Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Compositum corporis nigri, rotae nigrae 18-inch et Bridgestone magnitudine fatigat 225/40 R18 88Y toxicum est, et amplius esse non potest. Similis est ludere in officina cum tuning, modificationibus quae currus ludis iam faciunt, quod certe novum Civicum est, etiam amabilius. Sic solum volentibus plura. Et quidem, sunt enim pariatur velit.
A primo momento visum est nobis novum civicum esse currus perfectos speciales homines, qui e medio cinereo natare volunt, et etiam ut omnibus eam ostendere.
Quare non miror vel me hunc carrum "in te" expulisse cum omnibus haedos qui carros reparaverunt vel justi metalli schedae amantes. Ideoque iuvenes auditores musicae magnae in curru saepe nos diu observaverunt dum intersectionem relinquemus. Si vis animadvertere, animadvertisse et inflammatam admirationem sui, eme talem Civicam. proculdubio per- nubium in nigro!
Exceptis instrumentis quibus test Civica in tectum erat onerata, dicunt quattuor airbags, duo aulaea aeris, condiciones aeris latae, radiophonicae cum CD ludio ludius, iter computatorium, rota corium gubernans cum globulis radiophonicis, cruise imperium, computatorium iter, fenestras electricas . , sensoriis pluviae, systematis mutabilis TCS, systematis ABS et xenonis cephalaeae, exteriora toxica perfecte complens, principalis huius currus novitas est modernus 2-sextarius quattuor-cylindrici turbo diesel.
Recte dicis quod machinam iam probavimus (inquam, in comparativo experimento lecticae sedans), sed in verbis stabilitatis et torques interest. Usque dum Typus Civicam R introducunt, sicut audivimus, et Type RR currendi est, turbodiesel i-CTDi est currus jumpiest in offer. Centum tres kilowatts (vel 140 hp) et maximus torques 340 Nm sunt numeri iusti qui genus athletae Civici aptum esse vult. Vel potius!
Post (vel iuxta) corpus aluminii celat systema secundum generationem Communis Rail, turbocharger varius-angulus et aer frigidior incusat, et omnia sane cum duabus camshafts et quattuor valvulis supra quamque cylindrum upgraded. Ita Honda typorum in machinam curavit, quae ut Diesel olet, ne de te frustretur solliciti.
Summa velocitas 205 chiliometrorum per horae et acceleratio ab 0 ad 100 chiliometrorum per horae in tantum 9 secundis etiam exactores rectores imprimet, et torques summi possunt etiam relinquere te neglecto excellenti sex velocitate manuali transmissione. Sed si verus es ventilabrum Hond, iungere poteris omnem atomum potentiae huius currus, ludere cum vecte commoda calces et plene versare sporty chassis et certa iaculis. Si audes, iocum ludis nova civica ton habet!
Ludi sedilia supra pavimentum posita, ambitus digitalis fere cosmici in ashboardday et rota gubernatrix quae mimi rotarum currentium cum "recessa" airbag (vel limbi convexi) sunt resina reali pro ludis autocinetis amantibus et tractatio optimae et certae technologiae sunt. tantum cautum est ne nova civica voluntas te numquam confundat.
Ad negativas notationes compendio, dicere possumus nos paulo tristes esse propter immissionem, quae clavem in cincinno launch (in dextro latere rotae gubernantis) et globulum torcularis (in sinistris) requirit. ) quae tandem fit molestissima propter visibilitatem curruum, sicut defrost solum superiorem partem fenestrae posterioris (quae ab inferiori vastatore separatur), et cibus consumptio, quam agitator calefactus ad bonum 12 levat. litres.
In tam nigra civica, Will Smith et Tommy Lee Jones facile creaturas peregrinas mundo imminentes superare potuerunt. Dato spatio relative magna in sedibus posterioribus et in trunco (hoc enim consilio), fortasse etiam posses cum peregrinis simul vehi?
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.326,66 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.684,36 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
informationes
| machinam: | Engine: 4-cylindricum - 4 plaga - in-linea directa iniectio diesel - obsessio 2204 cm3 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 340 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae ante rotae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Facultas: | top celeritas 205 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,4 s - consumptio cibus (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1450 kg - licet crassa pondus 1900 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4250 mm - latitudo 1760 mm - altitudo 1460 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | truncus CDLXXI l * |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Occupatio: 66% / Conditio, km meter: 5760 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,5 annis ( 137 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,2 annis ( 172 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,0s |
| Maximam celeritatem; | 205km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Dum turbo in hac Civica absconditus est, non te ludibrio fallet. Revera haec est recta electio usque ad R versiones exhibentur!
laudamus et opprobrium
situm in via
engine
gubernaculo rota,
sex celeritate gearbox
spatiosa tergo sedes
torcular consummatio
incipiens machina in duas partes
diaphanum ad machina
