Characteres Maz 525
Considerate Decessorem nostrum BelAZ seriem - MAZ-525.
Decessor Noster seriei BelAZ - MAZ-525
Serial mining dump truck MAZ-525 (1951-1959 - MAZ-525; 1959-1965 - BelAZ-525). Causa evolutionis 25-tonis fodiendarum fodiendarum est opus vehiculorum capax granites caudices e lapicidinis ad matricula aedificanda. MAZ-205, qui tunc temporis exstitit, ad hanc rem ob capacitatem suam humilem gerendam non aptus erat. Potentia reductionis in autocineto ab 450 ad 300 hp constituta est. 12-cylindrus diesel tank D-12A. Axis posterior, secus axem anteriorem, artubus sine fontibus rigide affixa erat, adeo nulla suspensio onera incursurum obsistere potuit, cum TUBER plaustrum sex metrorum cubicorum lapidibus sternendi oneratum est (per viam).
Moles onerariae onerariae sorbere, imo duplicia facta, e ferro lamellis cum quercu iuncta. Onus directe ad artus per sex globulos pads translatum est. Ingens rotae cum mitra diametri 172 centimetri ad concursum principale absorbentis inserviebat. Aspectus autocinetorum plures mutationes in processu productionis massae subiit. Si in primo specimen cucullo machinae ad basim latitudini cabi aequalis erat, tunc multo angustior facta est, ut metallum servaret. Notus olei-caeli colum, qui non sub cucullo aptus erat, primum a sinistris, deinde ad dextram positus est. Usus in lapicidinis pulverulentis solutionem suggessit: duos filtras inaugurare.
Ad salutem mechanicorum, qui raedae longi huius diesel serviebant, tutela primum in cucullo (in sinistro photo) fuit, post annum relicta est. Numerus corporis verticalis stiffeners a septem ad sex mutatus est. Chrome patella figura bisontis, quae cucullis primae MAZ-525 posita erat, postea in duas "tabernas" divisa est, quae subsidiaria lateri cucullo affixa erant, et etiam tum non semper. Ad diem, solum salsissimus TUBER, qui in Russia superstes est, in statione hydroelectric prope Krasnoyarsk monumentum constituitur. In productione carrorum apud Plantam Automobile Belarusiana bison e cucullo evanuit, et in eius loco inscriptiones "BelAZ" apparuerunt.
Anno 1959, in Zhodino, conatum est creare MAZ-525A sellam ad operandum ut partem viae traminis cum BelAZ-5271 semi- trailer de consilio suo, ad 45 talenta petrae vel terrae destinata. Nihilominus experientia non valuit, et semi-tralator in seriem tantum abiit anno 1962 cum tractore potentiore BelAZ-540A. Anno post initium productionis MAZ-525 fodinarum TUBER TUBER MAZ-E-525D tractor salsissimus creatus est in basi sua e portis Plantae Minsk automobile evolutus. Dispositum est ad operandum in conjunctione cum metro cubico d-15 rasorio, quod solum tractare posset cum bona transportanda et vacua ejiceret, et cum corpus impleret, impulsio ad agmen viarum adnexum est eodem MAZ. -. E-189D cum saburra in axe postico.
Hoc erat necessarium, quia rasorium implens ex tractore requirebat 600 hp, cum potestas MAZ tantum esset 300 hp. Nihilominus, necessitas impulsoris in hac statu non potest considerari negativa factor, cum secundum fomitem cibi, per duas machinas rasori serviens efficacior erat quam una - dupla potentia. Ceterum non uno, sed pluribus simul strigilibus, et quo maiore vecturae spatio, quo plus strigiles unus impellit, eoque maiorem usum.
Maxima celeritas tractoris cum rasorio plene onerato erat 28 km/h. Habebat dimensiones 6730x3210x3400 mm et basis 4000 mm, quae 780 mm minor erat quam plaustrorum TUBER in cuius chassis aedificatum est. Directe post MAZ-E-525D cabi, machina agitatae winch cum vi trahente usque ad 3500 chiliogrammata, in rasorio moderari institutum est. Anno 1952, ob conatus Instituti Mining Academiae Scientiarum Ucrainae SSR, Kharkov trolleybus vectum et Soyuznerud fiducia, novum genus onerariae nata est. In chassis de MAZ-205 et YaAZ-210E aliquet TUBER, et duobus annis post, aliquet electrici TUBER Viginti quinque ton MAZ-525 creati sunt.
Trolleybus in MAZ-525 chassis racing instructus erat duobus trolleybus motoribus electricis DK-202, cum tota potestate 172 kW, a moderatore et quattuor tabulis contactuum generis TP-18 vel TP-19 regente. Etiam motores electrici potestatem gubernandi et corporis levant. Transmissio energiae electricae ex vi plantae ad motores electricorum carros eo modo peracta est ac cum ordinariis trolleybus: funes in itinere operis sui positi sunt, qui aliquet electrici TUBER tetigerunt cum duobus arcubus tecto in eis inauguratis. . Opus aurigarum in huiusmodi machinis facilius erat quam in tuncibus traditis.
MAZ-525 TUBER salsissimus: specifications
Progressus post bellum Sovieticae industriae ad acutum incrementum in extractione mineralium duxit, quae iam non poterant a crankcase ordinariis TUBER aliquet removeri. Ceterum capacitas corporum massis productorum in principio primae decadis belli post bellum MAZ-205 et YaAZ-210E erat 3,6 et 8 metrorum cubicorum respective, et capacitas portandi 6 et 10 talenta non excedere, ac fodienda industria opus TUBER extulit bis totidem fere figurarum harum! Progressio et productio talis machinae Plantae Automobile Minsk concredita est.
Tam difficilis labor cecidit in humeros Boris Lvovich Shaposhnik, futuri capitis celeberrimi SKB MAZ, ubi multi-portitores missilium missilium creati sunt; per id tempus iam ut primarius excogitator, primum in ZIS, deinde apud Novosibirscum Automobile Planta, cuius constructio incohata est, anno 1945 functus est, sed etiam antequam mandaret, in aliam partem transferebatur. Shaposhnik ad Minsk automobile Planta advenit una cum pluribus aliis excogitatoribus e Novosibirsk mense Novembri 1949, positionem capitis consilio plantae bureau (KEO). The mentioned object was the future MAZ 525 praeda. Ad domesticum autocinetum industriam, hoc erat fundamentaliter novum genus TUBER TUBER - nihil tale umquam ante in nostra regione productum est! Et adhuc
(capacitatem gerens 25 talentorum, grave pondus 49,5 talentorum, corpus volumen 14,3 metrorum cubicorum), aliquot solutiones technicas pro illo tempore progressivos habuit. Exempli gratia, primum in nostra regione, MAZ 525 potentia gubernationis et machinarum planetarum in axibus rotarum constructis usus est. Machina a Barnaul liberata cum 12 V informibus cylindris 300 hp evoluta, defessa erat duplicatum disci et cum hydrau lacessit, quae transmissionem protegebat, et diametri rotarum altitudinem adulti fere superabat!
Utique, signis hodiernis, capacitas corporis primi Sovietici fodiendi dump salsissimus MAZ-525 infigendus non est: aliquet conventionales dump nunc productae sunt, ad viae publicas impellendas destinatae, tantundem oneris in tabula circumferunt. Per signa medio superiore saeculo, translatio plusquam 14 "cubitorum" in una fuga magnum momentum habebatur! Ad comparationem: tunc, YaAZ-210E, maxima TUBER domestica via plaustrum, corpus volumen sex "cubes" minus habuit.
Paulo post initium productionis massae anno 1951 variae mutationes factae sunt ad lapicidinae speciem: tunica semicircularis radiata substituta cum una rectangula, latitudo cucullo in puncto interfaciei cum cab redacta est. et parva salus cancellis a fronte removebatur. Interestingly, anno 1954, dolor modificationis TUBER apparuit cum duobus trolleybus machinis sub cucullo inaugurato cum summa potestate 234 HP et pantographo in tecto cab ascendente. Etsi haec evolutionis vexillum non evasit, valde ad rem pertinet: 39 heminae diesel exemplaris vorax erat, 135 liters escae pellentesque per 100 chiliometrorum consumens etiam in condicionibus idealibus.
In summa, plus quam 1959 MAZ-800s apud Minsk Automobile Planta usque ad 525 fabricata sunt, post quam productio eorum in urbem Zhodino translata est ad plantam Automobilem Belarusian nuper aperuit.
est BelAZ
Planta, quae hodie grandia TUBER aliquet producit, a scabere non orta est: facta est ex Planta Mechanica Zhodino, quae viam et vehicula evacuationem producit. Resolutio Centralis Committee de CPSU et Consilium Ministrorum USSR mutato nomine in Plantam autocineti Belarusianam datam die 17 Aprilis 1958. Mense Augusto Nikolai Ivanovich Derevyanko, qui antea legatus MAZ substitutus functus est, annuntiator factus est societatis recentis formatae.
Turma ab eo petens negotium datum est non solum celeris productionis MAZ-525 ad patriam necessariam ordinandi, sed etiam ad hanc congregandam aciem creandam - aliquet fodienda dump utens machinae nondum a quoquam productae sunt. mundus prius.
Primum Zhodino MAZ-525 e componentibus quae Minsk suppleverunt die 1 Novembris 1958 convenerunt, et hoc non obstante quod multa fragmenta instrumentorum nondum operati sunt. Sed iam mense Octobri anni 1960, TRADUCTOR linea demersa, suam productionem pressorum et glutino emisit, et etiam fabricam principalium et congregationum obtinuit, Planta autocineta Belarusiana mille MAZ-525 clientibus tradidit.
Prima fodienda domestica TUBER salsissimus factus est fundamentum evolutionis obtrectatorum extulit in fundamento. Primum, anno 1952, MAZ-E-525D apparuit, destinatum remulco 15-cc D-189 rasori, et iam plantarum automobile Belarusiana cum MAZ-525 experta est, quae remulco unius axem semi-tratorem capax est. trailer - sex ad XL talenta molis onerariae exponere constituebant. Sed nec unus nec alter late usus est, perisse satis machinae potentiae (exempli gratia, cum infundendo corpus, etiam rasorio trudi trudi putabatur, idem MAZ-40 cum adprehensis conscendit in artubus. ). Basis TUBER dolor aliquot notabilium vitia habuit. Imprimis, nimis machinatum est, nimis metallicum, transmissio inefficax, celeritas humilis et nulla axungia suspensionis tergo. Itaque iam anno 525, designatores Plantarum Automobile Belarusianarum novarum BelAZ-1960 fodinarum plaustrum fundi fundamentaliter designantes inceperunt, quod antecessor factus est magnae familiae Zhodino carros gigantes sub notam BelAZ. MAZ-540 in transportatorem substituit, cuius productio anno 525 imminuta est.
