Genesis GV80 2021 review

2021 Genesis GV arguably unum ex praevenientibus exemplaribus in spatio carrum luxuriae in recenti memoria et longe gravissimum Genesis exemplar modernum est.

Praesto in petrol vel Diesel, cum quinque vel septem sedibus, haec magna luxuria SUV aedificata est ut e turba emineat. Certum est confundi cum Audi Q7, BMW X5 vel Mercedes GLE. Sed hoc spectans, te excutere posses et Bentley Bentayga videre pro ementibus in re oeconomica.

Sed cum contenderet,ne GV80 praefatis vehiculis compararetur? Vel aliud constitutum inter Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg et Volvo XC90?

Bene, aequum est dicere exemplar 80 Genesis GV2021 satis gravem esse cum quolibet horum exemplorum contendere. Alterum cogens est, et in hac recensione, dicam quare. 

Latera sunt lata, humilis, plantata et fortis. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	8.8l / 100km
portum	7 sedes
pretium	$97,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 9/10

Genesis Australia non situm est ipsum ut Hyundai inter luxus faces currus, non obstante quod Genesis vere est. Notam a comitatu suo parente Hyundai separatus est, sed executives Australiae Genesis, sagax notam separant ab idea quod est "sicut Infiniti seu Lexus". 

Sed societas dicit pretia quae mandat - quae non sunt negotiabilia et implicationem negotiantium propter eam non exigunt - simpliciter praestantiam praebent. Utique non potes affectum "realis paciscor a venditore accepi", sed pro sensu "non hic pretio fraudatus sum".

Re quidem vera, Genesis GV80 aestimat 10% meliores esse quam competitores solo pretio, dum altiore 15% plumbi habet cum ad massam venit.

Quattuor versiones GV80 eligendi sunt.

Rhoncus aperiens est GV80 2.5T, quinque-sedes, rotae tergo coegi exemplar petrol quod in $90,600 pretium est (inclusa luxuriae vectigal, sed non expensis viarum inclusis).

Incisura una est GV80 2.5T AWD, quae non solum rotam coegi addit, sed septem sedes in aequatione ponit. Exemplar hoc in $95,600 pretium est. Similis (V) bene consumpta est.

Haec duo exemplaria in normali notis a supra exemplaribus differunt, ergo hic summa est instrumenti vexillum: 14.5-inch touchscreen multimedia ostentatio cum aucta re satellite navigationis ac temporis negotiationis updates, Apple CarPlay et Android Auto, DAB radiophonicus digitalis; audio systema 21 dicentis Lexicon, gravium quis felis patina, 12.0-inch caput ostentationis (HUD), zonae climatis dual- ditionis cum evacuatione et ventilatione temperationis secundi / tertii ordinis, 12-modo electricaliter aptabiles calefacta et refrigerata ante sedilia remota engine start, keyless entry and pushbutton start.

Praeterea 2.5T variantes in rotis 20-unciis in Michelin globulus involuti currunt, sed solum exemplar basis compactum graphio parce accipit, dum reliqui solum cum ornamento reparatione veniunt. Aliae additamenta includunt ornamenta interiorem illuminationem, corium interiorem cultrum in valvis et ashboardday, lignum pororum stringere apertum, sunroof panoramicum et elevatio potentiae.

3.5T AWD ipsarum trium unciarum 22 inch. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Tertius gradus scalae GV80 est septem seater 3.0D AWD, quae machina sex cylindrici turbodiesel cum rota coegi et instrumento addito plus momento eo pollet. Constat $103,600.

Linea ducens exemplar est septem tribunal 3.5T AWD, quod a machinatione petrol-geminata V6 turbocharge- pellatur. Constat $ 108,600.

Duae optiones easdem spec- listas communicant, additis rotis 22 pollicis cum Michelin tires, ac machinas bubulas, trullas maiora pro 3.5T, et subscriptione Road-Praevius suspensionis electronici adaptivam.

Quamcumque versionem GV80 eliges, si tibi placet quod plus ferramentorum ad indicem addere debes, optare potes sarcinam Luxuriae, quae libellum $10,000 adiungit.

Hoc includit summus qualitas Nappa corium interius, 12.3 inch plene digitalis 3D instrumenti botri, tres zonae climatis imperium, portae potentiae, 18-modo sedes potestatis exactoris cum functione suspensa, sedibus secundi ordinis calefactis et refrigeratis (suspensis, sed calefactis. sedes media), potestas aptabilis subsellia secundi et tertii ordinis, potestas tergo fenestrae excaecat, strepitus cancellandarum technologiarum, sequebatur headlining, dolor adaptive headlights ac tergo secreti vitri.

Novissimi viatores imperium climatis proprium obtinent. (3.5t optio omnis rota coegi ostensum est)

Vis scire de coloribus Geneseos GV80 (vel colores, undecumque legis hoc)? Colores exteriores 11 diversi sunt ad eligendum e, quarum octo sunt Glossae/Mica/Metallic nullo extra impensas - Uyuni Album, Savile Argentum, Aurum Coast Argenteum (prope beige), Himalayan Grey., Vic Nigrum, Lima Red, Cardiff. Viridis et Hadriatici Caerulei.

Tres optiones matte pingunt, additas $2000 requirunt: Matterhorn White, Melbourne Grey et Brunsvicensis Viridis. 

Longum est securitatem fabulam narrare. Plura de hoc infra.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Genesis audacter affirmat "consilium notam esse, notam esse consilium." Quid autem velit ostendere, consilia eius sunt "audacia, progressiva et distincte Coreana".

Hoc quid sit difficile dictu est, at ceterae constitutiones vere cum ad GV80 adiciant. Nos in vocabula quaedam consilia intenderemus, ita nobis ignosce si hoc etiam excogitatoris sonat.

Sed interest animadvertere valde nice quod GV80 spectat. Exemplar oculatum illud est quod visores grues collas melioris aspectus reddit, et multa pingit matte et altiore palette LAETUS optionum quae re vera adiuvant.

Vera pulchritudo GV80 est. (3.5t optio omnis rota coegi ostensum est)

Sed id quod vere aspicis, est quadrangulus ante et post tergum accensis, et crista informis cratis infestans cum reticulo G-Matrix quod ante finem dominatur.

Obsecro, si unum emes, ne signa in eo ponas — simile aliquid habet in dentibus.

Quattuor capita lineamenta in profano eminent ut vicissim signa a fronte relucent, in eo quod Genesis "lineam parabolicam" appellat currum longitudinis currum ut extremam partem latitudini addat.

Sunt etiam duae "lineae potentiae" non confundendae cum lineis realibus quae coxis circumvolvunt et latitudinis ulteriorem augent, dum rotae 20s vel 22s - fornices bene implent.

Est panoramic sunroof. (3.5t optio omnis rota coegi ostensum est)

Latera sunt lata, humilis, plantata et fortis. In exemplaribus petrolis, motif cristae insigne cum insignibus pergit in labris exhauriendis, dum pellentesque exemplar mundum inferiorem adfixum habet.

Si magni momenti tibi est - res et omnia magnitudo - maior revera GV80 spectat quam ipsa est. Longitudo huius novi exemplaris 4945 mm est (cum rotae 2955 mm), latitudo 1975 mm sine speculis et altitudo 1715 mm est. Hoc minorem facit quam Audi Q7 seu Volvo XC90 longitudine et altitudine.

Quomodo ergo haec magnitudo afficit spatium interiorem et consolationem? Interior consilium certe interesting est, cum notam se significare "species spatii albi" - quamvis omnino nulla sit alba - et vide an inspirationem ex imaginibus interioris haurire possis. Videsne pontes suspensionis et architecturae Coreanae modernae? In sequentem sectionem dabimus. 

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Si cupis luxuriosum cockpit quod liberum est instrumentorum velorum et informationum oneris, tunc hoc pro te iustum esse potest.

Fateor, ingens est 14.5-inch touchscreen in summitate ashboardday quae non tantum adhaeret ut conspectum viae tuae obstet. Illud parum incommodum est, si tactus screen utere, licet gyratorium horologii moderatoris in centro solari area - modo non confundas cum gyratorius dial calces shifter, quod est proximum.

Hanc instrumentorum moderatorem inveni parum captiosius ad consuefaciendum - non facile ad litteram exprimendam - sed certe magis intuitive est quam id quod est in Benz vel Lexus.

In summitate ashboardday ingens est 14.5-inch touchscreen multimedia ratio. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Auriga magnum 12.3-inch colorem capitis-sursum ostentationem accipit (HUD), ac gauges semi-digitalis in omnibus generibus (12.0-inch screen, quod notitias itineris includit, a speedometer digitales et caecum locum camerae systematis monstrare potest); dum plene digitales Luxuria Pack ashboardday cum 3D ostentus est delicatus sed aliquantulus inutilis.

Hoc ashboardday ostentationem etiam cameram continet quae aliae versiones non habent quae oculi aurigae spectat ut se in via maneret. 

Oculos tuos ducere debes in via ad celeritatem ventilationis et temperamentum accommodare sicut est a touchscreen cum haptic opiniones pro eo. Tegumenta climatis non sum, et ostentatio climatis digitalis est multo inferior resolutio quam ceterae tegumenta in usu.

Percepta qualitas interioris GV80 optima est. Peragatio magna est, corium tantidem est quam quicquid unquam sedit, et lignum verum lignum est, non materia plastica. 

Percepta qualitas interioris GV80 optima est. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Quinque colorum themata sunt pro sede pellicea stringere - omnes G80s plenas sedes habent zonam, accentum corium portas et ashboardday stringere - sed si hoc tibi non satis est, electio est Nappa stringere corium quod G-Matrix videt. quilentem in subselliis - et habere debes Luxuriae fasciculum ut Nappa corium nancisceris, et id habes quod maxime oculorum captans colorem interiorem in palette - 'fumida viridis' decerpit.

Quattuor aliae corium finit (vexillum vel nappa): Obsidian Niger, Vanilla Beige, urbs Brown vel Dune Beige. Coniungi possunt cum atro cinere, metallici cinere, oleae cinere, vel betula aperta po- lignis conficit. 

Cellula anterior duobus poculis inter subsellia consistit, cellula subtusca cum patina cordula telephonica et USB portuum, centrum consolatorium bilinguis, capsula caestus decentis, sed ostium loculi non satis magnae pro magnis utribus. .

Ex Nappa corium upholstery eligere potes. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Sunt ostiolae loculi in postico, e mapa lapsi loculos, centrum armi-flexum cum poculis tenentium, et in exemplaribus Pack Luxuriae, invenies velum imperium, portum USB, et additos jacks headphones. Vel tactum tegumenta uti potes in tergis anteriorum subselliorum, ut sonum intercludant in gazophylacium (hoc flecti potest). 

Commodum ac spatium secundi ordinis subselliorum maxime est bonum. 182 cm vel 6'0 sum et sedeo in positione mea et genu et caput satis habeo, sed tres spatium scapulae praelium habere possunt dum pedis spatium angustum est si u pedes magnos. 

Commodum ac spatium secundi ordinis subselliorum maxime est bonum. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Si GV80 mercaris ut septem adultos commode deferas, fortasse retractare velis. Non tam spatiosa est in omnibus tribus ordinibus quam Volvo XC90 vel Audi Q7, hoc certe est. 

Sed si interdum tantum versu uti velis, locus hic satis utilis est. In tertio ordine potui aptare cum bono genu cubiculi, legroom angusto et praealto strictissimo — quis sub 165cm melius sentire debet.

Repositio in dorsi cupri et sporta operta - dum viatores posteriores habent spiramenta et oratores aeris qui cum "Mode Silenti" flecti possunt, si auriga animadvertat in tergo pacem aliquam egere.

Sed si auriga requirat ut a tergo vectores attentionem accipiant, orator est qui vocem suam a tergo carpit, et tortor ligula, quae a tergo idem facere potest.

Nota tantum: si in tertio ordine regulariter uti cogitas, sagum airbags tantum sectionem fenestrae tegunt, non infra vel supra, quod non est specimen. In tertio ordine ancoram puerilis sedes non habet vel puncta, ut stricte pro illis sedibus puerilibus vel boosters. In secundo ordine duas ISOFIX stationes externas duplices habet et tres summos funes.

Si in hac fori parte septem- seatem plenum quaeris, in Volvo XC90 vel Audi Q7 inspectionem suggerere vellem. Manent optiones dominantes.

Quid de omnibus momenti tabernus spatium?

Truncus volumen versionis septem-seater in 727 literis aestimatur. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Secundum Genesin, capacitas mercium quinque-seater leviter inter quinque- et septem seater exempla variat. Basis exemplar quinque tribunal habet 735 liters (VDA), cum omnes alii 727 liters habent. Imposuimus sarcinas in CarsGuide positas, constans ex 124L, 95L et 36L casibus duris, quibus omnes camerae copia apti sunt.

Sed in ludo septem locis hoc non est. In sacculo mediocri modo quadrare potuimus, sed magnum unum non convenit. Genesis dicit se non habere facultatem officialem datam mercium cum omnibus sedibus utens. 

Notatu etiam dignum est quod exempla septem-seater non parce rotam habent, et versio basis solum spatium ad spatium servandi habet. 

Genesis aream onerariam non indicat cum tertio sedum ordine. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Potentia optiones petrol vel Diesel includunt pro range GV80, sed nonnullae sunt magnae differentiae in machinis faciendis.

Viscus-gradus quattuor cylindrici machinae petrolicae est 2.5-sextarius unitatis in 2.5T versione, 224kW liberans ad 5800rpm et 422Nm torques ab 1650-4000rpm. Octo velocitas automatic transmissio habet et in versionibus 2WD/RWD vel AWD versionibus praesto est.

0-100 km/h acceleratio 2.5T est 6.9 secunda, utrum rota coegi (refreno pondere 2073 kg) vel rota coegi (comprimens pondus 2153 kg).

Top-of-range 3.5T bene praecedit certamen cum machina petrol-geminata V6 producto 279kW ad 5800rpm et 530Nm e torque ab 1300rpm ad 4500rpm. Octo velocitas automatic transmissio et omnia rota coegi.

Paulo velocius in hac petrol navis horizonte occurret, cum 0-100 tempore 5.5 secundorum et tare pondus XNUMX kg.

3.5-sextarius V6 gemino-turbo machinam liberat 279 kW/530 Nm. (3.5t omnia versionem coegi-rota ostensum est)

Inter haec exemplaria in indice pretii sunt 3.0D, inlineum sex cylindrici machinae turbodiesel cum 204 kW ad 3800 rpm et 588 Nm torques ad 1500-3000 rpm. Octo velocitas latae sententiae et tota rota coegi est. Tempus accelerationis petitae ad 0 km/h huius exemplaris est 100 secundis, et pondus est 6.8 kg.

Ratio coegi rotae omnis distributio adaptiva habet Aureus, quod significat torquem distribuere ubi opus est, pro rerum adiunctis. Movetur retro, sed si opus est, permittit te transferre usque ad 90 cento torques ad axem anteriorem.

2.5-sextarius turbocharged quattuor cylindrici machinam explicat 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5t ostensum est)

Omnis rota coegi versiones etiam "Multi Terrain Modum" selectam cum optionibus eligendis ex limo, arena, vel occasus nivis. Omnia exemplaria instructa sunt cum Hill Descent Assist et Clivo Hold.

Quid de remulco facultatem? Infeliciter, Genesis GV80 deficit a plerisque competitoribus in suo genere, quorum multi 750kg in bracem et 3500kg iaculis recludere possunt. Sed omnia exempla in GV80 stabili possunt remulco 750kg sine scopis, sed solum 2722kg cum scopis, cum maximo towball pondere 180kg. Quod optime hunc raedam ex quibusdam clientibus praeesset - nulla ratio suspensionis aeris in promptu est. 

3.0-sextarius inlineus sex diesel machinam liberat 204 kW/588 Nm. (3.0D AWD varians ostensum est)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Cibus consumptio pro Genesi GV80 dependet ex transmissione quam eligis.

2.5T petita mixta cycli cibus consummatio 9.8 litrarum per 100 chiliometrorum praebet exemplar rotae tergo impellendi, dum exemplar totum rota coegi requirit 10.4 liters per 100 chiliometrorum.

Magnus sex 3.5T bibere vult, saltem in charta, cum 11.7L/100km.

Non mirum, diesel sex maxime oeconomica cum petita sumptione 8.8 l/100 km. 

Auriga optimum colorem capitis-sursum ostentationem accipit cum diametro 12.3 digitorum. (3.5t optio omnis rota coegi ostensum est)

Exempla gasolinea saltem premia non educta 95 cibus octanis egent, et nulla earum technologiae initium habet, sed diesel facit.

Nihilominus haec Euro 5 diesel est, ut nulla AdBlue requiratur, quamquam filtrum particulatum vel DPF est diesel. Et omnes versiones habent piscinam focalem cum facultate 80 litrarum.

Facultatem non habemus ut nostrum "in statione gasi" numeros in launch, sed manifestam diesel fuel sumptionem 9.4L/100km cum urbe coniunctam, apertam, sordes et semitam/veteratam probationem vidimus.

Consummationem demonstratam machinae quattuor cylindrici petrol spectans, 11.8 l/100 km ad rotam actiuam et omnia exempla rotae activitatis ostendit, dum sex-cylindrici petrol 12.2 l/100 km demonstraverunt. 

Si hanc recensionem legisti ac cogitas, "Quid de hybrid, obturaculum-in hybrid, vel de vehiculo electrica electrica?". Tecum sumus. Nulla harum optionum tempore launchis GV80 in Australia praesto sunt. Speramus sincere nos et mox condicionem mutaturam.

Quid est simile agere? 7/10

impressiones in hac recognitione repellere praecipue in 3.0D versionis GV80, quam societas computat plusquam dimidium omnium venditionum.

Et e sella auriga, nisi pellentesque machinam esse nescires, pellentesque tempus non scires. Tam politus, tam lenis et quietus est, ut scias quam boni esse possint pellentesque.

Non est strepitus distinctus diesel, nec strepitus obnoxius, et vere dicere potes illum solum per tenuissima gutta turbo pigri ad rpm humilem et parvam casulam strepitum celeritatum superiorum - at id nunquam accidit. praepotentia.

Transmissio in omnibus fere adiunctis lenis est. Callide variat ac difficile ad capiendum - prorsus scire videtur quid vis facere et cum voles in communissimis condicionibus incessus. Remes shifters sunt si rem in manus tuas accipere vis, sed non tam sporty SUV sicut quidam competitores sui effectus feruntur.

Revera, GV80 luxuries simpliciter ponitur, et sic non potest occurrere desideriis vel exigentiis alicuius potentiae emptoris. Hoc ultimum verbum in re ut- rem effectum non est.

Revera, turpiter apparatus est ad luxuriam. (RWD 80t ostensum est)

Nihilne interest? Non si eam cum aequivalenti-pretii signo BMW X5, mercedis GLE compares, vel quod optimum competitorem currus esse existimo, Volvo XC90.

Tamen, via apta suspensio adaptiva in summo fine sex cylindrici versiones plerumque bene in inferioribus velocitatibus laborat et dampers ad litem aptare potest necessitates ut equitare commodius, quamquam suspensio plerumque ad consolationem destinata est.

Quam ob rem, cum angularem corpus flectas, animadvertere potes, et plusquam labefecit introire quam speres, significans corporis imperium paulum arctius esse posse.

Hoc enim fortasse unum GV80 reprehensiones maximas meas est. Paulum id mollis est, et dum intellego verum commodum esse iis, qui luxuriam SUV sentiunt, ut luxuriam sentiant SUV, aliqui meliora voluerint labefecit in vibrare.

Haec quattuor capita in profano eminent. (RWD 2.5t ostensum est)

Cum dixisset rotarum 22 pollicarum partes suas agere - et exempla 2.5T me etiam impuli, in rotis 20 pollicis sed sine suspensione adaptive probatum esse paulo remissius in responsionibus suis ad labefecit. in via superficiei.

Gubernatio est adaequata sed non tam accurata quam quidam certationis, et in ludo modo modo sentit sicut modo pondus addit potius quam quaelibet extra sentiunt - suus aliquid series in Australia Hyundai incedit et hoc exemplar a gurus locali versatum est. suspensio et gubernatio.

Feliciter, non habes modo haerere cum modos "Lusum", "Consolationis" et "Eco" - consuetudo est modus qui - in 3.0D cum suspensione adaptive - posui ut suspensionem lusum, "Consolatio" petens paulo facilius motus effectus. colens, tum Smert machinam et mores transmissionis (persecutionis et efficientiae librata), tum Lusum omnium rotarum activitates agendi quae plus sentiunt in plerisque in adiunctis colligendae sunt.

GV80 tam politum ac leve est. (3.0D AWD varians ostensum est)

Delicias currus cogitare non potes quin strepitum interiorem, vibrationem et asperitatem (NVH) considerans, et GV80 exemplum praeclarum est quomodo res luxuriosas et quietas sentiat.

Exempla cum Luxuria Sarcina habent Active Via Noise receptae quae te sentias efficit sicut tu in studio recording quia tam clare vocem tuam audire potes. Tortor ligula utitur ad excipiendos ineuntes strepitus et afflatu dictionum notas per oratores, haud secus quam sonitus headphones distrahens.

Sed etiam in exemplaribus sine hoc systemate, gradus speciei praestantiores sunt, non multum viae soni certare cum strepitu et non nimium vento - et modo sentit sicut experientiam amoenissimam pulsis, si luxus es. .

Gensis credit quod Diesel plusquam medietatem omnium venditionum reddet. (3.0D AWD varians ostensum est)

Vis scire de aliis bene? Ejeci utrumque.

2.5T machina et transmissio satis bona erant, cum aliquantulum pigri incipientis e frenis, sed aliter satis bene mecum in tabula tractavit - Miror sane quomodo haec machina septem vectores tractat ut effectus sentit. transmutari interdum. 

Equitare in his 20s multo melior erat quam currus cum 22s, sed adhuc corpusculum volumen et bumpes- nus interdum habebat. Esset nice cum adaptivis dampers in spec, quia modi pulsiones non includunt commensurationem suspensionis et in chassis molliter involuta tempus subsidendi accipit. 

Si vis agitare et non vis onerare in quinque subselliis, 2.5T RWD optio severior etiam est, offerens paulo melius aequilibrium ac rectorem senties.

3.5T procul dubio venustum est machinam V6-turbocharged cum suis gemellis, quia voluptas est agitare. Legit multum, magnum sonat et adhuc valde argutum est. Certare debes cum illis rotis 22-unciae et systematis suspensionis non admodum perfecti, sed pecunia tua valere potest si tantum sex in gas-powered insistere. Et si cibus libellum potes afferre.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Omnes versiones in Genesi linea GV80 auctae sunt ut obviam requisitis salutis 2020 ruinarum testium, quamvis vehiculum ab EuroNCAP vel ANCA ad launchendum non probatum est.

Sed ut plurimum, magna securitatis historia est cum longo indice inclusionum mensurarum.

Automatic Subitis Braking (AEB) celeritates infimas et altas ab 10 ad 200 km/h operatur, cum detectio pedestri et cyclis ab 10 ad 85 km/h operatur. Etiam lecythus adaptivus est cum potestate sistendi-and-iendi facultatem, ac custodiae custodiae (60-200 km/h) et in custodia laneorum assistentium (0-200 km/h).

Praeterea lecythus moderandi rationem habere dicitur apparatus discendi quod, ope AI, discere quomodo mavis ad currus agere, cum lecythus temperare et ad id accommodare potest.

2.5T ornatum interiorem accendit, abscisa pellicea, inter ostia et ashboardday. (RWD 2.5t ostensum est)

Est etiam munus trivium vicemque adiuvandi, quod te impedit ne per tutos intervalla commercii tribuas (operatur celeritates ab 10km/h ad 30km/h), necnon macula caeca vigilantia cum notae callidi "Maculae Maculae Caecae" - et illud intervenire potest, quominus te intrans semitam mercaturae advenientis velocitatum ab 60 km/h ad 200 km/h, et etiam currus desinas si ex parallelo spatio raedis (usque ad 3 km/h) trahes. .

Postremae Crucis Traffic erecti GV80 munus includit subitis braking quod si moram fecerit vehiculum inter 0 km/h et 8 km/h detegit. Praeterea est attentio agitator monitum, radiis latis altae, vector tergo monitus et ratio cingere visum camera.

Incommode, optare debes Luxuriae Pack agmen ut AEB, quod pedestres et obiecta velocitates detegit ab 0 km/h ad 10 km/h. Exempla quaedam sub-25K sunt quae technologiam hoc modo accipiunt.

Sunt 10 airbags inclusis anterius dualis, genu auriga, centrum anterius, latus anterior, lateris posterioris et velum airbags quae in tertium ordinem se extendunt, sed solum sectionem vitream directe post tergum tegunt.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Si notam Genesis - vel vigiliam vel calendarium tuum credis - tunc assenties cum idea illius temporis ultimum deliciae. Societas ergo dicit velle tibi tempus dare, quod significat non habebis eam perdere in tua carruca ad victum.

Genesis Ad Te appropinquare significat turmam vehiculum tuum colliget (si intra 70 km servitutis locus es) et id ad te cum servitio perfecto redde. Mutuum currum etiam tibi relinqui potest, si opus est. Negotiatores et loca servitii nunc clavis hic sunt - nonnisi pauca loca explorandi ac reprimendi exempla Genesis momento - omnia in Sydney metro regio - sed anno 2021 notam Melbourne et circumiacentem dilatabunt. tum Volturni Reginensis. Tutela officinae contractu praestari possunt, non per se "mangone" Genesis.

Et quod includit plenum quinquennium gratuiti servitii cum intervallis operarum ad 12 menses/10,000 km positas pro tam petrol exemplaribus quam 12 mensibus/15,000 km pro diesels.

Iustum est - gratuitas sustentationem vel 50,000 km vel 75,000 km accipere, secundum quod vis versionem. Sed nota quod intervalla sustentationis ad 10,000 milliaria breviora sunt in versionibus petrolis quam in plerisque competitoribus.

Emptores etiam warantum quinquennium illimitatum passuum (quinque annorum/130,000 chiliometrorum pro classe operariorum/vectium rentalium) quinquennium/infinitum chiliometrorum viarum subsidiorum accipiunt, et tabulas geographicas liberas pro satellitibus systematis navigandi hoc tempore accipiunt.

iudicium

Locus certe est currus sicut Genesis GV80 in luxu magno SUV mercato, et contra competitores magni nominis impugnabit, fortasse principaliter propter consilium suum. Ut in Genesi executives dicunt: "Delineatio est notam". 

Videntes hos currus in via tantum augebunt venditionesque potentiales quia vere notabiliter. Circumscriptio electionis pro me est 3.0D et Luxuria Pack est quod considerare sumptus est. Et dum nos somniamus, mea GV80 matte Matterhorn erit alba cum viridi fumoso interiore.