suspensio geometriae
Suspensio est una ex maximis rebus in curru. Ut omnia technicae suppositiones vehiculi artifices plene efficiant, assidue vigilantia et, si opus sit, interventus servitutis requiruntur. de potestate et moderamine geometriae.
Sunt carros qui e prospectu aliorum eminent cum notis valde bonis pulsis. Itineri perfecte inhaerent tam in sectionibus rectis quam in acutis vicibus, rectoris praeceptis obedienter respondent. Ratio huius suspensionis debetur, quae in hodiernis carris saepe structuram valde implicat. Attamen, utcumque bene currus agimus, suspensio semper sub nostra speciali vigilantia debet esse, quia defectus, praeter consolationem vehi minuens, imprimis afficit gradum salutis.
Multae difficultates cum suspensione currus esse possunt, sed plerumque peritus mechanicus potest cito egritudinem et problema figere. Aliquando tamen accidit ut, licet suspensione plene functionis elementa, dum impellit, sentimus currus non agere sicut oportet. Si currus ad latus trahit cum in rectum viae tractum impellens, ad motus moras dirigendos reflectitur, et stridoribus fatigari auditur cum in vices ingrediuntur, hoc potest esse evidens signum quod de geometria non inaequabili tractamus. Alterum magni ponderis extremum est, togam inaequalem fatigare.
Quid est geometria?
Infeliciter, suspensio geometria saepe ab ipsis et rectoribus quibusdam mechanicis minoris aestimatur, et saepius cum rota noctis confusa, quae una pars eius est. Simpliciter posita, geometria est statuta parametri, quae situm et motum rotae determinant. Non est quod rotae curruum perpendiculariter et perpendiculariter perpenduntur, quia motus tunc impossibilis esset. Praeter pollicem, de quibus supra, geometrica parametri etiam angulum cambrium, axem stipulam angulum et axem stipulam comprehendunt,” inquit Artur Szydlowski, Motointegrator.pl peritus.
Pro vulgari exactore, haec verba parum significant, et singula cognoscendi non multum sensum efficit, cum nos omnino ad nos ipsos movere non valemus. Sed interest scire geometriam suspensionis ingentem vim habere in stabilitate currus eiusque tractatu, et quomodo constituatur a recta virium transmissione pendeat, cum summae terram attingunt.
Quando geometriam inspicias?
Periti mechanici unanimiter dicunt suspensionem geometriam semel in anno ad impedimenta proposita cohibenda. Nihilominus, etiam cum parva collisione, vehemens rotarum impetus in alto freno vel foveam intrando, quae nostris itineribus non sufficit, etiam ad officinam specialem vel ad diagnostica accedas. Infeliciter, non recipitur et rectitudinem geometriae occasus in regulas inspectis singulis 70 milibus cohibere cogitavit. chiliometrorum. Ideo nobis hoc maximum servitium petendum est.
“Si statuimus currum usum emere et de historia eius non dubitare, valet geometriam retractare. Forte evenit ut currus aliquos casus iniucundos haberet qui nos ab perdita pecunia liberarent” addit Artur Szydlowski, Motointegrator.pl peritus.
Antequam ad geometriam profectus est
Ad optatum effectum assequendum, tenendo et componendo geometriam, pluribus diagnosticis mensuris praecedere debet. Potissimum eorum est condicionem iuvantis-metallum elementorum connectentium bracchia brachii corpori connectentis, vulgo tacita caudices nuncupata. Deinde fibulae inhibentur, quae, si ludit, inter alia causa sunt. locutus est pulsans cum pulsis labefecit. Praeterea baculos gubernans et fines suos effectus aestimari etiam per eventum ludi excessus.
Sumptus componendi geometriam, secundum multiplicitatem structurae suspensae, esse potest circiter 150 - 200 PLN. Sed, data securitate, hoc impedimentum maiorem consti- tuere.
