Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Dies, cum Honda homines in Europa crinem suum sciderunt quia currus pellentesque non habent in emissione eorum longi sunt. Quin etiam diesels accipiebant ad percontationes summa incisura.
Download PDF test: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Exempli gratia, Accord machinam 2-litterarum Diesel accepit, quam diurnarii plerique pinnaculum technologiae pellentesque tunc temporis appellaverunt. Sed quia tempus non cessat, status concordiae (qui adhuc tempore recens erat) etiam lente cum hac machina mutatur. Quod accuratius situs: Concordatio 2 i-CDTI manente Concordo 2.2 i-CDTI, sed certatio crescebat. The 2.2 (aliter summae leves et alte revving) horsepower machina capax est longaevus. Competitio minoris voluminis equos plures producere potest 140.
Concordia nuper resignavit aliquid - tam levis est fere inobservabilis. Parva in naso (praesertim larvam aut chroma in eo spectant), levia leviter diversa, specula exteriora nova, intus parva, in summa nihil speciale. Et, ingenue, figura concordiae modo non apta erat in perscriptorem intitulatum "Obsoletum et in Reparatione opus".
Quid est ergo maximus mutatio? Hoc videre potes si vectem trabeam spectes: nunc plures sex ante quinque sunt. Memento nostri medium amet nume comparationis test? In tempore, in secundo secundo accessit, et sola maior querela erat gearbox, seu defectio anni - et strepitus et immoderata consumptio iuncta est.
Nova transmissione sex velocitate instructus, concordia (verisimile) non erit victor in hac compara- tione, sed certe multo minus pigri erit post Passat. Nunc celeritas in cotidianis inferioribus est, ideo minus strepitus et minus cibi consumptio est. Cum plures anni sunt, machina non tam alte se vertere debet ut in rectam operantem vagationem incidant, ita minus strepitus et minus cibus consumptio. ETC.
Modo miratus sum quomodo tam parva mutatio (sane loquendo) mores currus mutare potest.
Alius? Secundo, ut erat: nimium tenuis et nimis ampla rota gubernatricis, sedes commodioris cum paulo breviore longitudinali peregrinatione, satis postico et satis bono affectu, quod pretium (saltem ab hac parte) iustificatur.
Chassis adhuc confert praecise gubernationis, impulsus decresvos et duros sub rotis paulo minus diminuit, sed vicissim aurigam permittit ut in angulis satis fun. In summa: 'Accordes adhuc temporis hoc, modo nunc melius est. Optimus in genere? Fere - et adhuc est.
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.089,80 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 32.540,48 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 2204 cm3 - vis maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 340 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 H (ContiWinterContact TS810) |
| Facultas: | top celeritas 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,3 s - consumptio cibus (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1473 kg - licet crassa pondus 1970 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4665 mm - latitudo 1760 mm - altitudo 1445 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 65 l. |
| Arca: | 459 |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Occupatio: 57% / Conditio, km meter: 4609 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 135 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,6 annis ( 172 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,2s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,9s |
| Maximam celeritatem; | 208km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,0m |
| AM mensam: | 40m |
census
Itaque infusionem cum hoc gearbox, quod servandum erit donec machina reficiatur. Reliquae mutationes valde parvae et paene imperceptibiles sunt.
laudamus et opprobrium
transmissione
situm in via
species
engine perficientur
gubernaculo rota,
brevius longitudinalis offset ante sedilia
