2.0 Honda Civic, 1.8 Renault Vel Superbum regem tsi, VW Passat 1.8 TSI, centrum percutientibus

Medium genus perpetuo crescit — et proprie et figurate. Maxima in hoc segmento usque Skoda Magna est, sed exemplar Bohemicum suum technologiam donatorem VW Passat et novam Honda Accordem superare poterit?

"Multum strepitus ad nihilum" mirabile dictu est de casibus in quibus aliquis magnas promittit quin etiam custodit. Nihilominus, Skoda Superb non est forma huius sapientiae, e contra -, cum revera sit maxima media classis secundum dimensiones externas et internas, exemplar non superflue ingerere. Et veritas est quod hic currus habet aliquid in ceteris gloriandum - committitur cum onere cellula usque ad 1670 liters, pro exemplo. Hoc signum signanter excedit novam generationem Honda Accord, et propinquiorem sollicitudinis VW Passat, quae diu se ut signum in segmento suo constituit. Et dum ambo competitores sedans classica sunt, Superbus suis dominis privilegium dat operculum ingens extremum (sine ullo discrimine lineae repraesentativae).

Tres cubiculum apartment

Re quidem vera, hac speciali Bohemica creatione utens, a parte tua aliquantulum extra conatum requirit. Sine illis truncus operculum aperit in via classica, proprietas tam Passat quam Concors. Dolus realis non potest videri nisi post processum laboriosum faciendo: primum debes premere puga parva dextra in tabula principali occultata. Tunc exspecta motoribus electricis ad suum officium faciendum et cacumen "Quinti ianuae" aperiunt. Cum tertia lux comminuit coruscum desinit, sic dictum Twindoor aperiri potest utendo globulo principali. Vere infigo perficiendi - stilo posita, assumere non potes quod haec raeda talem proprietatem habeat. Proculdubio per operculum ingentem onerantibus multo facilius et commodius est. Sola quaestio quae superest est cur optio haec aperiendi truncum non vexillum est, loco huius molestiae moram. Alioquin, remoto cortice supra truncum, Superbum permittit etiam alta, quae inconvenienter formata aequaliter moventur. Secundum et Passat, licet praesentia sedibus plicaturis posterioribus, impedimenta optiones multo modestius manent. Praeterea volumen mercium Hondarum circiter 100 litrarum minus ac simul difficilius aditum est. Sub tegumento posteriori exemplaris Iaponica, totum fasciculum plicis, protrusiones et dentés - in angustissima dolii parte, latitudo dimidium tantum metri invenies.

Et si secundum volumen mercium Superbum dicere possumus eam ante pectus competitores suos antecedere, tum secundum spatium vectorum, differentiae cardinales fiunt. Si sedes in posterioribus sedibus comparari cum Skoda velis, in duobus categoriis supra currus quaerere debebis. Mensurae enim nostrae ostendunt te debebis imperare Mercedes S-Class in versione rotae extensa, quae plus legro dat quam Superbum. Magnae praeterea portae apprime commodam accessum praebent ad sessio attractiva.

Itineris

Et Passat, qui breviori quam Minibus quinque centimeters, est quoque ampla refertis tergo viatores legroom. Sed hic sensus non ita beatus. Itaque, ut ad, cum ea identificantur Minibus habet ad Passat, Iaponica currus a tergo camera praebet satis verecundus, et ipsi sunt sedes, et pone parum ascensum preme. Etiamsi enim multa a fronte sedes locus, sed ashboardday regnant et potentes, et coegi ad facere media exhortandos pro viatoribus paulo turbat. Sedes pro eo habendum est providere optimum corpore, sed minus diu backrests est parum incommoditas pro iter agentibus.

Honda consolatoria suspensio ustulo puncta contra Skoda et VW cum leni tractatione brevium, labefecit acumina ut opercula manhole vel compages crucis. Cum cotidiana in biviis, duo exempla Europaea phantastice stabilia sunt, sed etiam aliquid vehi confidentes ostendunt. In omnibus aliis adiunctis, tamen eorum chassis multo aequior est quam tabulae huius - praesertim cum viae flexae profile, Honda ad titubare tendit.

Superbum et Passat sunt etiam magis aequabiles secundum mores viae. Cum technice fere gemelli sint, solum naturale est quod differentiae inter eas plus iacturae sunt. Uterque carros sua sponte iussos rotae gubernantis sequitur, et moles molesque fere non sentiuntur. Nihilominus Passat characterem paulo dynamicum habet - motus eius etiam magis directi sunt et sportulae quam Superbi. Iterum, potestate electromechanica VW sodalitatis probavit unum systematum antecedens in media classe esse. Ratio gubernandi Honda, quae in eodem principio operatur, iucunde directa est, sed perfectam viam feedback in modo mediante caret, et auriga saepe etiam compositiones trajectorias in angulis cum mutatione directionis facere debet. Cum celeritatum superiorum ad angulum, Itaque libere subvertere incipit et ab exteriore tangente ad angulum labitur, praesentia labefecit ulterius hanc inclinationem exacerbat. Dum ESP interventus in Skoda et VW rara est et tam subtilis ut solum notari solere potest per ashboardday lucem praemonitam, angelus custos electronicus in multo lenioribus condicionibus se vertit et actuose operatur etiam postquam momento victus est. periculum .

Vel coactus implere II 1.8 liters per atmosphaeram

Fratres sollicitudinis Honda praecedunt multis aliis modis. Mensurae dynamicae differentias significantes ostendunt, quamquam in charta Honda tantum quattuor vis valentior est. Explicatio logica huius - Superbi et Passat are powered by a elegantly modulated 1,8-sextarius turbo engine quod est certus optimus in suo genere. Cum solido maximo torques 250 Nm in impressivo 1500 rpm, unitas potens et etiam tractus liberat. Acceleratio statim fit post accelerationem (in quibusdam adiunctis incluso, sicut in strictis angulis exeuntis), sine ullo reflexionis stridore, sicut in plerisque lampadibus occurrere solemus. Praeterea machina petrol moderna tractationem certissimam componit cum tractatu bono et facili angulo.

Dolendum est, naturaliter machinam aspiratam sub cucullo cucullo iactare solum posteriorem - notam typicam, cito et alacriter acquirit momentum. Sed cum modico 192Nm in 4100rpm, potentia eius trahens est tardior, et, licet rationes calces breviores habens, elasticitas experimentorum eventus mediocres contra adversarios sentiunt. Acustici machinis duarum sextariorum reprimuntur, quamvis vox eius maiore celeritate clarior fiat. Nihilominus Honda maximam partem escae consummationis graviter humilem fecit, cum exemplari suo unum fere sextarium per 100 chiliometrorum minus quam adversarii consumit.

Et victor est ...

Novus Superbus plausus in hoc experimento vicit et ad summum ultimae scalae gradum ascendit, etiam dignitates suas technologias verberans. Re quidem vera, mirum non est - currus eadem commoda habet ac Passat (eximia via tenendi, bonae consolationis, solidae qualitatis), similes incommodis, ut pauper braking resultat in inaequalibus superficiebus (μ-scinditur). Praeterea Skoda multo instructior et vilior ad conservandum quam VW, et magna res interior est separatus. Hoc tempore, Conveniant nullum casum contra tam fortem duo Europaea - quod maxime ob mores dissonos et debiles machinae elasticitates incessus est.

text: Johann Georg, Stapen

photo: Karl-Heinz Augustini

Aestimatio

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puncta

Superbum magnum praebet compositum generosi spatii interioris, curiositatis curiosae, harmonicae incessus, aequatae tractationis et excellentis incessus consolationis - omni bono pretio.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puncta

Praeter interiorem leviter constrictum, cum magis rationem agendi via admodum sportier perficientur, Passat Superbum fere idem. Sed ad pauperes apparatu vexillum, est quoque pretiosa.

3. Honda 2.0 - 433 puncta

Cibus deorsum consummationem damni inferunt signa apparatu pretium est sufficiens Donec Vivamus mollitiem cura concordiae statio superare moribus.

technical details

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puncta	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puncta	3. Honda 2.0 - 433 puncta
working volumine	-	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,7	cum 8,3	cum 9,8
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39	m 39	m 39
pleno cursu	220 km / h	220 km / h	215 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,9 l.	l 9,8	l 9,1
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » 2.0 Honda Civic, 1.8 Renault Vel Superbum regem tsi, VW Passat 1.8 TSI, centrum percutientibus