Honda Civic 1.4IS (4V)
Prima civilia parva, humilis sedaria fuit, et familia exemplorum magis a generatione in generationem diversa facta est. Anno 1995, anno 1996, progenies Civica quinta decima decies centena milia revolvit, et anno XNUMX prima Civica facta est apud mercatum Europaeum in Swindon. Hodie in Iaponia productae sunt (translationes tres et quattuor portae), USA (duobus coupes ostio) et UK (translationes quinque-ostium et Aerodeck).
Civica diversa spectant, sed omnia exempla eundem gb designant. Specimen fundamentales eaedem sunt, quamquam exempla duo- et quattuor ianuarum habent 60mm rotarum breviorum. Ita probatio quattuor-portae Civica ex Iaponia grandinat.
Excogitantes pensabant interiora maiora firmato consilio pacti faciendi. Nova Civica paulo brevior est, latior et altior quam Decessore suo, sed intus plus habet spatii. Hoc plane novum huius currus consilium, ut aiunt, intus ostendit. Imo plano sine media proiectura notatur. Novae ante et post suspensiones et magis compactae machinae sinus effectus in spatio vectoriis et impedimentis augebantur.
Forma novae Hondae civicae sella classica est. Quatuor ostia et truncum separatum, quod significat bonum accessum ad omnia subsellia undique. Non est locus magnis sarcinis in trunco satis magno quod per ianuam non eunt, tametsi frenum aperuerunt. Et etiam processus portae sine cla- mendo falsa est. Currus similis erat imperfecto.
Et Iaponica minus classic: operculum trunci solum aperiri potest cum clave vel vecte ab intus. Idem vectis in sinistro latere anterioris sedis etiam cibus filli ianuae aperit. Media densis solum operatur in ostio aurigae et una tantum ianua clausa est vel reserata ante ostium viatoris. Nulla aer conditionator est, sed praeparatio ad eam aedificata est. Prope CCC milia plus dare. Mirum etiam est pro autocineto Iaponico nullum esse horologium in eo. Sed melius est sine illa quam difficile videre, quod saepe videmus.
Ex altera parte, sarcina manipulus dives est, sed ex altera aliquid deesse videtur. ABS cum EBD vexillum est, duo airbags sunt, electrificatio omnium fenestrarum quatuor, potestas gubernandi. Postremae sedes puncta affixum isofix habent. Media densis est, sed solum in ostio aurigae operatur. Exempli gratia, nulla est hodie tam popularis aer Conditioner. Raeda carum satis habet ut vexillum.
Aliunde quattuor portae Civica pulchra raeda est. Suave ashboardday recreare cum commoda, bene visibilia, logica ac pervia globulis ac permutationibus. Radiophonia parum perturbata est, vilis est. Instrumenta perspicua sunt et cute simplicia, et Honda Civica aura agitans.
Machinam incipere amat, et melioris pluma est voluptas laniandi et potiendi. Quamvis relative parvum volumen, valde piperatum et ieiunium est. Etiam vel turpis non magna suscipit dignissim sed at magna. Machina in Teste Civica minor est duobus oblatis. Hodiernus levis ponderis unitas ferrum (saxum et caput) est et una camshaft quattuor valvis supra quamlibet cylindrum refrenatur. Praedecessore suo comparata, eandem vim habet ac Aureus leviter auctus, quem in inferiore RPM quam ante consecutus est.
Gearbox verisimile est unum e punctis infimis novae civicae. Saltem, testium manifesto deprehenditur, et in contrarium versa iam realis sortitio fuit. Nam Honda hoc mirum est. Rationes machinae celerrime calculatae sunt, ut etiam in quinto calces, machinae strepitus usquequaque, ac celer ad 190 accedat. Si non esset sonus et inaccurata transmissio, nova Civica multo altiorem aestimationem meruisset. Praesertim cum gb bene continentem spectes, situm certum et iaculis certa.
Quattuor ianuae Honda Civica una litera in oblationibus tantum est, ergo ne illud quidem intueri debes si id tibi non placet. Quaedam simpliciter sunt diligendi talem formam ac etiam praestare possunt. Et apud Hondam, offerre se possunt. Hoc quoque aliquantum verum est.
Igor Puchikhar
PHOTO: Uro Potoкnik
Honda Civic 1.4IS (4V)
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 14.029,30 € |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,4l / 100km |
| Praestare: | 3 annos vel 100.000 chiliometrorum summa warantia, 6 annorum rubigo warantia |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasoline - transverse ascendentia ante - borem et plaga 75,0 × 79,0 mm - obsessio 1396 cm3 - ratio compressionis 10,4:1 - potentia maxima 66 kW (90 hp) s.) at. 5600 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 14,7 m / s - potentiae specificae 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - maximus torque 130 Nm in 4300 rpm / min - crankshaft in 5 gestus - 1 camshaft in capite (balteus leo ) - 4 valvulae per cylindricum - truncum metallicum et caput - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic (Honda PGM-FI) - liquidum refrigerans 4,8 l - engine oleum 3,5 l - altilium 12 V, 45 Ah - alternator 70 A - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio 5-celeritate synchronisata - ratio calces I. 3,142 1,750; II. 1,241 horis; III. 0,969 horam; IV. 0,805; V. 3,230; reverse 4,411 - differentialis 5,5 - rims 14J 185 - coronas 70/14 R 1,85 (Yokohama Aspec) volvens range 1000 m - velocitas in 31,3 calces 125 rpm 70 km / h - parce rota T15 / 3 D 80 M (Bridgestone Tracompa- XNUMX), velocitas finis XNUMX km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,3 s - consumptio cibus (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | valvae limousinae, 5 subselliorum - corporis sui sustentantes - frontem singulae wishbones, fontes foliati, cancellos crucis triangulare, stabilitorem - posticium unum suspensio, cancelli inclinati, cancelli crucis superiores, coil fontes, concussiones telescopicae absorbentes, dumeta stabilitoria - dualis ambitus; front disc (front disc) with cooling), rear discus, potestas gubernandi, ABS, EBD, raedam mechanica in tergo rotae fregit (vectis inter subsellia) - equuleum et pinna gubernans, potestas gubernandi, 5 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1130 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4458 mm - latitudo 1715 mm altitudo 1440 mm - wheelbase 2620 mm - antica 1468 mm - tergo 1469 mm - minima terra alvi 155 mm - radii 11,8 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1680 mm - latitudo antica 1400 mm, postica 1400 mm - altitudo supra sedem frontem 950-1000 mm, posticium 920 mm - longitudinale sedis anterior 860—1080 mm, sedis postica 690 - 930 mm - sedes antica longitudo 510 mm, subsellium posticum 460 mm - rota gubernans diametrum 380 mm - cibus tank 50 l |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 34% | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,9 annis ( 152 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 186km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,2l / 100km |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,0m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Ut dictum est, quattuor porta Civica Iaponiae indigena est. This is probably the main reason of magno pretio. Pretium autem, praeter gearbox, certum est ex causis contra emptionem. Alioquin posset esse currus valde conveniens et pulcher.
laudamus et opprobrium
potens engine
conductivity
scope
ardua dumos
impropria gearbox
price
satis apparatu
