ad prudentiam.

Exempli gratia, capacitas mercium valde commoda 414L, sed tricliniarium 60/40 complicatum (pergulas per foramen secundum manualem) inclusum efficit moles extra repositionis una cum gibbo illogico in area trunci. .

Labrum etiam ad contendere cum magno onere est, quamvis quattuor puncta affixa sint iuxta unum hamum sacculi qui faciliorem tractationem faciunt solutam. Quid amplius, fasciae particula labitur ac recondit.

Cum offert circiter quattuor digitos legroom (post tribunal aurigae 184cm/6ft 0″) ac duos digitos capitis, secundus ordo tantum latum est pro duobus adultis, quod specimen est secundum rationem generis R quattuor- seater. -locus.

Sedes dorsi iustum est duobus adultis.

Nimirum liberi multo plus spatium decurrere habent, atque etiam magnum " cuniculi transmissio" illis quaestio non est. Et si iuniores sunt, duo puncta summo funi affixa sunt et duo ISOFIX puerilia puncta affixa ad manum tenent.

Secundum amaenitates autem Typus R decedit, cum viatores tergo carent spiramenta directionalia, forma aliqua connectivity, vel brachii complicare. In tergis schedulae anteriorum loculi non sunt, et ianuae bins utres regulares in ternum capere possunt.

Sed res multo melior est in ordine anteriori, ubi cellula media alta poculum habet possessorem et portum USB-A, cuius alterum sub cellula "natantem" B-columna iuxta 12V exitum et HDMI sita est. portum.

In fronte est portus USB, exitus 12V, portus HDMI.

Gloveba magna in parte maior est, quae significat plusquam manu domini in ea aptare potes, et portae tegimen commode unam lagenam regularem singulatim tenere possunt.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Incipiens ad $54,990 plus itineris impensas, Type R renovata est $ 3000 carior quam antecessore suo, et ideo exemplar aliquid exigentiae cito fit, etsi non nimis desideratur.

Vexillum instrumenti quod nondum commemoratum est adhuc includit crepusculum sensoriis, sensoriis pluviis, vitri secreti novi, raedam electricam cum auto- custodia functionis fregit, et ingressum ac initium keyless.

Intus est ratio soni 180W octo dicentium, Apple CarPlay et Android Auto sustentatio, connectivity Bluetooth et radiophonicus digitalis, necnon zona climatis dual- ditionis et speculi novissimi extremitatis auto- obscurationis.

Multimedia ratio cum 7.0-inch tactus screen non aedificavit in nav-sat.

Quid deest? In sedi nav-aedificata et a wireless Mauris quis felis omissiones notabiles sunt et hoc puncto pretii includi debent.

Typus R multos competitores habet, cardines Hyundai i30 N euismod ($41,400), Ford Focus ST ($44,890), et Renault Megane RS Trophy ($53,990).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 10/10

Nullae mutationes Typo R VTEC 2.0-litterae turbo-petrol machinae quattuor cylindricae factae sunt, quamvis recenter inducta sonum Active Imperium (ASC) sonum suum in lusum ac +R modos incessus moveat, sed in Consolatione longius emendat. occasus.

2.0-sextarius turbocharge-lorum quattuor cylindrici machinam liberat 228 kW/400 Nm.

Unitas adhuc 228kW in 6500rpm et 400Nm torques ex 2500-4500rpm impressivam extinguit, cum illis missis ad rotas anteriores per rationem claudendi sex velocitatis manualis tradendi cum rev-matching.

Etiam, nulla rota coegi et optiones automatic hic, sed si id quod es post, multa sunt alia calidum hatchbacks quae habent.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Typus R consumptio cibus in cyclo coniuncto probatio (ADR 81/02) est 8.8 l/100 km et dioxydum carbonii (CO2) emissiones 200 g/km sunt. Secundum gradum agendi proponitur, utraque sententia satis rationabilis est.

In mundo reali, quamquam 9.1L/100km per 378km discidium inter vias et vias urbis mediocris sumus. Ad manualem, ante-rotam-coegi calidum fovit quod animo impulsa est, id terribile est eventum.

Ut referatur, piscina Typus R 47-sextarius cibus saltem 95 octanarum gasolinearum tenet, sic paratus est ut plus pro refills redderet.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Etsi ANCAP reliquam generationis civicae lineam hodiernae consecutam maximam quinque-stellarum salutem in anno 2017 aestimavit, Typus R adhuc probandus est.

Provectae aurigae subsidia systemata extendunt ad autonomas tumultuarios Braking, Lane custodias adsiste, adaptivam cruise Imperium, velocitatem limitem manualem, trabem altam adiuva, Hill Satus Assiste, Tyrus Pressura Monitoring, Audi Visum Camerae, et Ante et Tergo raedam sensoriis.

Quid deest? Bene, nulla caeca-macula vigilantia vel vigili crucis commercii, illud tamen ex parte ob paroem Honda's LaneWatch, quod vivam cibationem cinematographici viatoris caecae maculae in media ostensione ponit, cum lux sinistra est.

Alia norma securitatis apparatum includit iaculis anti-cincinnis (ABS), electronic vim distributionis fregit (EBD), subitis auxilium fregit (BA), et systemata electronica conventionalis tractus ac stabilitas temperantiae continebat.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Sicut omnia exempla Honda Australiae, Typus R vexillum cum warantia quinquennii illimitata passibus, duobus annis citra Kia "chordis nullis affixa" Probatio venit. Auxilia autem viarum in sarcina non comprehenditur.

Intervalla servitii sunt singula 12 mensium vel 10,000 km (utrumcunque praecedit), quodvis brevius. Sed gratuita inspectione post primum mensem vel 1000 km.

Operatio precii limitata praesto est primis quinque annis vel 100,000 milliaribus et sumptibus saltem $1805, quae satis bona omnia considerantur.

Quid est simile agere? 10/10

Nonnulli dicunt, nihil tale esse quod nimia potentia est, sed Typus R ut iustus dissentiat...

Sicut ante-rotam-coegi calidam fovit, Typus R semper limites tractus temptaturus erat, sed tantam vim habet ut tractus (et flexus torques incipiet) in tertio calces sub dura acceleratione frangere possit. Currus antitics convertibilis musculus quidem.

Quod dixit, Typus R revera satis praeclarum officium suum 228kW ponendi facit, si iugulus apte impellitur, cum gradatim in Lusum et +R modos duriores questus est.

Huic angulari processui adiutus est differentialis helicus limitata-lapsus in axe anteriori, qui difficile laborat ad tractus maximize dum potentiam rotae quae maxime balbutit limitans. Nam mattis pretium suscipit.

Utroque modo, cum maxime statuis quomodo princeps princeps R Typus effectus, suus 'patet quam difficile percusserit. Post omnes, exagitat ab haesitatione ad 100 km/h in 5.7 secundis petitis, quae satis damnant bonum pro manubrio ante-rotam eiectis fovit calidis.

Et dum torques cacumen 400Nm in medio spatio est, machina haec adhuc VTEC-ornata est, ita opus colligit ut propius ad apicem potentiae ac deinde redline, stupendo accelerationem creando.

Ita, extra impulsum in superioribus iugis vere notabilis est et vis in unoquoque eius anni R Rev Typo R., quarum prima pauciora in parte breviore sunt.

De quibus, gearbox tam mirabile quam machina. Lacessit bene ponderatum et perfectam emissionem punctus habet, dum vectis trabea in manu magna sentit et breves eius peregrinationes velociores upshifts et downshifts multo magis deduceretur facit.

Dum bene et bene omnia sunt, in Typus R tubae card est actu eius lenis equitatio et tractatio.

Suspensio independens consistit in axe anterius MacPherson strut et axungia multi-linka tergo, eiusque adaptiva dampers viarum condicionum 10 temporibus velocius aestimare quam ante gratiarum programmatum renovatio quae intendit emendare tractationem et qualitatem vehi.

Hoc pollicetur, praesertim Typum R iam antecedens curvae cum qualitate vehi factum est. Revera, relative sublimis est in modo Consolationis.

Scilicet, si silices petis, eris bene, sed in pavimento, Typus R tam livabilis est quam caldaria fovit esse potest. Imprimis amo quam cito resilit a via labefecit ut potholes ad imperium continendum.

Sed ne errat Typus R nimis mollis est, quia certus non est. Commutatio inter lusum et +R modos et adaptivas dampers obstringit pro equitatione lusoria.

Dum adaptivae dampers paene cliche factae sunt, quia multae versiones mutationem experientiae incessus valde exiguam habent, Typus R bestia est alia, cum variabilitate ut authentica sicut est realis.

Cum primum modum commoditatis excedis, omnia exaggerat, condiciones calcariae ad priorem veniunt, et imperium corporis etiam fortior fit.

Super, plus fiduciae est: Typus R semper studet ad angulos ingredi, curo ut suum 1393-kilogrammum corporis aequalem servet, ostendens tantum aliquid substratoris cum duris impulsis.

Scilicet, tractatio non est omnia, Typus R potentiae electricae gubernandi etiam partes clavis agit. 

Quamvis variam rationem calces habeat, eius indoles audacis statim patet: Typus R indicare nititur ut certo quovis tempore.

Frutices ante et post tergum rigent, sicut nova, attritio pilae compagum inferiorum, petita sunt ut meliorem gubernationem sentire, emendare tractationem, et pedis in persecutione cum angularis emendare.

Feedback per rotam gubernatricem phantasticam est, auriga semper videt quid in axe anteriori agatur, cum pondus ponderis bene precii, ab amoena et levi in ​​Consolatione ad arctius in Sport (nostra praelatione) et grave in +R.

Etiam memorabile est quod Typus R nunc validiorem systema braking habet cum novis duobus-partitis 350mm discos anterius ventilatas qui pondus incretum circa 2.3kg minuunt.

Aptae sunt in recentibus pads materia repugnantis magis fade facta, et compositum dicitur ad efficientiam scelerisque meliorandam, praesertim in pulsis acerrimis.

Quid magis, peregrinationes fregit circiter 17 centesimis (vel 15mm) sub gravibus oneribus redacta est, unde in pedali celerius sentiunt. Ita, Typus R propemodum bonus est ad braking sicut est in accelerando et convertendo...

iudicium

Typus R est pura incessus voluptas. Dissimilis alia calida fovit, vere potest in cruorem commodam vel truculentum cattum cum scopulo permutare.

Latitudo possibilitatum haec est quae Typus R ita appellat ad fanaticos discernendos — quamdiu voltu suo vivere possunt.

Possumus, sic speramus generationes Typus R, in duobus annis proximis, non longius a formula aberrat. Etiam, altiore hoc calidum fovit satis est bonum darn.