Holden et Ford Australia inventa sunt autocinetum in autocineto fundatum, quare non possumus emere Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline et Fiat Strada, quae sunt eorum successores spirituales?
Australiani iamdiu carros recepti sunt et ideo advenae grati sunt sicut Hyundai Santa Cruz et Ford Maverick.
In scholis elementariis doceatur tamquam fundamentum historiae culturalis Australiae.
Primis annis 1930, agricola Victorianus scripsit ad Ford rogans novum RAPINA salsissimi genus qui uxorem suam ad ecclesiam ducere posset diebus dominicis et porcis ad mercatum die Feriis.
Artum genus fuit inter Ford et GM-H (qui similem ideam tunc habuit), cum illa simpliciter posteriorem in productionem poneret, sequitur "plaustra" - primum exemplar mundi ut in toto orbe adoptaretur. dum literam adiuvans ut gentem domi construeret.
Vehiculum ad iuvenes, etiam aliquid magis factum est, et insigniis exemplaribus interfectis sicut Zephyro, Falcone, Kingswood et Commodore.
Nunc, utique, cum productione locali in praeterito, substituti sunt similia Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max et Nissan Navara, sed loquimur de aliquet operariis cum tabulis scalarum chassis hic. quod (excepto Ranger) nec agricolae nec eorum animalia id commode vel expolitum reperiant sicut Commodore VF.
Cum tam fabulosa historia, hereditas et amor ad coitum, reliquos currus multinationales fabricatores carros construere putes ut hoc modo obvium Australianis esurientibus exeat. Sed facie lapidea salutamur et sanguinis frigidi "Minime!" ad quaestionem, cur forum, quod in rupibus creverit, denegabitur aditus.
Ita intellegimus oeconomicam rationem cur vehicula e officinis circa mundum non invehendis, praesertim cum in manu dextra eiectae (RHD) figurae praesto non sunt.
Argumentum dozens temporum audivimus: RHD praenuntiationes nimis sunt humiles ad iustificationem inquisitionis inquisitae in consilio et fabricando; 's not quite what Aussies expect from old tergo rota drive sedans; Drivetrain electionem non habent, quae perussores postulant; remulco facultatem non habent, nec ferendis facultatibus opus est ut bene sint.
Contra-argumentum nostrum est quod societas, quae talos volvit et periculum sumit providendi Australias cum una novae undae altae, bipenni monocoque SUVs cum consolatione, salute, agilitate, effectu et efficientia carrorum. qui eos peperit, facultas habet singularem angulum in nostro foro occupandi.
Nunquam sapiunt tam Holden quam Ford carros Australianis in una forma vel alia per LXXX annos vendere. Subaru probavit emptores talem currum sustinere velle cum fabuloso Brumby a nuper 80s ad 1970s primis; et Proton (meminit) successum habuit cum Mitsubishi CC Lancer-Jumbuck decennium postea deductum.
Praeterea, in Ford, Hyundai et Honda casu, haec suggesta sunt instructa elementis quae iam explicata sunt ad vehiculis dextra manu vehiculis vectoris et/vel SUV exemplaribus respectivis.
Ita, sine adhuc vix, hic quattuor currus fundati sunt quattuor carros probabiliter numquam emere poteris.
Hyundai Santa Cruz 2022
Deligatus ad popularem Tucson midsize SUV, Santa Cruz expertus est unum e longissimis gestationibus publicis cuiusvis vehiculi in memoria viventis, primum conceptum retractum anno 2015 touted.
Intenti felicibus US emptoribus, versio productio Tucson in interiori simillima est, ex multimedia et ashboardday consilio ad automotivam consolationem et ambiancem, cum supercharged vel turbocharged 2.5-sextarius quattuor-cylindrici machinae tradendae potentiae quam tibi necessariae sunt.
Hyundai variabilis HTRAC ratio omnes rotae agitatae et MacPherson strut frontem/multi nexus independentium posteriorum, plus copia salutis subsidiorum, Hyundai musti habebunt additionem ad omnem OH&S molestie voluntatem album. Tractio nisus obiter variat ab 1588 kg ad 2268 kg - ita Santa Cruz non est omnino inutilis ut opificis.
Sicut expectatur, Hyundai dicit nullam productionem dextrae manus vehiculis extra suum Alabama, US plantam instituisse ut primum munus pro mercatu Americano Septentrionali est.
2022 Ford Maverick
"Non praesto est in RHD... finis fabulae."
Vadum vetus responsum ad autocinetum fessus est, in eadem C2 partium architecturae fundatum ac duo exemplaria quae in negotiationibus Australianis praesto sunt - Focus subcompact et effugium midsize - exemplar quod, impariter satis, non est: ludibrium asperum Bronco. .
Mexicanus Mavericus adhuc reuectus est, sed ictus speculator filium F-Series Sub-Ranger demonstraverunt, cistellam duplicem cabi qui cum Australiae corde resonabit sicut ante 56 annos fecit. Falcones fecerunt.
Optiones gasolineorum powertrain quoque familiares erunt emptoribus Ford Australiae - 1.5-sextarius turbo-petroli triplex vel audax 2.0-sextarius quattuor turbo cylindrici - cum fronte vel rota coegi, trabis torsio vel multi- nexus posterioris et variae stringere gradus. , incluso gradu basi cum rotis ferreis supra $4000 vilius esse dicitur Ranger vilissimus in US.
De his loquens, fortasse Ford Australia aestimat certamen domesticum nimis pro Ranger, sicuti genus evolutionis globalis est optimae venditionis mediae magnitudinis RAPINA salsissimus cum currens 6 T2011 pervenit.
Si libet quod vides, monemus te nunc negotiatorem tuum Ford contactum.
MMXIX Honda Ridgeline
Honda in America mirae diu laboravit. lucem vidit in MMV.
Fun facto, vicit MMXIV Car anni septentrionalis Americani iudicavit.
Sicut Hyundai et Ford, Honda maxime nititur in media magnitudine sellae/SUV architecturae ut eius aspirationes monocoques sustineat, notam autem Iaponicam cum magna 210kW 3.5-sextri V6 machinam agitantem vel frontem vel quattuor rotas infestat. per novem-gearbox celeritate. Auto Aureus converter.
Successus Ridgeline in America Septentrionali ut Hyundai suasit ut sectam cum Santa Cruz sequerentur. Probabile est fortuitum utrumque in Alabama aedificatum esse.
Dum aetas Honda probabiliter non sinit eam umquam iter per Pacificum facere, novus Hyundai tales cratibus non faciet.
2021 Fiat Strada
Bene, Fiat Strada ute non exspectamus ut nostra litora omnino abluat. Nec Jeep logo nec quisquam aliorum Stellantis nameplates convenit.
Sed hoc exemplum est quomodo automakers in quadam iussisti capitalizati sunt, usque ad punctum ubi Strada in Brasilia hoc anno optimum exemplar factus est. Est etiam terra, ubi superficies elegans Fiats magnitudinis Toyota Yaris etiam nascitur.
Sub 4.5 metris longis, Fiat paene metrum brevius quam HiLux, itaque in inopinabili eventu semper in Australia ostendit, aliqua recentiorum substitutio Proton Jumbuck potius quam certator insignis habendus erit. Ford, Honda vel Hyundai.
Ad hunc finem, fit in configurationibus solitariis vel duplicibus carriculis, et sub cucullo electio sub-1.5-sextarius naturaliter aspiravit machinas petrolas mittentes ante rotas per transmissionem quinque velocitatis manualis.
Ride si placet, sed etiam cum his spectris modestis, Strada verisimiliter esset Australia optimi venditionis Fiat si evenisset.
