Suntne friges omnia bona?
Celatura recte instructa et armata potest esse magna, mobilis pars systematis defensionis aeris integrati patriae nostrae. Dolendum, in Polonia haec opinio a politicis fabris non intellecta est, qui optaverunt ut systemata terrestrium conventionalium, immobilium cum operatione sectorum compararetur. Et tamen tales naves adhiberi possunt non solum ad scopos aereos in conflictu certando -, scilicet, si partes militares Navy, quae ad defendendum fines nostros contra impugnationem a mari labitur, non solum ratio d'être est. . Photo ostendit De Zeven Provinciën LCF-typus Batavica anti-aircraft et mandatum celox incendii SM-2 Clausus IIIA medium-range missile anti-aircraft.
Frigates hodie maxime in NATO, et plerumque in mundo, classis mediae multi- propositi navium pugnarum sunt. Omnes fere nationes Foederis Atlantici Septentrionalis cum classibus agunt, tum frequentibus aliarum regionum navalium copiis. Hoccine significat "bona omnia"? Universales solutiones perfectae non sunt. Quales tamen frigora hodie praebent, copias maritimas, in pluribus, in pluribus, ad essentialia administrationum singularum nationum praeposita exercendas. Quod haec solutio ad meliorem proximam sit, probatur a magno et adhuc crescente numero utentium utentium.
Cur tam popularis classis toto orbe terrarum sunt friges? Haud ambiguum responsum difficile est invenire. Agitur hoc de pluribus quaestionibus imperatoriis et technicis clavis, quae universaliter conveniunt tam in condicionibus nationis quam in Polonia, sed etiam in Germania vel in Canada.
Optimae solutionis sunt in relatione "cost-effectus". Operationes in solis aquis longinquis vel in junctis navis exercere possunt, et propter magnitudinem ac dispositionem, variis instrumentis et armis instrui possunt - i.e. ratio pugnae - ad exsequendum amplis muneribus permittens. Inter eas sunt: dimicatio aeris, superficies, aquae summersus et scuta terrae. In his apud nos non solum de scutis tormentorum doliis igne feriendis loquimur, sed etiam de cruise missilibus obiectis notis in locis mediterraneis. Praeterea frigatae, praesertim proximis annis destinatae, missiones non-expugnabiles exercere possunt. Id est de operationibus humanitariis adiuvandis vel poliendis ad legem in mari urgendam.
Germania non tarditatem. F125 genus frigatae in expeditionem expeditionem ingrediuntur et fata sequentis exemplar, quod MKS180, iam in trutina sunt. Acronym pro "multiproposito proeliorum" probabiliter iustus est operimentum politicum pro emptione seriei unitatum, quarum obsessio usque ad 9000 talenta pertingere potest. Hi ne frigent quidem, sed praedones, aut certe opulentis. In condicionibus Polonicis, multo minora navigia faciem Poloniae Classis mutare potuerunt, et sic consilium nostrum maritimum.
magnitudine rerum
Per altam autonomiam frigatae opera sua diu ab aedibus suis fundamentis exercere possunt, et etiam minus obnoxiae condicionibus hydrometeorologicis obnoxiae sunt. Haec factoris momenti est in omni aqua, in mari Baltico. Auctores theses diurnariae quod mare nostrum "stagnum" est et quod optima navis in eo helicopter operata est, certe momentum in Mare Baltico non expendit. Infeliciter, opiniones eorum negativam habent in centra decernendo responsales ad hodiernam, dramaticam Navy Poloniae ruinam.
Analyses in compluribus regionibus, incluso nostra regione, declarant tantum vasa cum obsessione plusquam 3500 talentorum - i.e. frigatorum - aptam sensoriis et effectoribus statuto aptam accommodare, permittens ad operas concreditas efficaces, dum. adaequatam navigabilitatem et modernizationem potentialem tuendam. Hae conclusiones etiam per Finniam vel Suetiam pervenerunt, notae propter operationem navium pugnae - erucae chasers et corvettes. Helsinkium suum propositum Laivue 2020 constanter fovet, quod in incarnatione luminis Pohjanmaa friget cum plena approxum obsessione, magnitudine Maris Baltici et oram loci cum spheriis proveniet. Verisimile erit etiam interesse missionibus internationalibus trans nostrum mare, quod naves hodiernae Merivoimatu non sunt capaces. Stockholmiae etiam intendit ad unitates redimendas multo ampliores quam hodie Visby corvettes, quae, licet modernae, notatae sunt multis limitationibus ex dimensionibus insufficiens provenientes, parva turba onerum onerata, autonomia humilis, gravitas humilis, helicopterorum defectus. seu ratio missilium anti- elit, etc.
Re vera fabricatores navigii multi propositum corvettum praebent cum obsessione 1500 ÷ 2500 t cum armamentis mobilibus, sed praeter praedictos defectus ex eorum magnitudine, humilem etiam modernizationem potentialem habent. Sciendum est quod in rebus hodiernis, etiam ditis regionibus, assumunt servitium vitae navium quantitatis et pretii celox per XXX vel etiam amplius annos. Per hoc tempus, oportebit eos modernizare ut potentia in aequo adaequata rebus mutationibus servetur, quae solum perfici possunt cum consilium vasis ab initio providet subsidio obsessionis.
Frigata et politica
Haec commoda sinunt friges Europae NATO membra ad operationes diuturnum in longinquis mundi regionibus participare, ut operam internationalem sustineant ad piraticam in aquis Oceani Indici pugnare, vel ad alias minas ad itinera commercii et communicationis maris.
Hoc consilium fundamentum erat mutationis tantarum copiarum navalium ut in classibus proximis geographicis Daniae vel Reipublicae foederalis Germaniae. Prima ante duodecim vel annos secundum apparatum bellum Navy Frigidum typicum fuit cum multis parvis et singulis ad maritimas defensiones naves - erucae et torpedo, chasers, fossores et submarines. Politicae mutationes et reformatio Vires Armatae Regni Daniae statim plus quam XXX ex his unitatibus ad non-esse damnantur. Etiam underwater copiae corruptae sunt! Hodie, loco navium supervacaneorum, nucleus Søværnet consistit ex tribus Iver Huitfeldt frigatibus et duabus multi- decimis navibus logisticis quasi-frigatis classis Absalonis, fere constanter inter alios operantium. in missionibus in Oceano Indico et Persico. Germani, ob easdem causas, unam ex difficillimis "expeditionibus" frigatibus generis F30 Baden-Württembergae aedificaverunt. Hae sunt magnae obsessio approxum 125 t naves ad longum tempus ab basibus operandi destinatae, cum facultates aedificandi limitata. Quid narrat vicinis nostris Balthicis ut naves "in finem mundi" mittant?
Sollicitudo securitatis mercaturae notabilem ictum in condicione oeconomiae suae habet. Dependentia onerariis materiarum rudium et vilium rerum confectarum ex Asia tanti momenti est ut censerent transformationes classicas, constructionem novorum frigatorum et nisum collectivum ad securitatem mercaturae internationalis sicut iustificatam curare, quamvis fatendum sit in iis. perficiendis copiarum navalium maior est quam apud nostrates.
His in rerum adiunctis, Polonia insigne exemplum praebet, cuius oeconomia evolutionis non solum in onerariis maritimis, sed etiam - et fortasse ante omnia - in onerariis facultatum energiae dependet. Diuturnum pactum cum Qatar pro copia gasi liquefacti ad terminalem gasi in winoujście vel onerariam olei crudi ad terminalem in Gdańsk sunt momenti opportuni. Salus in mari non nisi satis magnis navibus exercitatis navalibus conservari potest. Hodierna missilia unitatis missilium navalium seu 350-tonne missilium turbinum hoc facere non possunt. Profecto Mare Balticum non est lacus proverbialis, sed area magni momenti pro oeconomia globali. Ut statistica ostendunt, una ex maximis navibus in mundo continente commovetur, ob quam rectae necessitudines inter Rempublicam Popularem Sinarum et, exempli gratia, Polonia (per DCT continente terminatio in Gdańsk) possibilia sunt. Peraeque multa milia navium in eo cotidie moventur. Difficile dictu est quae causa est cur hic locus maximus desit a discussione de securitate patriae - fortasse causatur ex interpretatione "momenti" commercii maritimi? Naves onerariae rationes 30% mercaturae Poloniae secundum pondus oneris, quae efficaciter notabiliter notabiliter possunt, sed eadem bona computant quantum 70% valoris commercii patriae nostrae, quae momentum huius phaenomeni plene illustrat. oeconomia Poloniae.
