Honda Type-S - distraction a mundo
Hic, ubi ego sum, serenitas accidit, quoties consensus et consensus in cathedrae vicario Wiejska Street. Serenum coelum tam rara est visio quam pinna delphini e gurgite innabilis, pontus vertices salientis... Caelum tamen nubilum ac fere quotidie graviore vel graviori pluviae silentio remunerantur.
Verus silentium. Illa in qua homo vere audire potest cogitationes tundentes inter cellulas nervos, impulsus inter synapses sentiunt, cordis sui pulsum sentiunt et sonum sanguinis in venis inter eas circumlantibus colligunt.
Pulchrum est, non est. Est autem aliud de hoc silentio quod me fascinat fere quoties id experimur. Puritas et perfectio sonorum. Sonus qui te citius attingunt quam oculi tui fontem possunt capere.
eam primum audivi. adhuc longe erat, non vidi, sed iam sciebam quod vellem. Ambulantes per Oceani oram, audientes sonum fluctuum et sonum e longinquo venientem, centeni idearum nati sunt et mortui simul, ad quem currus sonus iste e cucullo veniebat. Sciebam me hanc raedam vellem - impossibile est non amare raedam quae tales notas parit. Vidi eam - Honda, vel potius Honda Concord Type S. Cum in raedam sors illa constitit, ad dominum sine haesitatione accessi et quaesivi an vellet cogitare si currus inspexi. Quid magis, Mark, dominus autocineticus cum marchione Iaponico affectus est, non solum historia huius autocineti mihi narravit, sed etiam cognitioni meae addita est memorabili experientia empirica in media hora per ambages viae septentrionalis. -West Scotland. Ut honestus sit, non potui alterum hoc raedam agitare, sed puto me plus in sede Honda sagacitatem vectoris habere.
0,26. Praesens Actio, in periodo a 2002 ad 2008 producta, iactat talem aerodynamicam trahentem coefficientem Cx, qui utique unus est optimus eventus in suo genere. Sed humilis Cx valor non solum praestantiae exemplar sollicitudinis Iaponicae attributum est.
A 2.4-sextarius cum minore quam 200 HP, ut mea fert opinio, satis motus dat. Multi homines dicunt 192 hp, quia hoc est potentia secundum Type S, illud "tantum" 192 hp. Et coram magicis "200" parum, licet parum, sed tamen non satis.
Sed, quod me maxime captat de hac raeda, est stilus, qui longe abest a cliched. Petulans, procax, longeque modestus. Ad secundum dicendum quod omne, proprie quodlibet parvum, videtur ad perfectum perduci. Ex luces splendide coloratis, chrome crate audax, in mitram involutus subtilis, linea lateralis gracili et dynamica, et rotis aluminis pulchris conficiens. Omnia haec currus perfecta videtur.
Interior ratio etiam non multum differt a versione vexillum, machinalis instructa. Bene, fortasse nisi subtilibus accessionibus. Quodnam? Exempli causa, sedes upholsteriae, corio et Alcantara ornata, compositio insolita est, sed ex inopinato prospere. Uno modo vel alio, ipsa multiplicatio cathedrarum est quintae essentiae notae sententiarum - somniorum potentia - etiam idealia res deducerentur, si modo satis est velle et satis esse contendi. Accentuum fibrarum carbonis in ashboardday existimantur sporty spectare, sed infeliciter olentes sicut junk evadunt. Rota gubernatrix trium locutus est quae non solum infestantibus spectat, sed etiam in manu aurigae convenit sicut pingere rubeum pro ludis Ferrarii.
Horologium ipsum et eius figuratio non sunt sapientissima. Odiosa non sint, sed certe in innovationibus profusis non peccant. Album backlight oculos non fatigat et ex parte stricte functionis quam sine dubio bene operatur, sed propositum est aliquid etiam in contextu notae rerum gestarum cum ingenti littera "H" symbolo in cucullo. Honda magis institit colore rubro infestantibus scenicis ludis carros. Interim in casu huius Typus Accorda S, consilium aliud omnino electum est. Forsitan Accordi Type S athleta est pater familiae?
30 minuta quod habui in vectoris sede huius autocineti expendere responsa multis quaestionibus dedit. Primo, non expectavi ut physicae daturam esse talem. Quam? Bene, multi-link suspensionis consilium non solum efficaciter et sensim irregularitates superficies madefacit, sed etiam rigida sufficit ad pulsandos currus off semita desiderata multum laboris requirit. Cum in gyris iunctis versatur multo plus quam illa quae signa monent, adhuc fidem habemus omnia in potestate esse. Etiam rectores qui in munere viatorum sunt incommodiores, sicut me, nullam molestiam pati debent - suspensio securitatis magnam dat sensum.
Nunc machina: atmosphaerica, DOHC, valvae sedecim, minus quam 2.4 litres. Sonus eius post 3.5 milia km pass. rpm dat goosebumps. Gearbox sex velocitas levis et subtilis est, quae crebras mutationes calces fovet. Sed et Marcus et ego maxime fun utens solum tribus primis annis. Quare? Quia sonus unitatis operantis in superiori parte tachometri agit in conscientia humana sicut medicamentum - scis quod male finiet (in dispensatore), sed adhuc desine, quia fortior te est.
Uno modo vel alio, soni per 192 KM non sunt omnia — impulsus qui iunctim cum iis etiam rebus. Data test, quam ob temporis inopiam non repressimus, minus quam 8 seconds ad 100 km/h et summam celeritatem paene 230 km/h ostendit. Non experti sumus, sed experientia physica docet numeros in charta non esse. Sedens in sella apta corpori perfecte, vim sentimus qua currum in bitumen inaequale mordet. Miris chordis. Praeterea, torques 223 Nm in 4.5 milibus rpm praesto est, nullas fallacias relinquit - car in manibus iniuriae periculosissimas esse potest.
Desideria fere CC HP non minoris aestimanda sunt. Etiam, mirum in perfectam intelligentiam vertitur - consumptio mediocris cibus 200 litrarum cum equitatione admodum dynamica est eventus inopinatus boni secundum facultates currus. Cum accelerator pedali durissimo tractatur, computatorium valores cum "10" in fronte sine problematibus ostendit. Tamen, secundum Marcum, currus mediocris contentus est cum 2 - 8 literis pro singulis 9 km.
Alia res est sumptus vivendi. Ita machina raro interventus specialitas requirit, sed si facit, rogatio cor tuum citius pulsare potest. Praesertim si statuimus ad stationem ordinariam reficere - pretia aliquot partium etiam acerrimas notae fautores vexare possunt.
XXX minutis vere non est satis. Hoc est quantum debes facere casserolum zucchini, cepe et lardi. Hoc tempore plus minusve nos capiet tempus ut consectetur elit simplex. In media hora, lento gressu, ambulare possumus 30 m.-Mi 3000 minuta satis erat ut cum alio carro - a Honda amaret. Honda Type S.
