Test coegi Honda Civica: individualistarum

Et praecipue considerari positive indole, quiescere animo est semper fuisse. Cum novus poema poematis of exemplar Civic EX, Japanese manufacturer Renault Vel semel iterumque ostendit quod haec etiam de Automotive industria.

Pellentesque est fiducia formae demonstrat Toyota manet ieiunii deambulavit silhouette Romana secundo. Fronte humili late varieque windshield est gravius ​​latus montis aciem locat retrorsum converti mini praedo et qui scindit agmen taillights duas columnas. In Romana in primis aspicienda est procul dubio unus e facies possumus invenire in modern pacto genus, quod Honda ad ferendum esse.

Quod pessimum est, quod vitia ipsa exercitatio de vehiculo est scriptor irregulares figuras per cotidianam vitam ducunt. Si maior mulio superiorem partem procedit windshield proxima fronti nam principes non multum requirant vel secundo. Quod numeri et ponderis C-eccentrici tergo finis, rursus paene ex sententia eliminate scriptor coegi in auriga sedes.

domus tersus

Interior ostendit quantum transilire ad exemplar priorem - sedes valde commodae sunt, materies spectet melior quam ante, digitalis speedometer in loco perfecto est. TFT-screen of computer i-MID in tabula etiam bene collocatum est, sed eius functiones non admodum logice moderantur, interdum etiam ingenue alienae sunt. Exempli gratia, si vis a cotidiano ad totum passagium mutare (vel vice versa), quaerendum erit donec unum submenum systematis utentis globulis rotae gubernantis invenias. Si hodiernum valorem cum mediocris cibus consummationis mutare volueris, tum studere debebis id quod inter paginas 111 et 115 in manu domini currus scriptum est, ut intelligas hoc aliter procedendi simplicem fieri non posse nisi cum machina aversa. Cum tempus est ut impleat (bonum est reverti ad paginam 22 manualium), scies quod cibus pileus vectis emissio est humilis et profundus ad pedes aurigae sinistrorsum, nec satis facile est. perveniant. simplex officium.

Nimirum haec in ergonomica vitia non derogant indubitatis novae civicae meritis. Una earum est ratio transmutationis flexibilis interioris, quae traditionaliter sympathiam excitat ab Honda. Sedilia postrema sicut theatrum cinematographicum iuveri possunt et, si opus fuerit, omnia subsellia plicari et in pavimentum deprimi possunt. Effectus magis quam honestus est: 1,6 per 1,35 metra spatii onerariae cum pavimento omnino plano. Et hoc non totum - minimum volumen tabernus est 477 litres, quae multo altior est solito pro genere. Accedit duplex trunci fundi, cui praesto est, aperiendo adiectis voluminis 76 litris.

dynamic temperamento

Vnde patet, quod bonum Romana inferre potest: particeps in cursus conficere potuit, quam in solacium driving etiam melius. A tergo autem habet sera torsion de loco in hydrau gestus existentium Flexilis pads et providere debet re-jubilantionibus ante absorbers inpulsa a ride magis solvit iniquo loco adgredi. In summo viae velocitatum et bene groomed, vere magnum hoc agimus, sed Lento gradu in urbana conditionibus, bumps causa etiam magis ingratos confligant. Verisimile est appetitus rationis habere Toyota sporty moribus tactus. In gubernaculo ratio, exempli gratia, in actu se habet fere sicut ludis currus. Sequitur enim et Romana faciliusque exactam lineam directionis. Autem, cum pulsis in altum celeritate via, in gubernaculo lux est et in sensitivo, ne sileas a manu in gubernaculo rota requirit.

Pro modificatio 2,2-sextarius diesel machinamentum 1430 chiliogrammatum Civicum plane est fabula infantis - accelerat currus etiam citius quam notitia officinarum, dynamica eius mirabilia sunt. Sententia bona post rotam etiam praestatur ab insigniter exquisitis phaleris mobilibus et brevibus vectis machinis iter facientibus. Cum maximo torque of 350 Nm, quattuor-cylindrici machinae unus e ductoribus in suo genere tractus est et ad celeritates altas et infimas graviter accelerat. Golf 2.0 TDI, exempli gratia, est 30 Nm minus et longe ab eo quod est temperamentale. Etiam nuntium maius hortatus est quod, quamvis stylum dynamicum incessus in probatione plerumque, consumptio cibus mediocris tantum 5,9 l/100 km fuit, et minima consumptio in cyclo normato pro incessus oeconomica 4,4. l / 100 km. Instans puga "Eco" ad laevam rotae gubernantis alternatim mutat occasus machinae et systematis satus-stii, et ratio caeli condiciones permutat ad modum oeconomiae.

Ex causa quia non recipere in Civic quartus stella finalis rating est in cursus sapien policy ad exemplar fuit. Immo etiam rationabile est pretium Honda scriptor basi, sed etiam a tergo Romana, non autem in operculo wiper et proboscide. Iubere arma desunt passionum velit quis multo carius est elit. Nihilominus enim surcharge sensoriis commodo metus tales, ut etiam salsa nave constitutum imperium Xenon headlights videtur exemplar.

Aestimatio

Honda Civic, 2.2-I DTEC

Nova de Romana beneficia eius sed agiles atque engine fuel pellentesque dolor agentibus sedes conceptu. Intus spatium ostendatur, il- lustretur a coegi de sede ergonomics opus melius.

technical details

Honda Civic, 2.2-I DTEC
working volumine	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35
pleno cursu	217 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 5,9
basis Price	XLIV CMXC levov