Ubi est 2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel? Cur absconditus Raptor hybrid expectatur esse torques monstri et bellator environmentalis in uno exeundi Toyota HiLux et Nissan Navara in statu firmo.

Novus Ranger Raptor nonnullos miratur mutando e machinamento pellentesque ad V6 petrol-turbochargen, sed bigeneri in via sunt.

Ford oleum ardet usque ad mediam noctem in versionibus electrificatis recenter Ranger in Australia introductis, quae raptor praetoriae ducere debet ut optionis hybridalis petrol-electrici loco cuiuslibet optio V6 diesel adoptetur.

Cum Ford confirmans suggestum Australiae designari et machinari T6.2 iam ad electrificationem paratam esse, tantum de tempore est antequam delectu electrificatorum Rangers oblatum circa mundum videmus, fiat vehiculum electricum hybridum (HEV). , obturaculum-in vehiculum electricum hybrid (PHEV), et tandem vehiculum electricum altilium (BEV).

Etiam patet Raptor unum e primis recipientibus potentiae gasoline-electricae sicut redemptum 2023 exemplar fit vera navis globalis seriei Rangeri, tendenti ad immensam Americam Septentrionalem primum. tempore proximo.

Significanter maior basis emptoris et consociata incrementa in oeconomiis scalae quas motus affert, cum etiam durioribus emissiones requisitis in aliis mercatis clavis ut Europa, coegit Ford ad accelerandum progressionem bigenerum in Ranger brevi termino; plena BEV progressionis generationis T-truck architectura omnibus destinata novis Ranger et F-Series aliquet per finem decennii.

Ut expectatur, Ford negat aliquas informationes divulgare de illis quae Ranger vel Raptor hybrid facere potuit. Sed rumores sunt quod summus effectus versionis PHEV tradere potest super 350kW potestatis et super 850Nm torques.

Raptor unus candidatus varians est 3.0 litere geminae turbo V6 EcoBoost PHEV cum motore electrico, pugna lithium et 10-celeritate transmissionis hybridarum modularis.

Potentissima versio adhibita in Ford Explorer-basi Lincoln Aviator SUV nunc 368 kW potentiarum et 854 Nm torques producit, quamquam in aliis exemplaribus versiones potentiae inferiores praesto sunt. Circiter 35km in puro coegi electrico iter facere potest et averages sicut 4.2L/100km in compositione hybridarum modus.

Alia potestas potest esse in fundamento novo Ford F-150's 3.5-litre HEV V6 PowerBoost hybridarum, quae in US exemplaribus summum outputum 321kW et 773Nm producit. Hoc aluminium intensivus salsissimus 0 km/h in secundis circiter 100 pervenire potest.

Ita, tam hi carri in tabulatis omnino diversis quam T6.2 Ranger structi sunt, cum Explorer/Aviator etiam corpore monocoque utens magis quam corporis in-aratio aliorum exemplorum, sed eorum potestates in a. modulari modo, ut satis multa variis architecturae vehiculorum adhibeantur prout opus est.

The Ranger Raptor is powered by the same twin-turbocharged engine V6 as the Bronco Raptor.

Nimirum aliae sunt applicationes hybridae petrol-electricae adhuc absconditae in operibus quae in RAPINA salsissimus an Australian midsize finire potuerunt.

Quaecunque versio Ford pro Ranger et Raptor eligat, potestas commode excedere debet 292kW/583Nm 3.0-sextarius V6 machinae geminae turbo petrol sine electrificatione nuntiatae pro 2023 Raptor proxime praeterito mense.

Ford adhuc revelare quid novi Ranger et Everest 3.0-litre V6 turbodiesel liberabit, sed quiescant, longius ab 190kW et prope 600Nm non aberrant quod F-150 cum simili illius machinae versione tradit.

Novus Ranger et Everest praesto erunt cum machina 3.0-liter V6 turbodiesel.

Raptorem electum (sicut exemplar omnium pretiosissimum Ranger) adiuvabit ut expectata plus $100,000-pretii pretium pro exspectata topper vagationis PHEV donec BEV tandem adveniat, cum PX III Raptor Bi-Turbo cum Theotico existens exiens. 157kW/500Nm 2.0-sextarius gemini turbo Diesel iam incipit a $80,000 ante expensas itineris et inevitabiles accessiones.   

Nota novum Raptor etiam iterum versionem 2.0-sextarius Bi-Turbo Diesel offerre in nonnullis transmarinis finibus, sed non Australiae, sicut minora V6 turbodiesel Rangers ut novum Wildtrak commode faciet.

Quod Ranger etiam variationem architecturae T6.2 communicat cum Bronco SUV in America Septentrionali et alibi (sed miserabile non in Australia venditum) et enormiter prosperum cum propinquis et valde prosperis venditis in Australiam ulteriorem vehiculis ultra obsidionem hybridarum disseminat. in Ford patens.

Ford opus incepit de novo Raptor anno 2016 relato.

Interrogata de facundia fossionis Diesel in favorem machinae gasolini potentiae esurientis in Raptor tempore pretiis escae skyrocketing et emissiones arctius moderantis, unus Ford praefectus fabrum senior respondit responsum electrificatione iacere, nunc T6.2. XNUMX tribunal electum. -ready ad novum ranger.  

Ut in articulis superioribus de T6.2 on CarsGuideFord opus incepit de novo Raptor anno 2016 relato, cum meta faciendi sarcinam magis rotundiorem capaciorem. Cum multa singulari artificio Raptoris ab Ford euismod venientem, Raptor suam dignitatem solidare debet sicut verum Australiae salsissimus vir summus effectus est.

Consentisne eligens systema hybridum efficientem et provectum petrol-electrici in turbodiesel V6 electum esse ius Raptor?

Narratio haec est quae evolvit, sic versatur ut magis notitias in promptu maneat.