Dolor ut nisi cibus cum rotis
Oram emendi, motoristae fere ab uno criterio procedunt: quod speciosam in curru spectent. Aut de eo omnino non vexant et quod ad manum pervenit, tantum in magnitudine rotae aptae ad raedam positae sunt. Portal AvtoVzglyad dicit non omnia in hac materia tam simplicia esse.
Oram dextra rota non solum oculis delectat, sed etiam fomitem servabit. Una e praecipuorum "violinorum" in hoc casu pondere agenda erit. Quanto altior est, eo maior inertia est rotae conventus et plus cibus in acceleratione promotionis eius impenditur. Sufficit dicere, cum decrescente in totali pondere uniuscuiusque rotae (limbriae et tire) per quinque chiliogrammata, currus 4-5% velocius acceleraturum. Quot escae liters hanc incrementi in conversionem servavit, iniri non potest nisi ad unumquemque exemplar carrum specificum - secundum eius massam et machinae genus.
In casu, circiter 5% of cibus servatus in overclocking est significans. Reservationem dabimus quam argumentum valetudinis ponderis et aliarum notarum summarum in hac materia post scaenas relinquemus - in hoc casu solum de orbis loquimur.
Comperto unum e parametris clavibus ad oeconomiam gasolini (vel cibus diesel) pertinere, massam rotae esse, statim ad primam conclusionem veniemus: radii ferrei in hac re ob magnum pondus intermixti erunt. Notum est, exempli gratia, discus ferri mediocris magnitudinis 215/50R17 pondo 13 kg. Bonum lumen mixturae massam circiter 11 kg habebit, et una falsa pondo minus quam 10 kg. Sentire differentiam, ut aiunt. Sic, "occidendi" deserendi causa escae oeconomiae, "iectionem" eligimus et rotis supposititiis fictis.
Alius modulus qui pondus orbis determinat, magnitudo eius est. In carris recentissimis in segmento massae, ab R15 ad R20 vagatur. Nimirum sunt rotae maiores et minores, sed nunc de communioribus loquimur.
Saepissime fabrica permittit institutionem orbis variarum magnitudinum ad idem exemplar machinae. For example, R15 and R16. Vel R16, R17 et R18. Vel aliquid ut. Sed noli oblivisci quod quanto rotae habes, tanto sunt graviores. Differentia igitur in ponderibus rotarum levium admixtorum eiusdem designationis, sed diametri "propinquorum" circiter 15-25% est. Hoc est, si rota conditionalis R16 iactus 9,5 kg gravat, eadem prorsus R18 magnitudine circiter 13 kg trahet. Differentia 3,5 chiliogrammata significant. Et erit superior, orbis collatus major. Differentia igitur ponderis inter R18 et R20 iam erit in regione 5 chiliogrammatum.
Ita, ad minuendum pondus rotae et oeconomiae escae inde, debemus eligere rotam falsam magnitudinis minimae, quae ad exemplar currus specifici tui permissus est.
Et ut eius resistentia aerem minuat, quae etiam efficientiam alimenti afficit, sensum facit incumbere ad disci consilium, qui quam proxime ad figuram circuli monolithici - cum minima multitudine ac magnitudine foraminum et striati. superficiem suam.
