GAZ

Contents FounderEmblemHistory of GAZ cars The Gorky automobile Plant (abbreviation GAZ) unum e magnarum societatum in industria autocineta Russica. Praecipua proprietas societatis spectat ad productionem carros, aliquet, minibus, ac machinarum evolutionem. Praetorium in Nizhny Novgorod situm est. Inceptum a temporibus USSR oritur. Planta anno 1929 peculiari decreto gubernationis Sovieticae instituta est ad productionem patriae autocineticam meliorem. Eodem tempore, etiam pactio facta est cum comitatu Ford Motor Societatis Americanorum, qui vicissim GAZ technicis subsidiis instrueret ad suam productionem instituendam. Societas subsidium technicum per 5 annos providit. Ut exemplum exempli causa carros futuros creandi, GAZ exempla socium sui peregrini sicut Ford A et AA sumpsit. Manufacturers intellexerunt se non obstante celeri progressu auto- rarum in aliis regionibus, laborare debere et multa meliora facere. Anno 1932, constructio GAZ plantae perfecta est. Productio vector maxime in creatione aliquet ferebatur, et iam in secundo tractu in carro. Sed in brevi temporis spatio plures currus vectores producti sunt, quae maxime florem regimen adhibebant. Et demanda pro cars magna erat in duobus autem annis fama rerum a significant automaker quod domestica, GAZ produci 100th currus ejus. Per Bellum Orbis Terrarum II (Magnum Bellum Patrioticum), GAZ range intendebatur ad productionem vehiculorum militarium off viarum necnon lacus exercitui. "S lacus Molotov", exempla T-38, T-60 et T-70 inventa sunt apud GAZ planta. In summo bello dilatatio facta est ad fabricam tormentorum et pilarum. In officinis in bombing detrimentum significans passa est, quae aliquantum temporis ad restituendum suscepit, sed multum laboris. Affecit etiam tempus claudum in aliquibus exemplaribus producendis. Post refectionem, omnes actiones repetendae productionis intendebantur. Incepta productionis Volga et Chaika ordinata sunt. Versiones antiquarum exemplorum necnon modernisarum. Anno 1997 conclusum est cum Fiat consentire ad constitutionem communem venture nomine Nizhegorod Motors. Praecipua proprietas cuius est conventus cars vectoris faces facesque Fiat. MCMXCIX Per finem, vendidit numero vehicles exceditur (CXXV)CDLXXXVI augent. Ab ineunte novo saeculo multa incepta sunt ad applicationes technologiarum recentiorum, et magnus numerus contractuum cum variis societatibus in automotiva industria signati sunt. Consilium oeconomum GAZ non permisit omnia sua consilia cognoscere, et conventus plurimorum carros exerceri coepit in ramis etiam in aliis regionibus sitae. Item, 2000 societatem cum alio eventu notaverunt: pleraeque portiones ab Elemento Basic acquisitae sunt, et anno 2001 GAZ in RussPromAvto tenentem ingressi sunt. Et post annos quattuor, nomen tenementi in GAZ Group mutatum est, quod proximo anno in comitatu societatis fabricandi Anglicum emit. Sequentibus annis multa pacta magna cum societatibus externis signati sunt sicut Group Volkswagen et Daimler. Inde effecit ut aures notarum externarum producerent, necnon postulatum augerent. Conditor Gorky Plantae autocineti a gubernatione USSR condita est. Emblema GAZ heptagonum est heptagonum cum tabulis argenteis cum inscripto cervo eiusdem coloris schematis, in scaena nigra posita. In fundo inscriptionis "GAS" peculiari fonte exstat, multi mirantur cur cervus notis carros GAZ depictus sit. Responsio simplex est: si consideras aream locorum Nizhny Novgorod, ubi societas recreata est, intellegere potes magnam aream esse silvas, quae ab ursis et cervis praedominantur. Cervus symbola est tunica illa et ipse lacertis Nizhny Novgorod honorem dabatur locus Radiator GAZ cratem et Donec. Cornua cervi insigni forma sursum elevata superbia significat cupidinem celeritate nobilitate. In exemplaribus initialibus nullus logo cervus erat, et in bello ovali usus est cum inscriptione "GAS" intus inscripta, malleo et falce efficta. Historia GAZ cars Ineunte anno 1932, prima societas autocinetorum producta est - erat exemplum salsissimi generis GAZ-AA pondo unum et dimidium talentorum. Sequenti anno XVII eu tribunal evolvisse multitudinis pondere corporis cutis quam maxime lignum tum A. GAZ Exemplar M1 cum machinae 4-cylindrici vectoris exemplar erat et fidem habebat. Exemplar gratiosum illo tempore fuit. In posterum multae modificationes huius exemplaris fuerunt, exempli gratia, 415 RAPINA plaustrum, eiusque capacitas 400 chiliogrammata superavit. GAZ 64 exemplar anno 1941 prodiit. Vehiculum in via extemporali cum corpore aperto erat vehiculum exercitus et vires speciales habebant. Primum currus post bellum productum fuit exemplar 51 salsissimus, qui aestate anni 1946 dimissus est et loci superbiam cepit, summam fidem et efficaciam habens. Is cum potentia unitatis pro 6 cylindris instructa erat, quae velocitatem usque ad 70 km / h evolvit. Plures etiam emendationes fuerunt cum exemplaribus praecedentibus et capacitas vehiculorum uno et dimidio tempore aucta est. Praeterea in pluribus generationibus modernizata fuit. Eodem mense eiusdem anni, fabulosus "Victoria" seu exemplar M 20 nume, quod toto orbe clarum factum est, conventus linea evolvit. Novum omnino consilium cum originalitate enituit nec fuit similis aliis exemplaribus. Primum exemplar GAZ cum corpore onusto portantibus, tum primum exemplar mundi cum corpore "alatum". Spatium cubiculi, tum instrumentum cum suspensione independens ante rotam, fecit illud magisterium autocineti Sovietici industriae. Vectorium exemplar 12 "ZIM" anno 1950 dimissum est cum potentia 6-cylindrica unitatis, quae validam vim habuit et vocatus est currus societatis velocissimus, capax celeritatum ad 125 km/h attingendi. Multae innovationes technicae etiam ad maximum solatium introductae sunt. Nova generatio Volgae Pobeda anno 1956 cum GAZ 21 exemplar substituit. Incomparabile consilium, transmissio automataria, machina quae celeritates pervenit usque ad 130 km/h, praeclara dynamica et notitia technica nonnisi a regimine classis praestari potuit. Alterum exemplum Victoriae Larum fuit. Exemplar premium GAZ 13 anno 1959 emissum habuit similes notas cum GAZ 21, eamque propius ad maximum solatium ac locum honoris in basi autocinetorum illorum temporum industriae habuit. Processus modernisation etiam per aliquet perambulabat. GAZ 52/53/66 exempla speciali attentione merentur. Exempla perfecte operata sunt ex aucto onere gradu, quod a fabricantibus emendatum est. Fiducia horum exemplorum hodie adhuc adhibetur. In MCMLX, in praeter aliquet, pervenit ad flumen quod Chaika modernization, et dimisit cum novo consilio et virtute cum GAZ XXIV exemplar unitatis et GAZ XIV, respectively. Et in 80s, nova generatio Volgae modernista apparuit cum nomine GAZ 3102, cum signanter aucta potentia unitatis.