Currus Hybrid. An hoc redde?
Nova raeda emere magnum sumptuum est et magni momenti iudicium in omnium vita. Ut autem postea electio non paeniteat, necesse est ut bene consideret et multas rationes subsequentis operationis consideret.
Non semper id quod vilius est in indice pretii futurum est vilius esse post complexionem plurium annorum operarum gratuitarum. Praeter fuel et assecurationes, vehicula sustentationem includunt sed non limitantur ad sustentationem et imminutiones gratuita.
Inspice ergo extimationis impensas pro novis Honda CR-V. Customers considerantes hoc vehiculum comparare possunt ex 1.5 VTEC TURBO machinam petrolem cum 173 hp. in versionibus 2WD et 4WD, collatis cum transmissione manuali vel latae sententiae, necnon coegi hybridarum. Constat ex 2 sextariis i-VTEC machinam petrolem cum maxima output 107 kW (145 hp) in 6200 rpm. et electricum coegi cum potestate 135 kW (184 hp) cum torque of 315 Nm. Propter systematis hybridarum, rota anteriori coegi CR-V Hybrid accelerat ab 0-100 km/h in 8,8 secundis, comparatis 9,2 secundis ad exemplar totius rotae activitatis. Maxima velocitas raedis est 180 km/h. Pretium indicem spectans, evenit ut vilissima versio petrolae PLN 114 constat (400WD cum transmissione manuali, versione solatia), dum hibrid saltem PLN 2 constat (136WD, Consolatio). Nihilominus, ut significationem comparationem capiamus, debitas versiones autocineti - 900 VTEC TURBO cum 2WD agitant et CVT transmissio latae sententiae, tum 1.5WD hybrida cum eiusdem translationis specie instructi. Ambae currus in eadem elegantia trimae graduum constant PLN 4 (versio petrola) et PLN 4 pro hybrida respective. Ita, in casu, differentia pretii est PLN 139.
Consumptio data escae spectans, videmus versionem WLTP mensuratam petrol-ami 8,6 l/100 km in urbe, 6,2 l/100 km extra-urbanam et mediocris 7,1 l/100 km. 5,1 km. Valores hybrid respondentes sunt 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km et 100 l/3,5 km. Hinc simplex conclusio - in utroque casu, CR-V Hybrid plus est oeconomica quam suum instar cum potentia classica unitatis, sed maxima differentia in cyclo urbano tantum est ac 100 l / 1 km! Cum mediocris pretii 95 PLN pro 4,85 litris gasolini non eductis, evenit ut, cum hybrida circum urbem agitando, paene 100 PLN in sinum nostrum pro singulis 17 chiliometrorum iter habeamus. Tunc differentia in pretio inter versiones gasolina et hybrid per 67 milia solvet. km. Commoda hybrid non finiunt. Memento hoc vehiculum ut spatia usque ad 2 km tacite operire possit (prout condiciones viae et gradus pugnae). In praxi, hoc significare potest, exempli gratia, silentes versare in raedam centri shopping vel etiam per civitates vel oppida dum e via depellunt. Notatu dignum est etiam ride lenitatem insignem.
Gratias ad Honda singularem i-MMD systematis technologiam, commutandi inter tres modos pro efficacia quam maxime possibili, dum agitans virtualiter insensibilis est. Modi incessus sequentes aurigae praesto sunt: EV Drive, in quo pugna lithium-ion directe potentias motoris activitatis; Modus hybrid Coegi, quo gasolineum machinam potestatem motori/generatoris tribuit, qui rursus eam ad motorem coegi transmittit; Modus machinalis Coegi, quo tormentum gasolinum directe ad rotas per lockup lacessit, torques transmittit. In usu, machinae combustionis internae incipientes, eam vertentes, et permutationes inter modos vectores insensibiles sunt, et auriga semper certus est esse in modo, qui meliorem oeconomiam praebet in momento motus. In plerisque urbis condicionibus pulsis, Hybrid CR-V sponte mutabit inter hybrid et electricum coegi, efficientiam maxima coegi. Cum in modum hybrid incessus, excessus gasolineorum machinarum potentiae recharge adhiberi potest in altilium secundo electrico autocineto quod generans agit. Modus motoris incessus efficacissimum est cum per longas distantias ieiunium agitans et temporaliter adiuvari potest a potestate motoris electrici cum tempus auctum in torque opus est. Communiter, Honda CR-V Hybrid erit in modo electrico cum agitans 60 km/h. Ad 100 mph, systema EV Drive per circiter tertia temporis pellere licebit. Celeritas summa (180 km/h) perficitur in modo hybridico. Procuratio systematis i-MMD programmatis decernit cum inter modos incessus mutandum sine necessitate alicuius exactoris intervenientis vel attentionis.
Aliud instrumentum, quod melius oeconomiae CR-V Hybrid est ECO Guide. Haec sunt indicia quae efficaciores modos impellendi suggerunt. Agitator comparare suum momentum instantaneum cum certo cycli incessus, et puncta demonstrata addita vel diminuta sunt secundum consumptionem cibus aurigae.
In terminis longioris operationis, interest ut systema hybrida careat elementis quae problemata post multos annos operationis causare potest - non est generator et starter in curru, i.e. partes, quae per multos annos usui naturaliter gerunt.
Ad summam, emptionem CR-V Hybrid erit sensus communis emere, sed subnixum erit certis numeris et calculis quas nobis comparavimus. Haec raeda oeconomica est, valde amicabilis, praeterea molesta, libera et, quae multis sententiis confirmatur, recordo vili detrimento pretii in portione sua.
