Genesis GV80 2020 review

In Genesi GV80 notam novum nomen est pro iuvenibus Coreanis luxuriae notae ab Hyundai possesso, et ad patriam tendimus ob occasionem ut primum exemplum eius rei qualis erit.

In scala globali, hoc maxime momenti est Gen. vehiculum notam moderni arguably. Magnum est SUV, cum proportionalem magnitudinem postulare in mercatis praemiis per tabulam esurientem.

Re quidem vera omne novum 80 Gen. GV2020 lineum in Australiam adveniet hoc anno post SUV luxuriae notas aliquas vetustas mercatus, incluso Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE et Lexus RX. 

Cum multiplex potestates, electionem tecturarum vel quattuor rotarum coegi, et electionem quinque vel septem subselliorum, partes promissorum spectant. Sed estne 2020 Genesis GV bonus? Inueniamus...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.5 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$97,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Si non invenire GV80 interest secundum consilium eius, debes ad optometrist ire. Ut turpis est, sed certus maxime spectat diversum histriones in foro, et significat multum cum primum impressionem fortis facere conaris.

Crater audacis, in luces scindendi et fronti adfixum sculptae, graciles ac paene terrent spectant, dum etiam audaciae lineae sunt quae ad latera currus decurrunt.

Conservatorii elegantissimi in postico cerei, et posticium sua lumina gemina habet, nota limousine non-Australicae G90. Mirabile est.

Interior elementa habet speciosa quaedam elementa, valde alta qualitas.

Interior autem quaedam elementa pulcra designant, ne dicam altissimam artificii gradum. Imo nonnullae res sunt quae ex catalogo Hyundai exstant, sed eas Tucson vel Santa Fe intus non falles. Non credis mihi? Imagines interioris perspice, ut videas quid loquor.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

SUV magnus est, sed ne putes te aequam prudentiam comparare. Pragmaticum definite est, sed elementa sunt quae efficiunt ut putemus currus praesentiam pragmatismum praecessisse posse.

Tertius ordo, exempli gratia, nimis angustus esset cuivis adulti virilis amplitudini similis mei (182cm) appropinquanti, sicut ibidem rursus aptare molitus sum. Minores liberi vel parvi adulti denique erunt, sed caput, crus et genu melius locus esse potuit (et hoc est in septem- seater Volvo XC90 vel Mercedes GLE). Ingrediens et egressus non tam facilis est quam alvi deiectio quam quidam competitores ex inferiore roofline.

Tertium ordinem in autocineto probato probavimus subsellia electricum habuisse, quod inutilem invenio. Eas elevare et demittere longum tempus sumit, quamquam puto aliquid facere ad tactum globuli potius quam vis corporis utens luxuriae car emptores posse cognoscere. 

Recti sarcinarum cellula septem duobus saccis parvis satis est, quamquam Genesis truncum capacitatem in hac configuratione adhuc non confirmat. Constat quinque subselliis, volumen tabernus 727 liters (VDA), quod satis bonum est.

Subsessio secundi ordinis adulta est okay, sed non eximia. Si in tertio ordine viatores habebis, opus erit secundo ordine instituere ut eis cubiculum det, et in hac configuratione genua mea graviter premebantur in sede aurigae (etiam altitudini aptata). Vide ut melius intellegas quid de me loquor, sed etiam secundo versu elabi potes in ratione 60:40.

Subsessio secundi ordinis adulta est okay, sed non eximia.

In secundo versu invenies amaenitates expectatas, ut poculum inter subsellia, loculos card, spiramenta aerea, lagenas in januis, potentias decursibus et portubus USB. Qua in re omnia praeclara sunt.

Frontem cubiculi vere delicatus est, cum elegantissimo consilio rem satis latam facit. Sedes valde commodus sunt, et auriga sedes in carris nostris test habuit systema trucidum aereum, quod erat valde nice. Haec exempla testium etiam sedilia calefacta et refrigerata sunt, multi-zonae climatis imperium, et multitudo aliarum tactus delicatus.

Camerae frontem iucunda est, eleganter admodum lata.

Sed quod prominebat, erat 14.5-inch multimedia velum cum manifesta ostentatione quae tactus imperium sustinet ac etiam gyratorius inter subsellia switch utens coerceri potest, et vox etiam imperium est. Media ratio Santa Fe non tam facilis est, sed plura lineamenta habet, cum mirabilem auctam satelles rem navigandi quae ante cameram utitur ut tibi ostendat quam partem in tempore reali intendas. . tempus. Haec technologia valde gravis est, etiam melior quam eadem ratio adhibita in Mercedibus exemplaribus quae in Europa probaverunt. Expectatur technologia offerenda in Australia, quod etiam est bonum nuntium.

Multimedia velum inch 14.5 cum tactu claro prominebat.

Tota connectivity ibi est quae credas, sicut Apple CarPlay et Android Auto, et est etiam elementa quirky sicut "sonat atmosphaera naturalis" quae modulari potes. Num unquam miratus es quid simile est ab aperto igne sedere in viam tuam ad destinatum tuum? Aut audis per nivem gradientis ad litora vocem gressuum ? Hae paucae tantum odiidines inveniunt cum altius in systematis stereo GV80 inseres.

Nunc, si quid vis dimensionibus interesse - aliquoties dixi "magnus SUV" - Genesis GV80 4945mm longum est (in a 2955 mm rota), 1975mm latum et 1715 mm altum. Constructum est in novo tribunali tergo-rotae coegi quod communicatur cum G80 ventura substitutio pro currenti, quod etiam in Australia nuper 2020 venditum iri verisimile est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Nihil hic videre. Profecto, ibi expecta... coniecturam aliquam periclitari potuimus.

Genesis Morbi cursus vel specificationes pro Australia adhuc revelare habet, sed notam habet historia fiducialiter vehiculis suis vehiculis et vehiculis ornatissimis.

Hoc animo putamus fore plures gradus in promptu stringere, et GV80 bene potuit percutere vilissimum BMW X5 vel Mercedes GLE per decem milia dollariorum mane in line.

GV80 vexillum venit cum headlights DUXERIT.

Cogita de potentia principii pretium circa $75,000, usque ad summum spec variantium notae sex figurae. 

Exspectare potes indices longi instrumenti vexillum trans lineup, incluso corio, LEDs, magnis rotis, magnis tegumenta, et copia salutis notarum quae trans lineup instituendae sunt.

Sed exspectes et videas quid Genesis Australia facit cum accurata Morbi cursus ac massa propius ad GV80 launch in Australia in secundo dimidium 2020.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Tria tormenta terrarum terrarum offerentur, et omnes tres potestates in Australia vendentur - quamquam nondum constat si omnes tres a launch in promptu erunt.

Viscus campi tormenti est 2.5-sextarius quattuor cylindrici turbo machinae cum 226 kW. Torques figurae huius machinae nondum detectae sunt.

Proximus gradus machinalis in ambitu erit 3.5-sextarius turbocharged V6 cum 283kW et 529Nm. Hoc machinamentum posterius versio turbocharged 3.3-sextarius V6 nunc in sella G70 adhibita (272kW/510Nm).

Tres machinae in toto terrarum orbe offerentur et omnes tres potestates in Australia etiam vendentur.

Ac denique 3.0-liter inline-sex turbodiesel, quae producere dicitur 207kW et 588Nm. Hoc est machinam in Corea conati sumus ut nullae versiones petrolae praesto essent ut repellerent.

Exempla omnia transmissionem octo velocitatis automaticae propriam habent. Electio agminis vel rotarum omnium erit in diesel et top-finem exemplorum petrol, sed non liquet si basis machinae utraque praesto erit.

Egregie, lineus cuiuslibet generis hybridorum potentiae caret, quod in Genesi capite William Lee dicit non prioritas huius exemplaris est. Hoc certum erit eius appellationem ad aliquos emptores reducere.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Publicus usus cibus cycli cycli coniunctus pro singulis potentiarum Australiae potentiarum adhuc statuendus est, sed exemplum Diesel Coreano-factum nos compulit ut 8.4 liters per 100 chiliometrorum consumat.

In probatione vidimus ashboardday legit ab 8.6 l/100 km ad 11.2 l/100 km, secundum raedam et qui gubernat. Itaque numerare in 10.0L/100km aut tam pellentesque. Non magna tristique. 

Quid est simile agere? 8/10

Sine autocineto in condicionibus Australianis agitantibus, ubi stylum suum, ab Hyundai peritis versatum, iuxta vota locali acui erunt, difficile dictu est an hoc exemplar in suo genere optimum sit. Sed signa cohortantur.

Ride, exempli gratia, valde bona est, praesertim considerans exempla quae maximam temporis nostri aetatem consumpsimus in rotis magnis 22-inch erant instructi. Etiam prompta est via lectionis camerae quae damper occasum accommodare potest si putet pothole vel celeritatis gibba fieri posse. 

Machina quietissima est, in media parte bene acui et excellens.

Coegi nostra circa Seoul et Incheon et circumstantes hanc technologiam bene operandi invenerunt, sicut erant labeculae quae viderent nonnullos sphincteros compressos in aliis SUVs, si rotis huius magnitudinis instructi essent. Sed confidenter et commode GV80 compulit, quod est magna consideratio luxuriae SUV emptoris.

Gubernaculum quoque satis praecisum est, etsi vix levem vel pernicitatem sentit - exempla omnia rotae-coegi habent maximum pondus circa 2300kg, ut exspectandum sit. Gubernaculum autem evenit ut dociles et praedictibiles essent, et multo melius quam ea quae ex cistae in Coreanis in praeteritis exemplaribus recta vidimus. Etiam in modulationem locorum gustibus congruere poterit, sed speramus turmas Australiae non solum gravem gubernationem facere sicut alii currus localiter modulati habent. Lumen gubernaculum delicatus est cum raedam, et nunc GV80 ricini illius arcae sunt. 

Gubernaculum erat responsive et praedictio.

Sed res gravissimae progressionis circa coegi pellentesque machinam fuit. Quin et lenitas octu- celeritatis latae tradendae.

Magnum illud honorificum est, sed si caecum Germanicum exsecutivum in GV80 ponis et eum rogas ut autumare quod autocinetum est in solo machinae fundatum, fere probabilius coniecturam BMW vel Audi. Est linea super-lenis sex quae commendabilem remulco virtutem praebet, etsi omnino virtutis non est pharus.

Machina est quieta valde, bene culta, et excellens in suo medio spatio, et est perexiguum finem turbo pigri vel cessandi grunt queri. Transmissio nimis lenis est, etiamsi gyratorius compositor non est unus ex probatissimis tuis humillibus in cockpit partibus dilectis.

Quies in casula aliud est plus quam ingens, sicut sonitus technologiarum activarum societatis evidenter adiuvat limitationem strepitus viarum ab ingressu in Cameram. Exspectare non possumus an viae glareae Australiae sua tenere possit cum GV80 ad Down Sub movet.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Nulla '2020 ANCAP fragor testium eventus pro 80 Genesis GV tempore scribebat, sed aestimamus eum habere apparatum et technologiam ad maximam quinque-stellarum ANCAP ruinam test aestimationis consequi, quia ad tutos lineamenta instructa est.

Sunt 10 airbagi, inter quas anteriores duales, anteriores et posticium (secundum ordinem) latus, velum, genuum aurigae airbags, et antica centri airbags (hoc airbag explicatur inter subsellia anterius ne caput collisiones). Bigas locales Genesis Genesis quaesivimus ad confirmandum si in tertio ordine sagum airbags extendet et hanc fabulam renovabit quam primum nos certiores sumus.

Praeter multae technologiae salus provectae, inter quas provectus automati subitis braking (AEB) deprehensio pedestris et cyclistae, nova machina discendi intelligens, lecythus moderandi systema, ratio intellegentiae artificialis substructio quae mores aurigae videntur imitari potest. et efficiendum gradum sui iuris incessus cum lecythus moderatus est, tum cinematographicae viae mutatio ad directionem aurigae, attentio exactoris vigilantia cum lassitudine admonitionis, adiumenta coniuncta cum macula caeca vigilantia (including maculam caecam sententiam monitoris quae ostenditur in ashboardday utens cameras laterales, si idoneus est), posticium crucis commercii erecti, et systema vitatio deinceps collisio, quae vehiculum armare potest, si praedictus fragor potentialis T-os.

Scilicet, ibi est praepostera et circumdanda camera, ante et post, raedam sensoriis, et magis. ISOFIX Erit puer sedis ancora puncta, et puer catenae supremae sedis vincula, tum ratio reminiscentis sedis occupantis commonitionis.

Nos scies singulas currus spec- tatis Australiae cum in promptu fiunt, sed exspectes amplissimum apparatum vexillum localiter.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 10/10

Si Genesis GV80 sequatur semitam hodiernam notam in Australia positam, clientes prosunt ex optima car- entia luxuriae in promptu, consilium quinque annorum cum infinitis passibus.

Hoc subnixum est ab eodem quinquennio liberam sustentationem coverage. Iustum est, servitium gratuitas quinque annorum / 75,000 milia accipere. Satis tentatio est, et Genesis etiam currus colliget ac reddet domum tuam vel opus post victum completum. Et si ad car accessum opus est cum GV80 tuus inservit, etiam raedam scindere potes.

Si GV80 sequitur hodiernam viam Genesis in Australia positam, clientes consilium warantum quinque annorum/illimitata passibus accipient.

In Genesi etiam versus per quinque annos gratuitae viae subsidia adiuvatur. 

Denique hoc est aurum in deliciis habere.

iudicium

Gen. Haec luxuries multi-muneris SUV est quae sine dubio propositio pretiosa posita est cum in Australia in 80 advenit.

Non expectare possumus videre quomodo societas GV80 localiter positura est quia hoc SUV exemplar maximum notae erit.