hybrid coegi
Quamvis ingentes bigeneri tabulae, praesertim nuper ex Toyota, nihil novi est de ratiocinatione duorum-fontium vehiculorum pellunt. Systema hybrida lente facta est ab inceptione autocineti.
Primus currus hybridus creatus est ab inventore primi autocineti cum machina combustionis internae. Mox currus productionis secuta est, praesertim anno 1910, Ferdinandus Porsche autocinetum fecit cum machina combustione interna et motores electrici in rota canti anteriore. Raeda facta et fabricata sunt in comitatu Austriae Lohner. Ob sufficientem capacitatem tunc gravidarum, apparatus late usus non est. Anno 1969, Coetus Daimler primos hybridorum mundi induxit. Attamen sub phrasi "hybrid coegi" non solum compositionem internae combustionis et motoris electrici, sed potest esse coegi, qui pluribus fontibus industriae utitur ad tale vehiculum propellere. Hae variae compositiones esse possunt, exempli gratia: combustio interna machina motoria electrica, altilium cibus cellae motor electrici, machina combustio interna - flywheel, etc. Frequentissima notio est compositio machinae combustionis internae, motor electrici altilium .
Praecipua ratio introductionis hybridarum in carros agitanda est humilis efficacia machinis internae combustionis ab 30 ad 40% circiter. Hybrid coegi, cum paucis% ad stateram autocineticam altiorem industriam emendare possumus. Ordo et systema hybridorum parallelorum hodie usitatum est relative simplex in sua natura mechanica. Combustio machinae internae potentiae vehiculum in pulsis normalibus, et tractus motor agit ut generans in braking. In eventu abeundi vel accelerandi, vim suam ad motum vehiculi transfert. Voltage electrica generatur in motu fractis vel inertiae, in batteries reponitur. Ut nostis, machinae combustiones internae summum fomitem habent ad consumptionem satus-usque. Si attractio motoris agitatae vim suam in tali situ confert, cibus combustio machinae combustionis internae signanter minuitur et vapores fluminum nocivi minus in aerem e vaporibus exhaustis emittuntur. Utique, ubiquitous electronics operationem systematis monitor.
Hodiernae notiones hybrid coegi pergunt favere compositioni classicae machinae et rotae combustionis. Magis, munus motoris electrici solum est adiuvare in condicionibus transeuntibus cum necesse est machinam machinam internam avertere vel eius potentiam circumscribere. Verbi gratia, in negotiatione impedita, proficiscens, braking. Proximus gradus est ut motor electrica directe in rotam instituat. Tum ab una parte, gearboxes et transmissiones exuere, ac etiam plus spatii remigibus et impedimentis, damna mechanica reducere, etc. Ex altera vero parte, exempli gratia, pondus indeclinatae partium signanter augebimus. de autocineto, quod servitutem gb tium sincere afficiet et effectus agitando. In omni casu, hybrid potentiae plantae futurum habet.
