Vel test coegi Kaptur Ford nobis EcoSport
Elegantissimi lacus segmentum duarum etiam ante rota coegi, calibrated de via ad depellendos sufficere.
Continuere suos intra vallum terminum 'SUV "vix audiri poterit venditor in a car dealership. Aliquam sit amet utitur magis solidum conceptum de "crossover", etiam si non sit sermo de mono-coegi off-via currus sine speciali proprietatibus. Et erit absolute rectam, cum ad buyers qui a growing portionis vere volo habere currus mobilior est quam solito, et sedans hatchbacks. Nam in arcu B segmentum genus crossovers-rota coegi cars ante initium capiunt motores maxime tamen eas transuersis limitibus in necessitate quadam virtute subegit.
Ex parte incolarum urbis rationalis, Renault Kaptur optima est electio etiam in hac versione. Depuratus PENICULUS genuinum facinus spectat, elegans corpus habet, corpus plasticum solidum et alvi terram ingens. Aequaliter viarum species Ford EcoSport aequet: corpus in stylo magnorum SUVs, inactorum bumpers, sculpsit plastic-tecta et praesertim rotae post posticam parcat. Non impositio in quattuor rotarum coegi, utrumque emi potest usque ad $13 cum basi 141 sextariis machinarum et transmissiones latae - CVT vel robot preselectivae.
Nam gb Duster transire ad ideam et corpus Europae captur unum agere debet ad munus Russian representative Magnum. Secus autem ad commoditatem aliam, non solum in Kaptur lepidissimam snowdrift de raedam sortem, sed etiam modum quaedam in raedam multum aream metropolitanorum. Is vultus amo a Minibus Minibus et extolletur super pretiosa quidem est. Ascendens in altum Cameram limen interius inveneris prorsus pacto currum subsellia nota loci humili tecto. A simplex materiae, sed ex nihilo facere Duster. Praesent tristique pone rota in console ratio media est tactus screen consuetudinem loci non facilis aditus quamvis Novifacta gubernaculo rota in altitudine. Et factum est sicut pulchritudo adjumenta sunt. Nisi forte potestati, dominus digital est non allergic speedometers.
Vadum EcoSport similius videtur multum intus cum SUV vehementer erecta quae terminat visum columnas ac potentem. Et factum est toy Salon cheap plastic ex vero, hoc est, usque in foedera veni. Sicuti est tanta perplexitas, quos monochrome screen vultus cheap ratio media est, et cum sparsus quoque tempora consolantur claves videtur obruit. In idem tempus, in functionality limi - nihil potest esse aut navigation tergo camera, hic visum, etsi ratio possit esse bene operari in a phone via Bluetooth. Calefactum windshield videtur bonus nisi cum redit et convertitur separata felis. Kaptur etiam tale est munus, sed propter aliquam causam, quia claves absque erant.
A tergo EcoSport idoneus non fiiit qui sedeat probis succinxit cruribus. Sed in sede inclinationis angulo Novifacta sunt retrorsum et ante lectus ut ambae partes, videlicet in trunco spatium. Cum sarcinulis transportandum cudit erit utile ex ipsa cellula cum altis modestissimus longitudine. Tamen concedit EcoSport vos sine sollicitudine load trunci sive non claudere ostium - incisura magnam sumeret ad mamillas zonam et qui conatur omne euenire. Sed muscle se aperit latus est auctor non optima solutio ad tentorium parce rota intra exiguum spatium augetur cautela conatu Car.
Truncus Kaptur funeris iam non sit, sed potius vix comfortable loading altitudo debita ad magnum. Hoc camera est subtilius elegantiusque est, cum area et muros et durum, sed commutandi sedes et multo magis possibilities pro modico - in partes tergum onto lectum et pellis potest deposuit, et nihil aliud. Mutata in benificium angulus ille non est fere ut comfortable sit, sed etiam est paulatim spatio, plus tectum pendet super caput tuum. Tandem post tres sunt inconvenientes neutrum non est nobis - quod angi scapulas deinde subter mediam noticeable venerit.
Vel coegi quod suus 'a pulchellus bonum affectum, et sedit super amnis. Sed in casu de Kaptur, princeps terram alvi non sit longa peregrinatione, mollis suspensione puniatur. Densius Duster chassis illud et timebant Kaptur nondum asperis itineribus car prorsus respondeant intellegitur et animo incitari stat sine supervacuis et ædificaverit aequivocationes. Rotulis in modico et in extremos angulos ad currus perdidit focus. Conatus est artificialis in gubernaculo rota videtur, sed non intermixti pulsis currus autem hydrau cursus filters atque ictibus personant venire ad gubernaculo rota.
V cum aegre solata baltheus variator Kaptur strepitumque machinam in normalis modo autem acute certo anni tempore intensive acceleratio simulat. Non est modus ludo - manual modo lectio de sex gradus virtutis. In quolibet casu par 1,6-sextarius in Navi engine et vertit sicco futurus magis compositum, quam dynamic-celeritate automatic transmissio apud eundem, IV engine cum Duster. Kaptur facile frangit in Navi reagat in mutatione ictu coniecit ad vivum est: autem vix potest ut cope celeritates C km / h.
In terra enim saepe alvi deiectio magis quam CC mm, in Kaptur concedit ut alta sane ascendere in altum luto quae refrenat ac serpere, quae dominis in maius periculum est crossovers, non miscebitur extraneus. Alius res est ut vos can non tantum non omnia, rota coegi. Rotarum fronte contingere quamdiu humo nimis audacter possis - 200-liter engine satis valido. Quia lentum atque ardua luto vergente CXIV HP iam aperte paululum praeterea ratio stabilisation inclementer suffocaverit lapso machinam. Et variator non est adiutor in hoc statu - in arduis accedit in subitis condiciones atque ea celeriter overheats modus, postulantes a confractus.
Et preselective "robot" Ford difficile est ut aliquis de iusto, sed eam habet etiam modus overheating. Alioquin quo modo quasi conventional arca archa operatur in hydromechanical fere eodem 'ipso' permittens ut verius consectetuer tractu et off-via et multos bituminis. Et CXXII-horsepower crossover confidenter, ascendens in montem, et in modico et custode vacantem rotae unitas sub aliquo est affectu imo valedixit et dubitationem. Tamen vix EcoSport in terram alvi non minus quam in Kaptur, et erit satis ut in pluribus, non exceptiones.
In via, per CXXII-horsepower in duo preselective et engine "robot" Powershift congruenter operatur, sed permutat aliquo modo ad gearbox gets confusa et male. In generali, hic non interpolent, sed ut in pluribus, tamen dynamismum participat currus est omnino sufficiens. Problems rursus incipiunt ad altum celeritates, cum non satis tractu currus, et per "robot" currere incipit, quaerit calces recte eligere. Sed altiore, iucundum est, ut et currus agitare: Vivamus gb quod est dictamen alicuius praesidentis in alta adductius corpus et concedit, sed veram de sentiunt de bonis currus. Gubernaculo rota manet informativum et non sit notabilis librorum haberi tractatus sporty posset. Irregularitates et magna et tremit atque horret car - EcoSport non patitur aspera viae, secundum quid est comfortable satis permanens normalis ones.
Civitas enim, EcoSport nimis est truculenta et non ita opportuna, grave posticum cum parce rota operationem difficilem facit, asperitatemque viarum nostrarum cum aliquo tractu tolerat. Extra viam Ringonis Moscuae, currus habet ubi se verteret, sed melius est ibi armamentarium rotae totum habere, et hoc est duplex machinae sextarius et minimum $ 14. Renault Kaptur multo est urbanior specie, habet bonum corpus substratum, ac propterea etiam molliore CVT versatile videtur. Omnis rota coegi, etiam in duobus-litteris versionis tantum nititur cum pretio etiam superiore e $321. Plus parabilis est quam rota tota Hyundai Creta pellere, sed in numero crossoveri mono-coegi, est versio Coreana quae optimam paciscentiam spectat. Inde est, quod Creta tam penicullus Kaptur et SUV EcoSport in terminis venditionibus adhuc viget.
| Vel Kaptur | Ford Eco Summum | ||
| genus corporis | Plus | Plus | |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4333/1813/1613 | 4273/1765/1665 | |
| Minibus: mm | 2673 | 2519 | |
| Freno pondus, kg | 1290 | 1386 | |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R4 | Gasoline, R4 | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm. | 1598 | 1596 | |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 114 / 5500 | 122 / 6400 | |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 156 / 4000 | 148 / 4300 | |
| Coegi genus, transmissione | Fronte variator | Fronte RCP6 | |
| Max. celeritatem, km / h | 166 | 174 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 12,9 | 12,5 | |
| Cibus consummatio (city / via / mixta), l / 100km | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 9,2 / 5,6 / 6,9 | |
| Navis Medium Italic, E | 387-1200 | 310-1238 | |
| Ex Price: $. | 12 852 | 12 878 |
