Test agitare coupe a Mercedes-Benz GLE

Nova tormenta, spatiosa interiora, sensoriis et tribus tactibus - in montibus Tyroleanis inhibemus quantopere Mercedes-Benz GLE Coupe mutaverit et quid novi aestheticis clientibus offerre possit.

Innsbruck Austriacus locus magnus est non solum ad probationes vestibulares tuas in serpentibus montanis. Hic fac de off-via qualitatum secundae generationis GLE Tempo, sed hoc omnino facere non vis. Raeda fascinat pulchritudinem et qualitatem operis, ut vis sedate et cum voluptate.

Sed legas paginas aridas propositionis technicae, ex quibus sequitur ut altiore longitudo currus prae decessore fere 39 mm creverit et latitudo minus 7 mm aucta sit. Basis adiecta est alia 20 mm longa, sed adhuc evenit ut 60 mm brevior sit quam vexillum novae generationis GLE.

Praeterea fabrum aerodynamica currus cum eadem superficiei frontalis emendaverunt, resistentia coefficientis aeris per 9% comparata ad priorem versionem redegit. Exempla novas machinas pellentesque et paulo laxiores interiores receperunt, et totum volumen camerarum repositionum ad 40 liters auctum est.

Numeri hi sicci sonant sicut obligatio praeludium impressionum quae verbis exprimendis difficiles sunt. Praecipua una est speciosa declivis fastigium, quae transversalis magis similem sensum praebet. Ac etiam latus parietis sub C-columna curvatura lata, quae aream circa caudam capit. Secundum notam designatores, hoc elementum dat couf aspectum bestiae paratae ad saliendum.

Novus Coupe GLE distingui potest etiam a prima generatione propter cratem eminentiorem, in luces ductis upgraded et taillights angustiores. Secundum traditionem Mercedem variae sunt optiones. Cum craticula radiator e cophini moduli versiones lapidum spargenti similis esset, versiones AMG versiones ampliorem cum 15 chrome louvres verticali acceperunt.

Capitalia plene ducuntur etiam in basi. Optione, sicut GLE placitum, anteriora perspectiva matricis intelligentia sunt praedita: possunt viam condicionis resolvere, ac vehicula et pedestres antecedere. Circumspicit luminis radius 650 m attingit, quod est infigo nocte. Et si nix recta in caput tuum ruit, haec perspectiva tibi permittit ut omnem nivis nixam consideres.

Truncus coufe jam magis magnus erat, nunc vero a whopping 665 litris, & plicatili & amovibili aulaeo magnetibus figitur. Et si subselliorum includas posteriorem ordinem, usque ad 1790 literae iam liberatae sunt — 70 plus quam decessor eius et plus quam competitores. Rotae amplitudine ab 19 ad 22 dig.

Interius couf fere totum spatium interiorem GLE conventionalis repetit. In ashboardday et portae corio evecti sunt et accentibus ligno decorati, sed coup initio cum sedilibus ludis venit et nova rota gubernantis. Sunt etiam handrails impressivae illustratae ad commonitionem facultatis longinquae.

AMG versiones etiam elegantiores factae sunt - distinguuntur ab nameplatis, nexibus stringere et sutura speciali materiae. Exscensio ad minutissima excogitata est, et gubernationes et tribunal aurigae non solum singulariter, sed paene perfecte mos est - gubernacula rotae et sedes ad altitudinem aurigae automatice accommodare. Ad hoc efficiendum, tantum numerum desideratum in tabula principali veliente denota. Fortunate, interfacies hic nota est - currus MBUX infotainment complexum habet cum duobus 12,3 inch telis et vocis munus munus.

In condicionibus statis, currus verus Klondike esse videtur iis qui cum touchpads et sensoriis ludere volunt, in motu autem huius tactus temperantiae non amplius commodum videtur. Tactus et globuli in rota gubernante sensibiles sunt, et si currus in motu est, facile aliquid manibus tuis premere et eliquare potes. Tactus in rota gubernantis ad sinistram bene moderatur aurigae, et per centrum velum menu in rota gubernaculo repere potes, in ipso velo, et per magnum tactum in tabula inter subsellia.

Circulus crucis instructus est per default cum 4Matic-rota tota incessus et suspensio verna cum rigidioribus fundis. Suspensio ad libitum aeris offertur, ac etiam cum ludicro ludibrio. Sed contra, eandem servat corporis gradum, cuiuscumque oneris vehiculi gradus et adaequat superficiem viae.

Non nocebit cum gravissimo E-Activo Cor- poris Imperio systemate coniungi, quod non solum ad vernam ratem et impulsum absorber vim vi accommodare potest, sed etiam agere cum corpore volumine, iactare et nutante. Ipsa autem ratio vehiculorum gestatio est, si nix aut arena exire necesse est. Evenit series quaedam saltuum, congruens cum motuum longitudinalium curruum, quasi currus a pluribus pulsus.

In summa, GLE Coupe septem modos incessus habet: lubricum, solatium, lusum, lusum +, Individual, Humus / Semita et Arena. In modis ludentes, equitare altitudo semper reducta 15 mm. Raeda tantundem in modo consolationis demittet cum celeritas 120 km per horae pervenit. In viis malis, terra alvi deprimendo augeri potest dum 55 mm tantum. sed modo si celeritas 70 km per horae non excedit.

Serpentini loca optima non sunt propter gravem SUV cum terra bona alvi, etiam cum unica suspensione. Et non etiam quod commodus GLE Coupe cum aliquibus suspensionibus petit viatores petras. Nusquam omnino est accelerare, etsi vere talem car pellere volo.

GLE AMG 53 versionem cum 435 hn machinam. cum., instanti statuto velocitatis ac levium vicissitudines 9-fearboxs mumbles velocitatis, miserabiliter cum singulis gasis post exitum tractus, multum petit viam lenis, mundam. Diesel versio coufe hic multo concinnior -, etsi non tam elegans, sed sedate magis et praevidens in montanis suburbiis spectat.

Patet electronicos saepe rectorem futurum esse, quod GLE Coupe instructum sit toti systematis concursus concursus fugae. Est etiam ratio tutandi distantiam cum velocitate temperandi secundum signa navigandi et via. Revera, coufe prope autonome per notas agitare potest, independenter accelerare per signa et retardationem ante angulos et negotiationes antepagmenta. Et in ipsa negotiatione impedita, sistat et resumit motus, si non plus quam unum minutum post sistendum praeterierit.

Mercedes-Benz GLE in Russia mense Iunio adveniet. Venditio in 350D et 400D versionibus cum duabus novis 249 machinarum HP Diesel primum incipiet. cum. et CCCXXX horsepower. Petrol versiones mense Iulio advenient. GLE 330 cum 450 hp nuntiatur. cum. et duae versiones "praecepti" AMG 367 et 53 S. Utrisque in casibus, tria sextaria petrol "sex" opera simul cum 63-horsepower starter-generatore, per 22-volt in tabula electrica systema effecta. Reditus junior AMG versio 48 hp est. sec., et primo acquirit centum in 435 secundis.

Pretia autocinetorum tantum ineunte anno proximo nuntiabuntur, ut nunc tantum sumptum competitorum versari potest. Pro exemplo, BMW X6 coupe-crossover cum 249 HP diesel machinam. cum. constat $ 71. Audi Q000 cum simili powertrain constant saltem $8. Ergo pretium tag minus quam 65 taxum est. moram non dui. Cum hac symbiosi technicae innovationis, orationis, consolationis et virtutis viarum extemporali, mercatores in officio stellae tres locutae plus exigere possunt.

genus	Crossover	Crossover
ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Minibus: mm	2935	2935
Freno pondus, kg	2295	2295
Navis Medium Italic, E	655 1790,	655 1790,
genus engine est scriptor	Mercedes, R6 turbo	Gasoline, R6 turbo
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm	2925	2999
potentiae, l. est. in rPM	CCCLVI / 330-3600	435/6100
Max. frigus. momentum, Nm ad RPM	CCCLVI / 700-1200	CCCLVI / 520-1800
Faciliores Transmissus; coegi	AKP9 plena	AKP9 plena
Max. celeritatem, km / h	240	250
Acceleratio 0-100 km / h, s	5,7	5,3
cibus consummatio (SMS. Cycle) l	6,9-7,4	9,3