VW test coegi Caddy
Una maxime popular "calcaneos equi" in Russian foro etiam magis fiet leve est ...
Audi in quartam generationem Caddy utinam studuerunt PhotoVideoAdmin Gebennensis prima tabula est certus mollis dignissim. Iniuriam. Non restyling, sed quaedam magica, intra - sicut per sumptuosus car et foris per "calcaneum" similis novum currus.
Sed hoc tantum spectat. Mutata et exterior, non in virtute corporis compages manet eadem et est in MMIII currus exemplar. Nihilo secius in synodali "commercial 'division of VW de se credere quod non restyling, non novam creaturam Caddy. Est quaedam logicae, in quo dicitur: commercial vehiculis, dissimilis cars viatoribus, non mutatio minus frequenter et graviter. Et numero mutationes in novo Caddy est infigo, est upgraded tergo suspensionis est mutatio affectum puncta, nova Motors a multimedia ratio per applicationem suscipio, et a tergo visum camera, procul tracking ratio, subitis braking, coegi labore imperium, active cruise oboediebant , raedam latae sententiae.
Et navis, navis est in viatoribus sive sint Caddy prior versions: ac poema cum in puris viatoribus improved apparatu. Sed magis quam dimidium-productio cecidit super omne metallum Sullana gratificatio posse. Cum mutationem in generationibus suis conati sunt facere vehiculo etiam leviorem reditus in hanc portionem sit altius quam in commercial unum.
"Habes me conversus," audio ratio est repente clamor incipit. In manus de via collega erat in rota, in gubernaculo calces in vecte aduncum in hoc volumine nodum iterum. Et sonitus ruit inter windshield ashboardday - loquentium enim est medium, et alta incitatae feriente frequentiis in ultimum angulum et non est bonum idea. Alioquin non potes invenire culpa cum nova Caddy. Quod enim simplex est panel ante lineae novae artis est princeps. In viatoribus versions: dissimilis ones erant in navi, in caestu cellula est operuit cum a lid, in pluteo supra est operuit cum nitidum, lineamentis exornantur habena et tereti scamnum producere magis pretiosa partis, panel lucet in Chrome singula. Facit autem sedebat in affectu quod sit commercial "calcaneus", nisi in pacto posse. Aditus ad transeunte currus est dui sed commoda: continens Nullam sedem denso corpore et gubernaculo rota Novifacta edito positum in amplis. Quod est paulo turbatio aeris unitatis ratio sita est super multimedia ad ostentationem, sed haec factura, quod fuit in tertiam et quartam generationem Caddy, assuescit ut brevi.
Caddy van adhuc idem fuit. Potest instructi fores vel cardinatis vel simplicibus elevatis. Altitudo onerata humilis est, et ostium latissimum est. Praeterea ostium lateris lapsus est quod valde oneratum simplificat. Spatium inter arcus rotae 1172 mm est, hoc est, grabatus euronis cum parte angusta interponi potest. Volumen cellulae anterioris 3200 literae est. Est autem etiam versio Maxi- ma cum pabula extensa per 320 mm et magnum volumen oneratum 848 litrarum.
Septem enim poema vectoris Seater sed potius corpus extensum configuratur ordinaturus. Verum etiam Maxi Version post addit amet lectus suscipit loci possunt nisi ex transformatione backrest aperiebatur. Emptionis vel maxime opus "corpus", quorum tertia subselliorum ordo potest stare aut omnino tollere lectum cum facili removeri. Sed facile removeri non leve. Praeterea sedes cardo clientelas acceptas traxit vim secundo cum plicatis fixus ferros fusum - onerarias retro cognoscendi. Et cur non una est versio manubrio infixum in viatoribus? VW repraesentativis mirantur, quaestio haec: "Nos esset, diligeretis utique et est, sed non est qui habet aures conquesti sunt quod non haberet." Immo de viatoribus Caddy non opus respicere pro fulcro et coegi est "calcaneus" intrare ad wardam faciendam in tamque immanium scelerum, non celeritatem seu tempestate off-via.
Postremum suspensio omnium vectoris carros duplex folium est. Fere schedae additae sunt ad facultatem oneris augendam, sed in hoc casu, VW fabrum ad solatium currus augendum intendebant. Purgamentum cylindrici-spatii fiunt in finibus additorum fontium inferiorum. Quo maior suspensio verticalis, eo maior machinae sarcina — schedae inferiores magis contra superiores premuntur. Simile consilium in Volga in versione taxi semel reperiri potuit. Vector vehor paene ut vector vehor, et levis exposita puppis non flectit in undas. Solet tamen merces Caddy Kasten, propter mutationes suspensionis posterioris, paulo peius equitat. Tergo fontium adhuc tractationem afficit et in summa celeritate gubernationem Caddy requirit. In theoria, currus elongatus rectiorem habere debet ob maiorem distantiam inter axes. Cum proterva, van pergit vanum, vela alto corpore.
Auriga resilit in cathedra studiose, omni tempore calces mutans. Insudet, quamquam aer conditionator in plenum vertitur, iterum volumen nodi systematis audio tangit, sed gasolino Caddy collegarum praemissorum nostrorum assequi non potest. In passu suburbani itineris Massiliam relinquens cum limite 130 km / h, Caddie cum duobus sextariis, sed machinam infimae (75 hp) machinae Diesel difficile est agitare. Motor in angusto interstitio custodiendus est: post 2000 conversiones crankshaft ad vitam venit et per 3000 eius pressione debilitatur. Et hic tantum quinque anni sunt - accelerare vere non potes. Sed haec versio Caddie est apta motui in urbe negotiationis: consumptio perniciosa non est - maximum 5,7 literae per 100 chiliometrorum. Si non ruis, machina quieta videtur, et solum tremula in lacessit pedali vexatione. Currus inanis incipit sine addito gas, et sensus est facile etiam cum onere venturum. Ceterum dominus Europaeus Caddie primum agmen non oneravit.
A paulo amplius potens currus in CII lip. sedet ad cucullo in ordine magnitudinis plus fun. Hic est RAPINA clarius claresceret totumque celeritas sit altius. True Religion-onusto Vibro minus est, sed non audivimus vocem ejus fortior. Caddy accelerabitur amplius tam libenter, ac consumit Diesel fuel copia eadem est circa LXXV-horsepower currus.
Alius familiam novam imperium unitas in Euro-VI altius perscrutatur CL lip. et se habet ad accelerandum Caddy C km / h In minus quam X seconds. Sed tandem fronte-rota coegi in oblatum est, et celeritatem-VI "Materiae". In pedals duo gearbox et robotic, illic et CII est car-horsepower, et CXXII-horsepower una rota coegi est quantum ad omnia-cum-quintus generation Haldex multi-laminam lacessit.
Repraesentatur per lineam amet unitatibus gt meras Europam et vestigia cum ipsis capere conatus virtus in humilitate-liter 1,0 "Turbo tres". Videtur quod sit motor output verecundus - CII lip. Nm de CLXXV, et torques, et acceleratrix ad C km / h secundum passport lasts XII secundis. Sed virtus sextarium unum characterem Caddy distat. Cum enim commercial occurrerunt aquae ad prima signa misit et ecce eicis nos dynamic de viatoribus currus. Quod is explosive motricium, ac magna voce motus, secus quam adversa ludio ludius. Et hoc veri simile non est opus ut a commercial prima signa autem lux in viatoribus versio Caddy, illud esse iustum.
Nulla res praecipua est in laudando machinam hanc: nullae machinae gasolinae in Russia oneratae erunt. Sola optio aspiratur 1,6 MPI cum capacitate 110 hp. – productio eius in Kaluga fine MMXV incipere cogitavit. Eadem vis unitatis, exempli gratia, in VW Polo Sedan et Golf installatur. Kaluga machinamenta plantae in Poznania, Polonia tradentur, ubi re vera nova Caddy convenerunt. Munus Russicum etiam consilia habet cum 2015-sextario turbo machinae quae signis Euro-1,4 signis occurrentibus venditat, sed in compressione gas (CNG). Sententia finalis nondum facta est, sed mos magnus iam in autocineto factus est.
Nolumus nos machinas vel urnas in Euro-6 habere. Frugi sunt magis, attingunt cacumen ante trusum, sed nimis exigunt escas qualitates. In Russia Caddy perget instructa eadem esse Euro-5 turbodiesels ac generationis prioris currus. Hoc est 1,6 in versionibus 75 et 102 hp, necnon 2,0 literis (110 et 140 horsepower). Currus cum machina CII-horsepower instrui potest cum DSG "robot", 102-horsepower instrui potest omnibus rota coegi et machinae machinis manualibus, et versio 110-horsepower cum omni rota coegi potest instrui. in re cum robotic tradenda.
Systemata Newfangulata sicut lecythus activae imperium a Russico Caddy non recipietur: cum tormentis praeviis non compatitur. Cum autocinetum autocinetum totum eligens, memineris non esse locum sub adfixum graphio parcere. Europaeae versiones cum 4Motion lineis runflatis instructae sunt, dum Russi tantum ornamentum reparatione instructi sunt. Terra alvi vehiculorum cum rota tota paulo plus 15 cm est, et translatio Crucis cum pads tutelae plasticae nondum allata est.
Initio placuit cars Diesel importare in Russiam - ordines pro sola versione gasolina postea accipienda. Interim nuntiatur initium pretium "vacui" brevis van cum 75-horsepower Diesel engine est $13. Combi versio $754 constant, dum parabilis "viator" Caddy Trendline est $15. Pro extenso Caddy Maxi, plus petent $977-$17.
Ita Caddy unus ex pretiosissimis "calcaneis" in mercatu Russiae manet. Et maxime popularis in segmento apud currus externos, ut patet ex notitia venditionum Avtostat-Inf primorum quinque mensium. Quadringentorum carros bonum eventum contra mercatum autocinetum cadentis backdrop. Plerique autem emptores Russici, ut videtur, currus gasolini exspectare volunt - est enim talis Caddy in simplici configuratione ut maxima postulatio in Russia tam apud mercatores privatos quam apud magnas societates sit.
