GM aedificavit 100 decies centena millia machinarum V8
General Motors C decies centena millia scandalum suum aedificabit hodie V100 - 8 annis post primam massam productam parvam-obstructionem machinam.
Quamvis decennia pressionis in magnis tormentis sicut emissiones legumlationis et cibus oeconomiae constringitur, adhuc fiunt.
Motores generales centum decies centena millia scandali V100 hodie aedificabunt - 8 annis post primam machinam parvam-obstructionem productio - in provocatione machinalis ad inclinationem globalem deminutionem.
Chevrolet truncum pacti anno 1955 induxit, et productio miliarii eodem mense venit, quo notam suam 100 anniversarium celebravit.
Tormentum parvum in GM vehiculis terrarum orbis adhibitum est et nunc in Holden/HSV, Chevrolet, GMC et Cadillac adhibitum est.
"Truncus parvus est machina quae summo populo praestando attulit" David Cole, conditor et praeses emeritus investigationis Automotivae Centri. Pater Cole, nuper Ed Cole, praefectus fabrum Chevrolet erat et evolutionem machinae originalis parvae scandali duxit.
"Est elegans simplicitas in consilio, quae statim magnam fecit cum fuit nova et permisit eam fere sex decenniis florere."
Machina miliaria in productione hodie est 475 kW (638 hp) in angusto parvo LS9 — potentia post Corvette ZR1 — id est manus congregata ad Centrum GM Conventus, ad chorum Detroit. Nota quartam generationem parvorum caudices et validissima machina semper a GM fabricata est ad vehiculum producendum. GM machinam servabit partem collectionis historicae.
Truncus parvus per totam industriam autocineticam et ultra adaptatus est. Recentiores versiones originalis Gen I machinalis adhuc pro marinis et industrialibus usui producuntur, cum versiones machinarum "boxed" praesto e Chevrolet euismod adhibita sunt per millia virgae fervidae fanatici.
4.3-sextarius V6 in nonnullis Chevrolet et GMC vehiculis adhibitis in parvo stipite nititur, solum sine duobus cylindris. Omnes hae versiones conferunt ad centum decies centena milia milium parvorum scandali ad productionem miliarii.
"Hoc epicum factum notat triumphum machinantem qui circa mundum diffusus est et iconem industrialem creavit", Sam Weingarden, dux exsecutivus et globalis muneris caput catervae Engineeringicae dixit.
"Et dum unit consilium robustum compactum facultatem ad perficiendum, emissiones et necessitates tersus per annos magis probavit, eas efficacius tradidit."
Engines nunc pluma aluminii cylindri caudices et capita in carros et multae aliquet, adiuvans ad pondus minuendum et ad escas oeconomicas emendandas.
Multae applicationes technologiae salutaris utuntur ut Fuel Procuratio Active, quae quattuor cylindros intercludit sub certis condicionibus levis oneris pulsis, et Valvae Variabilis Timing. Et quamvis annis, adhuc potentes sunt et relative frugi.
A 430-horsepower (320 kW) versio Gen-IV LS3 machinae parvae scandali in anno 2012 Corvette adhibetur, eamque a quiete ad 100 km/h circiter quattuor secundis acceleret, quater mille tantum supra 12 secundos ac summo cursu pervenit. super 288 km/h, cum EPA aestimata oeconomia alimentorum viarum 9.1 l/100 km.
"Parvus machinalis scandalum efficit immaculatam observantiam," inquit Weingarden. "Hoc est machinamentum quintae V8 et fabulae vivae magis ad rem pertinentes quam semper."
Hac septimana, GM etiam denuntiavit quintam generationem machinam subcompactam sub evolutione evolutionis novam iniectionem directam systematis combustionis fore, quae in machina generationis hodiernae efficientiam meliorem adiuvabit.
"Parvus architectura scandalum pergit probare suam congruentiam in velocitate evolvendo industriae, et quinta generatio machinam in exercitio legatorum cum efficacitate lucris significantibus aedificabit", dicit Weingarden.
GM plus quam $1 miliarda circumsedere in nova machinarum machinarum fabricandi facultate parva, inde in 1711 jobs creato vel servato est.
Gen-V machina in proximo futuro expectatur et praestatur centra 110 mm foraminis habere, quae pars parvae architecturae scandali ab initio fuit.
GM V8 progressus est post Bellum Orbis Terrarum II, postquam praefectus fabrum Ed Cole ad Chevrolet a Cadillac profectus est, ubi progressus machinae V8 premium duxit.
Turma Cole retinuit principalem valvae caput consilium quod erat basis machinae inlinei Chevrolet sex, affectuose appellatum Stovebolt.
Considerata est una e robore vehiculi Chevrolet linea, ideam simplicitatis et fidelitatis confirmat. Cole fabrum suum provocavit ad confirmandum novam machinam ut quo compactior, minus cara et facilior efficere posset.
Post suum debut in Chevy lineup anno 1955, nova machina V8 physice minor fuit, 23 kg levior et potentior quam machina sex cylindrici Stovebolt. Non solum optima machina Chevrolet erat, optimum modum machinas minimalists aedificandi quae in fabricandis artificiis optimized fabricandis usi sunt.
Post duos tantum annos in foro, parvae machinae scandalorum in terminis obsessionis, potentiae et technicae promotionis constanter crescere coeperunt.
Anno 1957 introducta est versio iniectio cibus mechanica, nomine Ramjet. Sola major fabrica cibus iniectio tempore oblationis Mercedes-Benz erat.
Iniectio mechanica cibus in medio annorum 1960 elapsus est, sed electronice moderata cibus iniectio in parvis caudices in annis 1980 deducta est, et Tuned Port Iniectio anno 1985 immissa est, Probatio ponens.
Haec cibus iniectio systematis electronice moderata per tempus emendata est et eius fundamentalis ratio adhuc in usu est in plerisque carris levibusque aliquet plus quam viginti annis post.
110mm foraminis centra parvi scandali emblematicum esset parvi pacti et compensandi effectus.
Haec erat magnitudo circa quam generatio III parva stipes anno 1997 designata est. Pro MMXI, parva scandalum est in eius quartae generatione, posse Chevrolet aliquet plena magnitudine, SUVs et Vans, aliquet media magnitudine, et magna perficientur Camaro et Corvette vehicula. .
Prima 4.3-sextarius (265 cu in) machinam anno 1955 productam usque ad 145 kW (195 hp) cum carburetore ad libitum quadrupedum.
Hodie, the 9-sextarius (6.2 cu.in.) in parvo impedimento LS376 in Corvette ZR1 oneratum 638 horsepower habet.
