Nic tam calidus
In aestu, refrigeratio ratio in difficilibus condicionibus operatur et etiam minimae technicorum se sentiunt.
Ut sine difficultatibus totum tempus depelleret, condicionem refrigerationis systematis diligenter inspicias necesse est.
Combustio machinae internae multum caloris generat et refrigerationem requirit ad rectam temperaturam operantem conservandam et ne unitas coegi ab aestuante. Maximum temperaturas in aestate media esse parva vitia quae nullum ostendunt symptomata per menses frigora cito in aestus evanescunt. 
retegere. Pessima vitare : i.e. siste currus dum agitantem, refrigerandi rationem cohibere debes.
Prima et simplicissima operatio est gradu coolant inhibere. Efficacia autem ratio maxime ab ea dependet. Liquor campus in piscina expansione repressus est et inter notas min et max esse debet. Si refuele opus est, diligenter et potius in frigido machina id faciendum est. Nullo casu mittis cap radiatorem si corpus exustus est, quia umor in sistens pressus est et, si PRAETORTUS, graviter te urere potest. Aliquantum umoris iactura normale est, sed si plus quam dimidium umoris sextarium addere debes, stillante est. Plut enim locis scillam esse potest, easque per candida tunica agnoscimus. Damnum potentiale situs in autocineto quod est complures annos natus includunt radiator, globulus exercituum et aquae mollis. Liquorem pinum saepe inveniunt post institutionem gasi ambigui. Si autem non vides ullam pinum et minus fluidum est, fieri potest ut umor in cameram combustionem ingrediatur.
Elementum refrigerationis magni ponderis est thermostat, cuius est fluxum fluidorum in systemate moderari et sic temperatam desideratam curare. Dens thermostat in die calido in positio clausa faciet se sentire pulsis paucis chiliometris. Symptoms erit caliditas calidissima ad aream rubram in indicator. Ad reprimendam si thermostat laedatur, tange iuvantis exercituum quae fluidum radiatori supplent. Cum magna differentia caliditas inter hoses, scire potes quod thermostat vitiosa est et non est circulatio fluida. Thermostat etiam in aperto loco frangere potest. Signum fermentum tempus auctum erit machinae, sed aestate multis carris defectus paene invisibilis est.
Fieri tamen potest ut, non obstante thermostat operante, machinam overheats. Causa ut sit vitiosa radiator ventilabrum. In plerisque vehiculis, a motore electrico agitatur, et signum vertendi venit a sensore in capite machinae locato. Si non obstante caliditas ventilabrum operari, plures rationes esse possunt. Prima est impotentia virtutis ob fuse flatu vel fune laesa. Fan layout facillime cohiberi potest. Vos iustus postulo ut ventilatum sensorem collocare, deinde obturaculum unplug et simul fila coniungere (coniungere). Si systema electrica OK est et ventilabrum currit, sensor vitiosus est. In nonnullis carris, fanum sensorem in radiator positum est, et forte ut ratio laborat, ventilabrum adhuc non convertitur, et ratio overheats. Causa huius thermostat laesa est, quae non sufficientem circulationem fluidi praebet, quare fundum radiator non satis calefacit ad ventilandum convertendo.
Contingit etiam ut tota ratio laborat, et machina pergit ad overheat. Hoc ob radiatorem sordidum potuit. Post aliquot annos operandi et plura decem milia chiliometrorum, radiator sordibus, foliis etc., potest operiri, quae facultatem caloris dissipationis valde minuit. Diligenter radiator emunda ne partes teneras laedat. Causa exustionis machinae potest etiam esse aqua soluta sentinam coegi balteum, male operandi ignitionis vel iniectio ratio. Iniusta ignitio vel iniectio angulus vel cibus moles iniuria potest etiam caliditatem augere.
