Caput II capitis: X cars in Jay Leno garage et Mayweather scriptor X foedissima invehitur

Cum ad gravia autocineta adveniens, Jay Leno et Floyd Mayweather Jr. totum diem verberare possunt. Jay ampliorem delectu carros habet, qui ad lucem autocinetis industriae diem reducunt, dum Floyd Jr. objicit collectioni supercars recentium attonitus. Jay raro umquam unum e carro suo vendidit, cum Mayweather Jr Floyd magnum ventilabrum est vendendi currum lucri vel upgrading ad aliquid etiam citius.

Jay collectionem veterem habere potest, sed etiam magnus fan novorum carrum est. Etiam non abhorret a veterum classicorum adaequationis tractatu emendare. Haec duo gravia autocineta gravia admodum diversa habere possunt aditus ad currus colligendos et colligendos, sed unum est pro certo: ambo habent insanum, inextinguibilem amorem carros.

Inspice aliquas optimas carros ab omni collectore et te constituas qui ferrum pulset eruet. Promittimus etiam promittimus posthac in pugilatu inspicientibus ad minimum servandum esse. Ad primum igitur perveniamus...

20 Jay Leno

Pica multo ampliorem currus collectionem in hac comparatione habet. Hoc partim ex eo quod non amat partem cum autocineto postquam emerit, et etiam carros maiorem partem trium decennii colligebat. Ingens prosperitas vitae ei occasionem dedit somniorum mentium automotivarum perficiendi, et cum autocineto raro invenimus in garage multi-millionaire inveniemus.

Haec parva raeda Fiat 500 minimus ac minimus in tota acie potens est, sed locum invenit in garagio Jay ob historicum momentum et indolem fun-activi. Etsi pauci homines hanc parvam currum Italicum tamquam currum cupidum videre viderent, incredibiliter populare suo tempore fuit. Cum super 3.8 decies centena millia unitates inter 1957 et 1975 vendita, Fiat 500 aequivalens Italica Volkswagen Beetle facta est.

Jay etiam modernam versionem curruum, Fiat 500 Prima Edizione possidebat, quae secunda raeda in USA facta est. Vendita est sub auctione pro $350,000 anno MMXII relato, cum plerisque caritativis reditus. Raro occasio erat ut Jay unum e carro suo dimitteret, sed causa certa fuit. Etiam sextarios Abarth versionem recensuit et eius naturam iocum et celeritatem mirabilem probavit. Nunc ad unguentum magis conditum.

19 1936 Kord 812 Sedan

Funiculus enim insuetis veteribus classicis unus erat ex incisis consiliis Americae in 30s. Intendit emptorem affluentem, qui minorem carrum deliciae quaerebat, qui adhuc maioris operis executionem liberavit.

In 4.7-V8 sextarius productus est valde gravis 125 hp. et pervenerunt cum alumine capita et quatuor velocitates gearbox. Postea in productione, supercharger ad libitum potentiam boosted 195 hn.

Rota ante-agitatio et independens anterius suspensio multiplicitati technologicae additae; Infeliciter, leo suae dimissionis (post Magna Depressione) et defectus evolutionis propriae significabat Funiculum 812 defectum commercialem fuisse. In pretium pretium nulla vel rutrum. Scilicet, post LXXX annos, talia non refert, ut collectores vocant "fads". Et etiam stans, haec sella vetus est fragmen automotivae artis attonitus.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Disceptatio super qua raeda prima vera supercar fuit lis est quot sunt multi certatores digni. 1954 300SL Hic titulus meretur sicut nullus alius. Cum celeritate C milium per horarum spatium in plano itinere praeclarum factum esset, haec eruca Germanica ad CLX milia passuum per horae celeritates pervenire potuit. Machina erat 100 sextarius inline sex cum 160 hp. cum systemate fuel iniectio quae prima erat currus productionis.

Portae gulae erant eius pluma exterior excitantis, et solum mille 1,400 aedificata sunt. Versio itinerantis facta cum foribus apertis tradita est, sed consilium suspensio posterioris firmatum habuit, quod couf tractationem devium interdum domuit. Raeda Jay coupe est, vetus currendi currus quam sedulo restitutus est, sed non pro frequentibus condicionibus, sicut Jay amat currus agitare. Retro in 2010, cum ad autocinetum Popularem Mechanicum de curru suo adiit, “Meficas et instrumentos in Gullwing meum restituimus, sed solum interiorem et exteriorem obsoleta relinquemus. Id mihi placet, cum de recenti asperso, pristino pingere non debeo. Valde liberandum est si solus in Fender cadit et vestigia relinquit. Non ibitis, 'Aaarrrggghhh! Primum chip! Refrigerium cogitationis practicae.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Itaque, secundum quod dicunt primum supercar esse mundi, alter certator validissimus est Maserati 3500 GT. Dum 300SL non plane est "via cursor" petita est, 3500GT similes effectus cum plus umbilico luxuriae praebet. Venundatum est ab anno 1957 ad 1964, et exemplum Jay integer 1962 currus est.

Videas parvam "i" in fine nominis. Causa est quia ab anno 1960 cibus iniectio praesto fuit in 3.5 sextariis inline-sex.

Potentia output erat honestum 235 hp, sed triplex Weber carburetores in carros vexillis usi sunt actu minus finiculosi et plus potentiae effecti sunt. Jay ad carburetores reverti nolebat, itaque suam classem caeruleam injectorem penitus resignavit.

3500GT non tam technologice quam 300SL provectus fuit, sed quasi currus Italici nobiles spectavit, sonuit et egit memoriam perfectam aetatis Maserati aurei.

16 1963 Chrysler Turbine

Hodie, totalem tres Chrysler turbines adhuc in servitio sunt. Pica unus ex illis est. Primo, 55 currus aedificati sunt, 50 e quibus missi sunt ad familias praeelectas pro experimento reali mundi. Finge concitationem posse experiri aliquid ut groundbreaked sicut currus turbocharged in 60s. Sententiae etiam rectae erant ex futuro, adhuc hodie visu mirabile est. Quamvis responsio positiva a probatoribus et instrumentis amplis coverage, consilium tandem dimissum est.

Sumptus summus, necessitas currendi in fuel qualitate humilis pellentesque (postea exempla in omnibus fere cibus, inclusa tequila) currere potuit, et ingens cibus consumptio praecipuae causae declinationis erant. Nihilominus, idea de potentia plantae ultra-solutae cum partibus fere nullis et minimis sustentationis movendis valde tentat, et Jay tandem unum ex his raris carris a Museo Chrysler anno 2008 consecuturus est. Nec, non liquefaciet. currus bumper retro; Chrysler evolvit regenerationem exhauriunt frigidiorem gasum, qui exhaustum gasi tortor ab 1,400 gradibus ad 140 gradus deposuit. Ingenio res.

15 Miura Lamborghini

Recte. Sic "prima mundi supercar" ratio prosequitur, cum multa vocans Miura verum throni heredem. Is certe facultates suas affirmat alere. Medium gb 3.9-liter V12 producit 350 hp, gravem figuram pro tempore, et posset velocitates pervenire usque ad 170 mph. Quamquam primi currus erant satis FORMIDULOSUS multo inferiores velocitates propter quasdam aerodynamicas quaestiones, sed hoc maxime in versionibus recentioribus resolutum est.

Flavus P1967 Jay 400 unus ex primis cars est. Ipse postea 370 hp 400S agnoscit. et 385SV cum 400 hp. meliores fuerunt, sed primae generationis exemplar aestimat munditia. Lineae miurae a iuventute Marcello Gandini designatae sunt et sine dubio una ex carris pulcherrimis viarum semper ad gratiam.

14 Lamborghini Countach

Progredientes ad posteros supercars generationem habemus comitatum, quod in divulgationibus motoriis inde comparatum est, inde ab ipso primo exemplari visitatores ad Motorium Show Geneva 1971 wowed. Primae productionis exempla anno 1974 non habent accessiones aerodynamicas amentes additiones quas plerique huic exemplari coniungunt, sed lineae angularis aliae optimae Gandini designavere fuerunt.

Raeda Jay renovata est 1986 Quattrovalvola cum arcubus lateralibus latis et praedo pugnax anterius. Sed praedo ingens tergo non habet. Eius versio erat una e recentissimis exemplaribus 5.2-literis cum machina carbureto, et eius 455 hp. nulli moderni Ferrarii seu ruerat potestatem superavit. Ludi moderni sedans facile possunt eclipsim illam figuram, sed nemo umquam spectare vel sonare tam mirabile est quam haec via vi pugnatoris.

13 McLaren F1

Jay aliquot videos de suo alveo YouTube misit in quo loquitur de suo pretioso McLaren F1. Propter hoc suam gratiam saepe declaravit. Pretium huius currus mirabiles nuper skyrocketed fecit et verisimile est hoc unum ex carris pretiosissimis in collectione Jay.

Naturae aspiratae 6.1-liter V12 machinam BMW nominatim pro Formula 1 evoluta est, et quamvis eius potestas sit 627 hp.

Pondo supra 2,500 libras, accelerat 60 mph in 3.2 secundis et ad summam celeritatem 241 mph pervenit. Etiamnum recordum est autocinetorum productionis naturaliter aspiratarum, sed F1 plura continet innovationes automotivas mirabiles quae veram supercar iconem faciunt.

Plerique audiverunt de fabrica fibri carbonii, tria-sede centrum figurarum agitare, et truncum folium auri obductum, sed F1 etiam aerodynamica activa et aeroplani styli ventosi calefactionis elementum habuit. Currus-currus suspensio inspiratam illam tractationem infigendam dedit, et etiam hodie, F1 bene tractatus multos supercarros in speculis posterioribus firmiter tenet. Tantum 106 currus aedificati sunt et solum 64 via legalis erant, ut valor F1 perseueret et pleraeque clausae in collectionibus privatis finient. Feliciter Jay supercars inaestimabiles suos pellere amat.

12 mclaren p1

Jay flabellum esse potest veterum classicorum, sed etiam recentiorum technologiam complectitur. Multae restomods quas ille probat. P1 non potest esse recta substitutio pro F1 necessario ingenue, sed non debuit. Positionem centralem incessus non refert aut tunicam auri folium truncum, sed vectem bene perficiendi erigit ultra id quod etiam F1 capax est.

Corpus fibrarum carbonii plenum, 916 powertrain hp hybrid. et facultas ad 186 mph in 5 secundis velocius quam F1 in luce sua capacitates colossales accelerandi. 3.8-sextarius geminus-turbocharged V8 machinam evolutionem unitatis in vehiculis amet McLaren adhibitam est, et hic 727 horsepower tradit. electronici captiosi motorem electricum movere possunt ut hiatus in gasoline machinae traditionis potentia impleat, et currus quoque in suo proprio circiter 176 miliare potest. Tunc Tesla non est, sed satis rhoncus est ut ex area tua mane commutetur sine vigiliis omnibus.

11 Ford GT

Jay Leno plane intime familiare est multis magnis nominibus in autocinetis industriae, et interdum significat exclusivum accessum ad limitata supercars venturae editionis. Cum igitur tardus Ford GT nuntiatus sit, minime mirum est quod inter primos 500 homines occasionem suam illam praebuerunt.

Current inclinatio ad machinas downsizing pro efficientia significat machinam post caput tuum esse actu V6 quod aliqua parte F-150 dolor utitur. Sed nolite solliciti esse; Instrumentum 3.5-sextarius adhuc speciale est. Partes praecipuae ut turbochargers, ratio lubricationis, attractio multiplex et camshaft facta est ad ordinem. Hoc modo accipis ipsum salsissimus vir dissimile 656bhp. et acceleratio ad 0 km / h in 60 secundis.

Dum prior GT erat mole gravior cum machina 5.4-sextarius V8, haec nova versio levior est et chassis tam bona est ut quamlibet Europae exoticam in vestigio stadii facile tractare possit. Ratio hydrau- lis celeriter agendi quae nasum ad tactum globuli levat etiam longe utiliorem efficit in via quam vehicula comparabiliora.

10 Mayweather Jr.

Josh Taubin de Towbin Motorcars vendidisse asserit super 100 currus ad Mayweather Jr. Floyd super praeteritum 18 annos. Non loquimur de Toyota Camry vel; Hi omnes currus ludis capitalibus a maioribus fabricantibus circum orbem terrarum erant. Nunc Towbin Motorcars non solum locus est qui patrocinio Jr. Mayweather profuit; Obi Okeke of Fusion Luxuria Motorum etiam super 40 carros venditavit legenda in eadem periodo.

Nunc, non omnes currus destinati sunt dies suos in possessione Mayweather victuros, sicut plus est quam laetus est in curru si taedium accipit. Tamen, si raeda delectat, plures carros eiusdem exemplaris emere potest levibus differentiis aptis et instrumentis. Etiam velit pingere currus suos secundum quam domum condere intendit.

Mayweather Jr. etiam adquirere aliquid mutare vult. Multi admixtiones ingentes habent et "Pecuniae Mayweather" in dorso scriptae - non nimis subtilis, sed hoc non est quod pugil pugilatus qui cursu invicto 50 pugnas vitam finivit repraesentat. Inspice aliquas gravissimas eius anni spectaculas.

9 ferrari 458

The 458 potest esse vetus nuntius cum ad collectionem Mayweather venit, sed verum manet classicum modernum quod adhuc bona facit ex suo 570hp 4.5L V8. Champion etiam emit aranea, cum egrediebatur, 458. Scilicet, cum Floyd aliquid boni in animo est, in uno vel altero consistere non potest, ut paucas alias possessiones emerit.

Ut tardus naturaliter aspiravit medium machinatum V8 in line, 458 erit certe magnus ictus cum collectoribus progredientibus.

Verbum nullum est num aliqui in collectione Floyd hodie remanserint, sed cum tot carros et tot possessiones in librario suo, optime in angulo alicubi sedere posset, exspectans ut inveniatur.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari proximus factus est princeps ferrivus in decennium currens. Hoc est 963 hp V12 hybrid coufe. tam celeriter erat ut vocabulum hypercar describi coeptum sit.

Saepe comparati cum McLaren P1 et Porsche 918 Spyder, duos hypercaros hybridos qui similes effectus offerebant.

The LaFerrari una erat ut turbo fossaretur et motor electrico suo unice accelerationi uteretur, et anno 2016 aperta versio aperta Apertae praesto facta est. 210 tantum fabricatae sunt, non 500 coupes, et Mayweather has una ex raris pecoribus in sua collectione habet.

7 McLaren 650S

McLaren solum vere in ludo supercar moderno fuit quia induxit MMXI MP4-C in 12. Haec avis exemplar facta est pro impetu exemplorum qui saepe lusores claros frustrati sunt.

Successor MP4-12C (a deinde nominatus "12C") erat 650S. Uterque idem 3.8-sextarius gemini-turbo powerplant, sed 650S producta 650 hp potius quam 592 hp.

Quod et multo melius aspectum dedit 650S coniunctio multum necessariam ut aemulos suos hodiernos Ferrarii et Lamborghini percuteret.

6 Mercedes-McLaren CLR

Priusquam McLaren eam solam proficisci constituit, et antequam Mercedes-AMG suum juniorem supercars aedificare incepit, Mercedes-Benz SLR McLaren facta est. Haec insolita collaboratio nobis dedit supercar qui tam in vestigatione quam in via conficere potuit, quamvis luxuriosus et instructus cum automatic transmissione conventionali. Mercedes' 5.4-sextarius V8 supercharger usus est ad 626 hp sentinandam, et hoc dedit accelerationem gravem carrum comparabilem cum moderni Porsche Carrera GT.

Raeda hic depicta est editio specialis 722. Anno 2006 introducta, quae potentiae incrementi ad 650 hp et suspensionis modificationes ad tractationem emendandam inducit.

Dum evenit ut dignus super GT, apparebat utrumque artifices varias notiones habuisse circa quae huius generis currus essent. McLaren etiam eo processit ut editiones McLaren limitatas 25-unitates offerre, quae suspensio et upgrades inclusa inclusa ad sarcinam aptare. Productio finita anno 2009 cum 2,157 SLRs aedificata est.

5

4 Pagani Huayra

Huayra Zonda eximium secuta est, quae pergebat 18 annos infigo producere. Dum Zonda naturaliter aspiravit V12 machinam cum machina AMG variae potentiae, Huayra addidit duos turbochargeros ad miscendum ad producendum feroces 730bhp.

Etiam activum aerodynamicum fugat in utroque curru ante et postico, ut adiuvet illud secure in via cum celeritate iter facienti.

Interius sequitur Paganorum traditionem efferendi aspectus mechanicarum nexuum ac verum artis opus. Quem vidisti in imagine superius rarior est, in semita feruntur versio Pagani BC, versio limitata ab originali Pagani emptore, Benny Cayola nuncupata.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg nonnullas in planeta limitatas editiones insanissimas facit. Christian von Koenigsegg in negotio ab anno 2012 fuit, et CCXR Trevita 4.8-sextarius geminae machinae V8 onerata est unum ex exemplaribus suis extremae. Nomen 'Trevita' significat tria alba in Suecica, et significat corpus fibrarum carbonii cum speciali adamante albo texere.

Si exclusivum aestimas, notare potes quod solum duo currus aedificati sunt, et solum currus Floyd in via legalis in US est.

Hp 1,018 eius and the following 796 lb-ft of Aureus facere debet mane commutare velox. Emptis hac raeda pro regia summa $4.8 decies centena, Floyd auctionavit suum CCXR Trevita in 2017 reduxit. Nulla officialis notitia in num novus dominus Trevitae premium pro mercede solvit, sed verisimile est Mayweather Ir honestum lucrum fecisse. deminutum.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Nam qui in anulo invictus est, hoc solum rectum est in via invictum habere currus. Originale Veyron verum erat perruptio in ludis carris et praebebat gradus potentiae et effectus, quod ante paucos annos ludicrum habitum fuisset. Etiam nunc, 1,000 hp vis est. eius quattuor-cylindrici machinam cum quattuor turbines infigo est.

Facultatem suam 60 mph feriendi in 2.5 secundis secundis ac deinde 260 mph transgredi, adhuc solum paucis vehiculis specialioribus aequavit. Placuit ei Floyd quod duos emisset: unum album et unum rubeum et nigrum. Non contentus, abiit et emit apertam versionem cum prompta facta est. Nihil novi quod fecit, cum 1,500 hp Chiron prodiit.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nunc vel velit vitae tellus tempus interdum quis ac magna. Pro nostra pugilatu legenda, hoc significat circumspicere in ultimis Rolls-Royces. Super annos, Floyd plus quam duodecim harum luxuriae Britanniae mercatus est possessus, inter recentiores phantasmata et exempla Iraeth.

Phantasma dicitur esse currus quietissimus in mundo cum adveniens claudentium strepitus turbae. Irae vero potentem vim suam praebet 632 sextariis gemellis V6.6 machinam cum 12 hp. ex BMW. Cum a Rolls-Royce pro omni occasione, Floyd Mayweather Jr nullos terminos novit cum ad luxuriae suae currus pervenit.

Mayweather vs. Leno: iudicium finale

Quid ergo horum superveniet collections infigo? Bene, cum tam diversarum carrorum indice eligere et tot sapores, quisque victorem capere potest. Iudices inspectis schedullis technicam trahunt.