Test coegi Magnus Wall pronus VI, ad arandum
contentus
Test est a RAPINA salsissimus vir vivens in range of a Chinese manufacturer
Qualitates facti aestimare maximi momenti est, quod, quantum fieri potest, conscientia veri consilii significat. In Magno Wall Steed 6 theoria prorsus simplex - et simul in praxi non simplex. Equum 6 ut successorem equo 5 naturale esse videtur, equus insumptuosus relative qui bonas lineas pro rationabili pretio praebet et laborem non timet. Sed Steed 6 debet esse aliquid parvum (et, secundum Great Wall, etiam satis) a Steed 5 diversum, et haec est ratio aliquarum discrepantiarum inter spem et rem in novo exemplari.
More ... ritu moliar
In facto, post debut in Septembris Nullam VI in Mysia inferiore, Litex Motors voluit vendere quod utrumque in parallel pickups notam s, sic est propositum, ut in novis fiet de pluribus aliquid modern et suauis attrahit versionem iam celebre est exemplar. ... In aliis verbis, in VI Nullam sit amet unus ex illis aeque bene praestare opus, ut pickups et delectatio.
Quod ad exteriora autocinetum, exspectationes in hac directione iustificatae sunt - extrinsecus currus spectat satis infigo, observatio causans inusitata figura capitum et chromae cratis magnae. Procul dubio ipsae corporis dimensiones, quae 5,34 metra longa sunt, et fere 1,80 metra alta, expavescunt.
Sensus "6 plus quam 5" intra fabricam continuat - materias simplices sed honestae qualitatis, infotainment ratio magnum tactus screen habet, instrumentum nunc includit cameram novissimum, et color accentuum in supellectili efficit atmosphaeram. satis civilis, sicut repraesentativum vagorum parabilis.
Et cursus sapien policy ad novum exemplar adhuc designatus potest, sed non est dubium quod ultra modern on NoDictionaries hardware et ditiores fiunt alii veniam ad pretium crescit in campestribus quoque notum Nullam V a.
Sed parum uel nihil se mutare contentus, in ...
Momentum veritatis de essentia Steed 6 incipit a vertente clavis ignitionis ac demum post prima metra cum curru. Satus machinam consequitur multum quatientis, secutae sunt crepundia dura Diesel et vibrationes notabiles in forma paene non illigata ad rotam gubernatricem, pedalia et calces vectis. Secundum manoeuverabilitatis condicionem, similior est plaustri quam vectoris, et gb cum axe rigidi et folium fontium in tergo axis distinctum habet - in statu exposito, currus bitumen etiam in campo resilit. viam, et bumps ducunt ad catapultam verticalem. motus laterales cum tremoribus corporis. Consolatio cum sine onere pulsis iterum coniungitur cum parva salsula, idem dici potest de scopulis faciendis, tractans quod semper requirit ut memineris currus citius aut serius cessaturum esse, sed hoc momentum difficile erit. in ictu oculi, ac saepe paulo longius tempore ac spatio, quam velis subitis.
Nullo modo disputare possum summos potiores pro RAPINA salsissimus abesse ab elegantia lectica et dynamicis currus ludis (saltem ita est cum exemplaribus quae non afficiuntur American inclinatio RAPINA in speciale genus RAPINA salsissimus). Ingentes luxuriae currus cum facultate non semper off-via, sed illud omnino diversum est), sed cum ambitiosus est certare nomina in segmento constituta, exemplar bonum est quibusdam fundamentalibus criteriis ad mores in togatis itineribus occurrere. Exemplaria enim sicut fabulosus Toyota Hilux, Ford Ranger vulgaris in Europa, est aeque frigidus Mitsubishi L200 vel compositum amoenum et utile Nissan Navara, hoc iam diu factum est ad unum vel alterum gradum. Quam ob rem hanc opinionem collocandi Steed 6 ut crucem inter machinam operis et voluptatem RAPINA plausus paulo auctior est - praesertim cum expectatio pretii auctus comparatus equo donatus est. "Quinque", verisimile est Equitem 5 etiam se constituere posse unum ex magnis nominibus in RAPINA mercatu, praesertim pluribus rationabilioribus pretiis.
Opus primum annota, deinde voluptas
Nihilominus non dubium est quin idea RAPINA salsissimus primus et praecipuus operari debeat - et hic ad culmen magni Wall 6 Steed - cum ingenti area oneraria et phantastica pay- oneris modo supra ton; exemplar exhibetur ut equus classicus, quia missio non impossibilis, quantum laboris est. Ut vexillum, duplex transmissio modum calces humilem habet, qui facile operatur premendo bullam centri consolandi.
Operatio huius transmissionis sex velocitatis est relative praecisa et non multum requirit conatum corporis, et accommodatio eius ad characteres duo-liter turbodiesel multo felicior est quam in Steed 5. Commune ferriviarium directum coegi unitas producit 139. hp. et habet maximam torquem 305 Newton metrorum - valorum, qui eam praebent dynamicis honestis et potius in velocitatibus mediarum tractionis confidentes.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Myroslaus Nikolov, Melania Iosifova
Aestimatio
Magna Wall H6
Equus 6 RAPINA salsissimus classicus est - cum insigni payload capacitate et gravi officiorum gravium instrumentorum, destinatur esse verus actionum patrator quem pseudo-SUV inglorius succumbet. Sed solacium pulsis ac maxime iaculis adhuc procul a gradibus auctorum.
High elevans manus facultatem +
Tene onerariam
Pudicum perficientur Salon
Crucem-patria facultatem bonum
- Pauper incessus consolatione
mediocre ardua dumos
technical details
| Magna Wall H6 | |
|---|---|
| working volumine | c MMCXLIII cm |
| Potestatem | CII kW (CXXXIX HP) |
| max. Aureus | Nm CCCXX |
| acceleratio 0-100 km / h | cum 13,0 |
| braking distantia sit celeritas in C km / h | - |
| pleno cursu | 160 km / h |
| mediocris consummatio fuel in test | 9,5 l / C km |
| basis Price | - |
